一辆车的发动机排量小功率小，扭矩也就小，跑起来费力，咱们就说它“小马拉大车”。有人会问，这么小的马力，是怎样拉动大车的？
以群众途昂为例，2.0T发动机所能供给的最大扭矩是320牛米，参数现已很不错了，但假如发动机的扭矩直接传递到车轮上会怎样样？以车胎0.38米的半径来核算，一辆前驱途昂只能供给842牛的推动力，而一辆近2吨重的途昂假如以80公里/小时的速度前行的话，所遭到的行进阻力或许超越3000牛，看起来扭矩不太够啊？
为什么扭矩那么小，车还能开的动？
实际上，每辆车的传动系统都有扭矩扩大功用。
扭矩实际上的意思便是力矩，作用力不变，力臂越长，所发生的力矩就越大。发动机怎么延伸力臂呢？经过齿轮。
只需输出轴的齿轮，比输入轴的齿轮具有更长的半径，扭矩就可以扩大。一起半径的巨细也体现在齿数的多少，也便是说，扭矩扩大多少，要害看齿数比。比方输入轴的齿数为10个，输出轴的齿数是30个，此刻齿比为3，那么经过这组齿轮的传动，扭矩就扩大了3倍。
发动机将扭矩传递给车胎的进程中，会阅历两次扭矩扩大的要害进程。一次是经过变速箱来扩大（部分高挡位会缩小），一次是经过驱动桥中主减速器来扩大。
以群众7速DSG的齿比为例，1挡的齿比为3.5，群众MQB渠道出产的SUV主减速比在4.3左右，此刻扭矩全体扩大了3.5 × 4.3 =15倍。
回到文章最初，途昂的最大扭矩经过变速箱和主减速器的扩大之后，1挡所能供给的动力超越了10000牛，而7挡则挨近4000牛，跑高速捉襟见肘了。
这便是小马能拉大车的原因。
说“小马拉大车”欠好，是因为燃油经济性不高。
小排量发动机为了到达与大排量发动机相同的动力，需求拉高转速，这就添加了能量损耗，降低了燃油经济性。
小马力发动机为了追逐扭矩，添加传动比和主减速比，虽然能轻松的取得更大的扭矩，更快的加速度，但一起热效率就会下降，仍是不省油。
实际上，一款车的经济性不只要看发动机，还得看它的车重、风阻系数等等参数，以及变速箱传动比和驱动桥的主减速比设置是否合理。所以，发动机并不一定是排量越小就越省油。
文｜休不眠
图｜网络
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