导言 | 此思域非彼思域
日常日子中，当我们聊到一辆车的加快才干时，时常会提到“零百加快”。固然，0-100km/h的直线加快既简略又粗犷，关键是能够逼真感受到车辆的直线加快才干。
不过，当实在去说一辆车的归纳功能时，假如还在以零百加快作为规范，那或许会成为笑柄。
“是驴是马，拉出来遛下就知道”，车辆实在功能也得下赛道才干知晓。正是如此，纽博格林赛道也成为了也成为了许多品牌功能车秀肌肉的不贰之选。
上一年的这个时段，思域(参数|图片)Type-R就在纽博格林北环赛道，以7分43.8秒的成果一举改写了由高尔夫GTI Clubsport S从前发明的记载，成为了新晋的最快前驱量产车。
不过，今日故事的主角则是思域Type-R宗族的新成员——Type-R TC。
该车是现在本田供给的第三款思域赛车，介于入门款TCA级思域Si和TCR级Type-R之间。
信任提到这儿，许多本田粉现已无法安静了，我们一同看看它究竟多香。
一、为战役而生
不少年青的思域车主都会在车辆外观上稍作改造，为的便是车辆能多向“大哥”Type-R看齐，最为常见的操作无非便是本田的红标Logo和中出排气。
相似这样的外观围住还有许多，并都归于一般版Type-R的专属标配了，内饰像碳纤维装饰板、粗大健壮的红标方向盘、金属踏板就愈加不在话下了。
以上是一般版Type-R内饰。
相较于一般版，Type-R TC的内饰就显得十分简练了，赛车定位的TC版必然会将轻量化做到极致。
Type-R TC各方面能够说都已全副武装了：
▎前脸更大面积的高流量格栅，战役气味稠密。
▎J’s Racing FRP制作的通风罩，相较一般版，引擎盖则有了特定区域的拱起，肌肉感十足，这点倒有些像美式肌肉车。
▎CSF规划的散热器和机油冷却器。关于跑赛道的车型，惯例的散热器和机油冷却器天然是不够用的。（不论跑不跑赛道，姿势还得先摆出来）
▎Borla排气装置。
▎吉罗德两件式制动盘、六活塞Brembo卡钳。（能屈能伸，能快能慢）
▎HPD / Cusco限滑差速器
▎HPD Girodisk制动套件和HPD进气。
▎焊接防滚架。这项装备应该说是和一般版Type-R最大的差异了，给予驾驶者足够的保证，让驾驶者能毫无保留在赛道奔驰。
▎带六点式安全带的OMP赛车铲斗。
以上送给本田粉和思域粉以及广阔爱车的朋友，尽管不买，但要会改。
二、为兵士而造
该车搭载本田引认为豪的2.0T VTEC发动机，也是车迷朋友俗称的“红头机”。能够输出270-330Ps的最大马力，相较一般版改变不是很大，差异在于马力巨细可取决于参与的赛车系列做出合理的挑选。
别的，该车搭载的是6速手动变速箱（手动换挡才是功能车的精华，F1拨片换挡也是如此）。
作为TC版的Type-R，价格天然不会低于一般版了。
本田官方发布的价格为89900美元，约合人民币62万多，留意这还不代表进口到国内的价格。这样的价格，考虑到性价比等多方面要素，应该说让许多动心的朋友回来上文，去看该怎么改装了，买是不会买的了。
不过，即便价格能承受，大部分人仍是买不了这辆车，问题安在呢？
答案是：本田将经过其HPD Racing Line方案，只向具有赛车执照的客户供给该车。
因而，除了SRO TC类，该车还能够参与某些SCCA和NASA类的竞赛。与其他赛车相同，本田将在现场供给全面的工厂支撑，并供给零部件和工程人员。
不夸大地说，赛道才是思域Type-R TC的实在归属（或许改装车间才是大多思域车迷的归属）。
新车刚推出，榜首同意车主也现已有了。LA Honda World Racing将成为Type R TC的第一批买家，车队方案在2020年进入SRO TC Americas系列的两款车。
车聚小结
一直以来，思域Type-R都是许多车迷的Dream Car。
凭仗桀的运动围住，独具匠心的两厢造型，强壮的归纳功能使其有着不虚奢华品牌功能车的实力，扮猪吃山君来描述它一点点不为过。
Type-R TC相比较Type-R就显得愈加极端了，将特色持续扩大，也让更多的车迷垂涎欲滴，但却只能无可怎么办。
不论是Type-R仍是Type-R TC，必然会持续成为渐渐的变多年青爱好者追捧和仿效的目标，怎么办国内现在只要三厢版的思域，再怎么改仍是无法从视觉上得到足够的安慰。
不过，好消息是，下一年两厢版的思域将会引进国内，到时给两厢思域车主的改装空间就更大了。
总而言之，Type-R宗族车型永远是思域甚至本田的图腾。客观说Type-R的确哪里都好，便是没有性价比。
最终，我们关于Type-R TC怎么看呢？假如给你9万刀，在各方面条件都答应的情况下，你会抛弃各种奢华品牌和六缸、八缸而选它吗？
