作者：郭登礼
“传闻留学的沈家少爷回来了，身上穿了一水儿的我国李宁。”
“啥叫我国李宁？”
“好像是一个潮牌，上过纽约时装周的。”
“嘿，那应该挺贵的吧？”
“可不咋得，还全年不打折。”
前段时刻，我去了一趟成都的邃古里，在CALVIN KLEIN的楼上，Levi's的近邻，看到了我国李宁的专卖店，店里挤满了五花八门穿着时髦的男男女女，比较其他国外大牌专卖店的冷清，这儿明显要热烈许多。
依据咨询机构知萌发布的《2019我国消费趋势陈述》多个方面数据显现，有78.2%的我国顾客常常购买国货，且在平等价格下，44.6%的顾客更倾向于购买我国本乡品牌。
无独有偶，麦肯锡在2018年也发布过一个相似的数据陈述，其间更是指出，在质量与价格处于平等水平的情况下，有62%的我国顾客倾向于挑选我国本乡品牌。
《公民日报》曾宣布过一篇时评文章《敞开品牌强国新征途》，其间便谈到，“国货鼓起，不只仅成为了热门话题，更是一种实实在在的趋势。”
其实看看身边能够发现，现在的国货现已走出了制作产业链中凭仗廉价劳动力和拼装赚取加工费的旧年代，在各大制作企业坚持技能研制，具有了一批核心技能之后，迎来了全面迸发的新年代，“我国制作”更是一改曩昔廉价低质的旧形像，变得更有自傲，更有底气，也更有竞赛力，比方上市即火的长安欧尚X7(参数|图片)，就是一个极为典型的比如。
上个月底，跟着北京第一场瑞雪飘下，长安欧尚(参数|图片)轿车战略转型后的首款紧凑型SUV长安欧尚X7在公民大会堂的“金色大厅”盛大上市。
作为我国新闻发布会的最高规范所在地，长安欧尚X7挑选在此地上市，在我国品牌现在首要面临的“公民即客户”的布景下，不只涵义这是一款“为公民而造的车”，更是充沛符合了“以客户为主导”的品牌理念。
还记得在发布会上，长安欧尚轿车董事长何朝兵曾提到，“成功的品牌，是充沛满意客户的实在需求的品牌。”长安欧尚X7的诞生，便印证了这句话。
早在规划之初，长安欧尚X7历经了3年9轮超越6000＋的近距离用户调研，从而从中得到了一组极具针对性的需求数据——82%的顾客具有多场景运用需求；72%的顾客垂青牢靠性；71%的顾客需求驾乘舒适；64%的顾客需求大空间等等。
也正是经过这一组数据的协助，历时4年倾慕打造，会聚长安轿车“六国九地”全球研制系统的团体才智，根据长安轿车抢先老练、通用化率到达100%的百万辆级MPA渠道开发，下线于长安轿车全球最智能的两江才智三工厂，致力于“为用户更好的供给质量牢靠，驾乘舒适，充沛满意家庭出行场景的轿车”——长安欧尚X7才得以诞生。
预售50天，订单超越2万辆，在我国车市下行已成现实的布景之下，如此成果不可谓欠好，而发明这项成果的长安欧尚X7更是被称为“当红一代”。
可是，做为“当红一代”需求的是当红实力，否则即使花再多的时刻与精力进行营销公关，也迟早会被顾客摒弃，这在我国车市中早已是层出不穷。而在这一点上，长安欧尚X7能够说是实至名归，凭仗在规划、动力、空间、装备、质量等多方面的越级产品力，成为了当下商场上一款不折不扣的爆款之车。
规划方面，荣膺“2019世界CMF规划奖”，意味着长安欧尚轿车的“仿生天然”规划理念，不光得到了全球闻名专家的一起认可，更是从专业视点必定了长安欧尚X7的规划水准。
动力方面，搭载与长安CS75(参数|图片) PLUS同款的蓝鲸1.5T GDI“我国心十佳发动机”，最大功率131kW，最大扭矩265N·m，其88kW的升功率以及178N·m的升扭矩都可谓同级最优，具有动力呼应快，扭矩渠道广泛，燃油经济性高级特色。
空间方面，不光初次以我国品牌SUV的身份，成功经过了40人极限空间应战，其2780mm的轴距，加上4705×1860×1720mm的车身尺度，以及使用CAE拓扑仿真进行MDO最优匹配规划的28个要害储物空间，更是让这辆车能够在全家出行时供给令人乍舌的空间体现。
装备方面，发明了多项职业创始及同级抢先——同级初次搭载的人脸识别系统、职业第一批兼容5G的智能车机芯片IMX8、职业抢先的开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、职业首例搭载超高清“千里眼”长途视频系统、同级抢先的APA5.0一键遥控泊车系统、同级稀有的智能360度安全防护系统。
质量方面，首创的“超级测验员终极应战”不光创始了媒体与用户一起拆车，一起见证产质量量的职业先河，也以一场近距离、全掩盖的“拆车秀”，展示了长安欧尚轿车无惧挑剔眼光的肯定自傲，让咱们顾客得以以更通明，更全面的视界了解到长安欧尚X7的实在质量。
前几天，乘联会发布了2019年11月份的《乘用车商场分析陈述》，陈述中能够正常的看到，尽管我国品牌的商场占有率仍然遥遥抢先，可是比例比例下滑已是不争的现实，特别在SUV商场上，我国品牌SUV更是销量、比例全线后退。
早些年，凭仗着一波SUV的热潮鼓起，我国品牌吃尽了盈利，月销量TOP10榜单排名中，简直都是各式各类我国品牌SUV的身影，我国品牌也凭仗着SUV打了一波翻身仗，可是一切都在2018年下半年开端改动。
出人意料的商场调整，将整个我国车市从增量商场拉进了存量商场，马太效应逐步扩大，竞赛也变得更加剧烈，一些我国品牌SUV开端逐步消失在TOP10榜单之中，取而代之的是那些开端在SUV商场上发力的合资品牌。
我国品牌SUV溃退的原因其实分外的简略，那就是在品牌价值百科不如合资品牌的一起，许多产品的质量非常堪忧，只是依靠着外表功夫和贱价做文章，所以面临经济下行与消费晋级的一起到来，天然会被顾客所扔掉。
所以面临这种环境，只要那些以真金白银炼就的产品，才干打破重围，找到归于自己的商场，这就是长安欧尚X7所在的商场环境。
在长安轿车“第三次立异创业-创业方案”以及长安欧尚轿车“向尚而行”战略的指导下，长安欧尚X7所在的价格区间内，基本上没有一款竞品车型能够在归纳实力上与之抗衡，而这款具有20万元等级质量与实力的产品，更是以缺乏8万元的价格切入，对该商场进行了一次降维冲击。
凭仗以上种种，长安欧尚轿车被人称为“价格屠夫”，并将小米与其类比，以为两者做法相同，都是以比较同等级更低的价格对商场进行搅局，但在咱们看来，长安欧尚轿车和小米相同，更是一个破局者。
在小米呈现之前，没有人能够意识到性价比能够这么杰出，贱价不低质能够如此诱人，一些居高临下且自傲的品牌，被小米的产品系统一次次的炸毁。同理，在长安欧尚X7呈现之前，也没有人意识到一个10万元等级的SUV，能够在规划、功能、空间、装备、质量乃至服务上做到如此杰出，如此全面。
如果说在同行眼中“臭名远扬”的小米，将一个个一潭死水的职业给搅活并为顾客带来了真实的福利，那么长安欧尚X7则一马当先，将10万元等级SUV的规范向上提升了一个大大的台阶，一边迫使我国品牌SUV不断进步，一遍迫使合资品牌提质降价，终究为顾客带来更多的实惠。
截止本文发稿时，咱们在成都一家长安欧尚轿车4S店中待了大约1个多小时，发现了许多景仰前来的顾客，来来回回大约有30人之多，他们中有些人是被价格招引而来，有些人是被规划招引而来，有些人则是猎奇前来，且不管理由怎么，在他们脸上都能够正常的看到相同的表情，那就是“因产品而心动，因沟通而感动”。
此刻又让咱们想起了长安欧尚X7在“金色大厅”上市时的场景，想起了长安欧尚副总兼出售总经理杨光华领队严肃发誓的“五大许诺”，想起了“长安欧尚轿车号”腾空升起的那一刻，公民车，公民价，不负年代不负卿，这才应该是一个我国轿车品牌在这个年代应有的担任与职责。
