此前，外媒报导称，奥迪和美丽科现已于2018年下半年成功完成了电池收回战略研究协作的第一阶段。奥迪和美丽科正在为的高压电池组件开发可重复运用的闭环战略。特别是动力电池中最有价值百科的资料将会被送入一个原资料库而得到再运用。
奥迪收购与IT办理委员会成员伯恩·马滕斯（Bernd Martens）从前说，咱们想成为前锋，并促进收回流程。这也是咱们削减收购二氧化碳排放量方案的一部分。
2018年6月，在奥迪与Umicore的协作开端之前，奥迪就现已剖析了A3 e-tron插电式混合动力轿车中的电池并确认了收回办法。轿车制造商与Umicore一同确认了钴、镍和铜等电池组件中的中心元素的或许收回率。在实验室测验显现，95％以上都能够收回和再运用。
它们的协作伙伴现在正在开发特定的收回流程，重点是经过闭环办法，让电池中有价值百科的元素在其生命周期的止境再次流入新产品，然后被重复运用。
一家总部坐落因戈尔施塔特的公司现在将这种办法应用于奥迪e-tron(参数|图片)中的高压电池。其意图是深化了解收回资料的纯度，收回率以及原资料库概念的经济可行性，而且还要保证供给安全和缩短交货周期。
现在的测验结果是，Audi e-tron高压电池中90％以上的钴和镍都能够取得收回运用。
而现在他们正发动下一阶段的方案，依据方案，2020年1月起，针对钴和镍的闭环收回作业将逐渐展开起来。初期，Umicore将从奥迪e-tron的测验车辆中接纳电池模块，资料技能专家将从这些电池中收回钴和镍，并将它们加工成前驱体和阴极资料。由此，能够生产出选用收回的钴和镍的新电池。
针对动力电池闭环收回战略，Bernd Martens坦言，电池原资料的闭环技能在技能上是一个巨大的腾跃。咱们节省了名贵的资源并削减了CO 2排放。这样，咱们就愈加接近了可继续供给链的方针，并在完成2050年完成碳中和整体平衡的道路上迈出了里程碑。奥迪的方针是全面考虑可继续性。这包含处理剩下的“寿数停止”以及咱们产品的资源节约型开发。
据我国轿车技能研究中心测算，结合轿车作废年限、电池寿数等要素，2018年—2020年，我国累计作废动力电池将达12万—20万吨，2025年到达35万吨的规划。
天能集团董事局主席张天任在承受科技日报记者正常采访时表明，“动力蓄电池运用年数的约束一般在5—8年，有用寿数则在4—6年，这在某种程度上预示着第一批投入市场的新能源车动力电池根本处于筛选临界点。”能够说新能源轿车动力蓄电池大规划作废的浪潮行将到来。
现在来看，动力电池的中心元素能取得有用的收回运用，人们将无需忧虑作废动力电池的污染，而蔚来，经过对废旧电池的收回运用，动力电池的本钱也将进一步下降。
