文/李享
半个月前，笔者的搭档在观赏完爱驰在江西上饶的工厂并试驾过爱驰U5之后，给爱驰贴上了一个“理工男”的标签（概况：http://autowiki.cn/index.php?s=/app/info/newsinfos/id/12597/type/1.html）。坦率的讲，笔者在此前并不是很能了解这样的形象，毕竟在笔者的印象中，说到造车新势力更多的仍是那些高调，乃至高调的有些不着边际的论谐和形象，与理工男那样刻板、仔细仍是有着不小的间隔。
然而在参加完爱驰U5的上市发布会之后，笔者现已认同了从前搭档的观点。12月19日，【轿车维基APP】来到了海南万宁，在闻名的度假胜地石梅湾，爱驰轿车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5正式上市并在全球范围内开端交给。新车共推出4款车型，补助后价格为19.79-29.21万元。
第一批购车用户可享受零利率购车金融计划、旧车置换补助，购车后可享受终身整车质保、终身路途救援、终身免费流量、免费充电桩装置等。一起，爱驰U5还供给车辆租借试用服务，用户决议购车后可免除租金。此外，假如用户付出每月1667元的电池租借费，便能够14.79万元的价格购买PRO版车型。爱驰还供给3年5折回购/6折换新服务，这项服务也适用于U6和U7车型。
笔者进入到媒体职业的时刻现已不能算短，大大小小的发布会也参加过不少，单论讲演质量来说，爱驰U5这场发布会真的很难给高分，无论是爱驰轿车联合创始人兼总裁付强，联合创始人兼CEO谷峰，以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰轿车首席产品官Roland Gumpert，乃至爱驰轿车履行副总裁蔡建军体现都不够好，咱们都是浸淫轿车职业多年的老将了，在台上激动和严重程度还像是刚刚进入轿车职业的新人。
能让他们如此激动是有道理的。虽然早在2018年的北京车展上爱驰U5就完结了首秀，但爱驰的“第一个孩子”却在现在才进入商场，错过了新动力商场蓬勃开展的盈利期，这背面与爱驰自己的坚持密不可分。爱驰自诞生之初就秉承德系基因，拥有德系研制、制作的奢华阵型，对标德系车的苛刻验证规范，制作德国工业4.0才智工厂制作系统，结合全球化尖端供应链，打造出了可媲德系规范的高端质量。
Roland Gumpert在30余年间见证了我国轿车工业从关闭到敞开，从弱小到强大，再到智能化开展抢先世界的重要时刻。作为爱驰中心团队的魂灵人物之一，他将自己50年的造车经历和德国人对质量的极致寻求带到了我国，为爱驰轿车的研制注入精雕细镂的德系造车理念。除此之外，爱驰轿车汇聚了一众来自全球轿车范畴的专业工程师和中心技能团队。
为了坚持自己所着重的德系质量，爱驰轿车自创建之初便坚持自己建厂，并成功与德国西门子联袂打造的德国工业4.0规范的超级才智工厂，选用整套德系规范系统，贯穿产品的研制出产、生命周期的质量操控，具有接轨全球轿车职业干流质量的系统规范。
不仅如此，爱驰还像谷峰在发布会上所说到的那样：“咱们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，咱们清楚传统燃油车所不能供给给用户的体会。根据对客户的实在需求的深刻了解，咱们也能够从头界说产品、快速迭代技能、继续晋级服务、立异商业形式，然后真实从用户视点处理问题。这，正是爱驰轿车存在的底层逻辑。”
在产品的规划之初，爱驰就将用户安全的规划贯穿一直，在电池安全方面搭载了业界创始的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安一起构建三维一体的安全系统，与主/被迫安全构成一套全域安全的防护系统；续航耐久和充电便利是用户关于电动车最为聚集和关怀的问题，爱驰U5的电池能量密度181Wh/kg，在NEDC 503公里根底续航路程之上，再供给一个可预装、也可租借的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。
此外，爱驰以“5AI”构建了才智动力生态，针对不同的充电场景提出不同解决计划：私桩以外，爱驰在全国范围覆盖了10万+有用的公共充电桩资源，创始的全自动智能充电机器人技能，经过一键呼唤，把“车找桩”变为“桩找车”。 完成因需而设，按需供给，和以空间换空间，以空间换时刻，达到真实的低成本、高效率的充电场景解决计划。
爱驰还为U5打造了能够深度定制的智能座舱和软硬件众创空间，座舱空间内供给多个敞开接口途径，交由用户自主规划，挑选自己喜欢的特性精品组件，特性空间由用户随心DIY。
虽然首款车型才刚刚上市，但爱驰轿车现已走向了世界。上市之前，爱驰U5现现已历过累计400万公里，10000种工况的测验验证。此前，爱驰U5历时53天，横穿亚欧12个国家，行进15022公里，创下了电动轿车（原型样车）驾驭间隔吉尼斯世界纪录，取得德国莱茵TüV集团颁布的欧盟整车型式认证。付强表明：“在这场因互联网而催生的风暴里，我国以其世界第一的用户规划和使用规划，名副其实地成为暴风眼。轿车‘新四化’现已在我国首先实践。爱驰轿车的目光不止于欧洲，生于我国，走向世界，把世界质量的产品带到全球，是爱驰轿车的愿望。”现在，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、因戈尔施塔特等地现已完结U5上牌。
除了满足超卓的产品力之外，爱驰也在积极探究途径和服务形式上的新变化。秉承着不为用户添麻烦的品牌初心，爱驰轿车在本年广州车展期间发布了“诺道”服务品牌，为用户更好的供给一系列用车保证与服务。不仅如此，爱驰还在尽力经过智能化、数字化重塑轿车产业链，用大数据途径和线下途径打造了 “1-1-4-0”智能化新运营系统，完成与用户的0间隔触摸。
在新零售途径探究上，爱驰选用销服别离、线上线下交融、存量资源整合的途径形式。线上：使用APP途径和第三方商业途径协作，建立起多触点、多途径的线上网络矩阵。线下：爱驰经过厂家直营与途径同伴加盟结合，有用盘活社会存量资源。凭借线上线下的双途径购车体会，爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。
在笔者看来，“爱驰U5，有我在”不仅是一句标语，而是经过牢靠产品和交心服务向顾客传递出的“有我在，你定心”的品牌许诺。而这也正是这群“理工男们”，能带来的最大诚心。
