近年来，名爵和荣威逐渐成为了上汽手中的一对头牌，从一众自主品牌中锋芒毕露，成为了颇受顾客重视的热销轿车品牌。但关于许多人来说，它们一直仅仅个国产的自主品牌，不如合资品牌有体面，更别提奢华品牌了。
但是，你知道吗，从前的名爵、荣威但是跟路虎在一家公司的，前史乃至比路虎愈加悠长！提到这，就不得不提起这个从前叱咤车坛的品牌：
罗孚轿车（MG-ROVER）
罗孚让国际充溢时髦
便是这条广告语，让其时的顾客对罗孚轿车趋之若鹜。或许当你看到上面罗孚的英文名之后，现已理解了什么。
是的，没错。现在的名爵（MG）轿车，便是从前的那个罗孚；它于2005年被南京轿车集团有限公司收买了；但其时的南京轿车集团有限公司只收买了MG罗孚轿车公司、品牌使用权和发动机出产分部；但技能专利部分却被另一家公司给收买了。
这家公司便是上汽集团，而荣威轿车（ROEWE）便是用收买的罗孚轿车公司的技能创建的新品牌；所以它们极为神似的车标与英文名（ROVER与ROEWE）也就很好理解了。
现在名爵、荣威和罗孚的联系根本清楚了，那么路虎又是怎么回事？提到这个，咱们还得聊回罗孚轿车的前史……
英国，催生了许多迄今仍大名鼎鼎的车厂和品牌，比如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔(参数|图片)和英国轿车工业终究的幸存者罗孚(MG-ROVER)。
罗孚轿车公司创建于1877年，仅仅7年之后就首先推出了安全型自行车，风行一时。
1904年，国际上第一辆具有中心底盘的8马力轿车在罗孚公司诞生，从这点来看，罗孚轿车公司从一开端就走在了国际的前列。到了1919年，罗孚购买了由Ariel公司规划的小型轿车，命名为“罗孚8”，并以145英镑的贱价抢占了大部分商场，一时风景无限。
资本主义经济危机往后，1933年至1939年的6年时间里，罗孚公司的年产值从5000辆增至11000辆轿车；年出产能力达到了1.1万辆，这是个什么概念？均匀每天至少能拼装制作30辆轿车，这在那个根本靠手工制作车辆的时代，是一个十分了不得的数据。这样的产值，也使得罗孚轿车的年纯利润猛增到20万英镑。
路虎的诞生
下面，要点来了。1948年，罗孚推出了最为经典的P3车系，它具有1.6升四缸发动机的“60”和2.1升六缸的“75”两种类型的车型组成。同年，第一款4X4越野车型Land Rover推出，这是由英国罗孚（Rover）轿车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制作出的一款新车型，它完美的完成了简略实用性与稳定性的结合。这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50时代中期，Land Rover的姓名已成为耐用性和超卓越野功能的代名词。无论是军方、从事农业的客户，仍是要求严苛的急救服务行业，都赞赏于它的完美质量。其时英国辅弼温思顿·丘吉尔驾驭的便是Land Rover。
而Land Rover便是咱们后来熟知的路虎。从英文姓名上来看，咱们能很简单看出它和罗孚轿车公司的联系：Land（陆地）Rover（罗孚），简略明了。
此刻的路虎并不是一个品牌，而仅仅一个车型罢了。在这里车叔要插一嘴，其实开端“Landrover”在我国大陆翻译成“陆虎(参数|图片)”，但进入我国上市时发现(参数|图片)“陆虎”两个字已被抢注商标，所以只好退而求其次，终究“Landrover”在我国注册为“路虎”。
由于奢华，走向巅峰
1949年，具有全新六缸技能的P4系列诞生，它是罗孚走向巅峰的开端，从它诞生一直到停产，一共制作了13万辆。
之后，跟着罗孚轿车公司的加快速度进行开展，它逐渐开端向着超级奢华车靠齐。真正为罗孚奠定威望和品牌的是1958年推出的P5型奢华轿车，它装备了罗孚经典的3.0升六缸发动机，成为了其时英国奢华轿车的模范。其时的P5作为英国皇室、辅弼及罗马梵蒂冈所宠爱的坐驾，乃至女王也选P5作为私家驾乘，罗孚开端和劳斯莱斯等名车齐头并进。
有了英国皇室用车的光环，罗孚轿车接下来的几年可以说是开了挂的存在，连续推出了像P62000、V83500这些超级奢华车，严格来说，P62000并不能算是超级豪车，由于它的规范实在是太小了（P62000为紧凑级，一般超级奢华车为大型车），但它却以紧凑运动型行政车的身份诠释了另一种奢华，所以车叔大胆把它丢在了“超级奢华车”的队伍。
到1970年，第一代揽胜(参数|图片)（Range Rover）问世之后，它当即就成为了英国皇室打猎等户外活动的专用车。当然，英国皇室垂青这款车并不只仅仅仅由于罗孚轿车公司的名号和以往杰出的口碑；它的凶猛之处在于，不只承继了路虎尖端的越野功能，还具有一个奢华程度堪比皇宫的奢华车厢……
物极必反。罗孚轿车公司也相同，在此之后，罗孚好像用光了自己的一切命运，开端走上了下坡路，之后的30多年，罗孚先后被三家公司收买。终究一家收买罗孚的便是宝马，再运营了6年之后，严峻的亏本，让宝马决议拆分罗孚公司，并把它们卖掉，终究路虎（还有捷豹）被卖给了福特（终究福特又卖给了印度塔塔集团），而MG-ROVER则一分为二卖给了南汽和上汽，也便是刚开端咱们聊到的名爵和荣威。
车叔总结
其实，罗孚轿车的前史和成果十分之多，并不是这篇文章可以彻底包括的，比如说现在宝马旗下的MINI(参数|图片)也曾是罗孚推出的一个车系，而MINI也是宝马终究拆分完罗孚轿车之后仅有留下的子品牌。
经过罗孚，咱们正真看到了车企的起崎岖伏，谁也不能判定我国自主品牌未来的高度终究在哪？三十年河东，三十年河西，或许未来罗孚轿车会再次觉悟，站在咱们的面前。只不过，那时的罗孚现已换了一个身份。
名爵与荣威，假如以人的规范来看，它们算是“混血儿”；而以车叔的经历看来，“混血儿”未来必定不会“丑”！
