2007年的美洲杯上，梅西发明了两次破门一次助攻，让国际从头认识这个在姓名，也为小个子男生留下一个关于足球的愿望。同一年，一汽-群众依照C级车的规范在一汽-群众长春工厂下线了第一台B级轿车，并命名Magotan迈腾，诞生于其时中高档车用的PQ46渠道的迈腾搭载了DSG双聚散变速箱以及EA888 1.8T/2.0T涡轮增压引擎，打破了国内商务B级轿车动力总成单一的局势。
2015年，这是梅西进入巴萨的第15个年初，这一年，他带着这支部队赢得了欧洲冠军联赛、西甲、西班牙国王杯、欧洲超级杯和国际俱乐部杯五个冠军，并一举摘下年度FIFA金球奖。同一年年末，迈腾车型在中国商场的总销量打破100万辆，是国内销量破百万用时最短的B级车，这台在当下颇具科技感的商务B级车成为了一个标杆。
2019年，现已32岁的梅西现已从当年那个神采飞扬的长发少年生长为老练慎重的老将，可是当他再次站到绿茵场上，时刻回溯，那第6座金球奖远比不上他端倪间对足球的热忱，好像他仍是那个会在赛场上披荆斩棘的斗士，一如2019年年末改款上市的新迈腾，推翻以往用户对一汽-群众的认知，从头树立B级车新标杆。
12月18日，一汽-群众新迈腾宗族在北京时刻博物馆上市，包含新迈腾GTE(参数|图片)、新迈腾在内的两款新车共供给10种装备挑选，价格区间为18.69万元~30.99万元。
公然，时刻不败佳人，也从不小气英豪。
迈腾(参数|图片)：征战无休
“作为一汽-群众数字化转型的发端力作，新迈腾宗族完成了从硬件到软件的跃迁、从机械性能到智能科技的打破，不只将满意新中产阶级才智出行、舒适驾御的全方位需求，更敞开了一汽-群众群众品牌智能轿车新时代。”一汽-群众轿车有限公司商务副总经理、一汽-群众出售有限责任公司总经理董修惠在上市发布会上如是说。
细心咂摸，一汽-群众作为中国商场内的传统强企，旗下许多热销产品都被扣上了“背靠大树好乘凉”的帽子，这也就从另一方面代表着或许单凭“一汽-群众”这几个便是许多用户购车的原因，可是迈腾从上市开端到今日的新迈腾，好像从未被品牌界说，由于它本身便是界说品牌的中心要素之一。
数字会说话，从2007年上市至今，迈腾累计销量已到达180万上下，2017年，迈腾以超越20万辆的销量成果在B级轿车商场“强取豪夺”，直接抢占17.6%的比例，2018年，在车市全体下滑的情况下销量累计到达22万辆，连任B级轿车商场冠军。
到了2019年，间隔上一代上市现已曩昔三年的迈腾位置被不坚定，在日系车轮流更新换代的情况下，迈腾1~11月累计销量为15.8万，排名坚持在细分商场前5名。但这比较之前的成果略显平凡，有人提出质疑：廉颇老矣？
新迈腾现在给出答复：从未。
新迈腾，“新”迈腾
作为一汽-群众群众品牌2019年的最终一次动作，新迈腾担负得绝不只是规划上的简略改变，或许是内饰上某条线条的改变，新迈腾之所以“新”，是其在新能源技能、智能互联、智能驾驭等方面跨进的一汽-群众群众品牌的新阶段。
新迈腾宗族是一汽-群众旗下第一款搭载搭载了原厂车联网“众行家”的车型，“众行家”是一汽-群众全新的车联网品牌，中心功用首要会集在要是智能语音交互、才智导航规划、智享服务生态、智能手机控车等，树立一个“人、车、场景”的智能信息交互渠道，这就从另一方面代表着用户都可以通过“众行家”来完成人车对话、地舆围栏、智能家居、应用服务以及电子付出等交给功用。
一起，最新发布的IQ.DRIVE智能驾驭辅佐体系和IQ.LIGHT智能安全灯火体系也是一汽-群众群众品牌响智能化上开展决计的表现。
搭载了IQ.DRIVE智能驾驭辅佐体系的新迈腾，基本上完成了L2级其他辅佐驾驭，该体系集成了Travel Assist一键式智能驾驭辅佐体系、ACC 3.0高档自适应巡航、PLA3.0泊车辅佐、交通标志辨认、车道坚持、变道辅佐等功用，完成了0-160km/h范围内的全速域掩盖。
新迈腾为群众品牌在全球范围内第二款搭载矩阵式LED大灯的车型，其间还包含可辨识Click-Clark作用的全LED尾灯、同级首采的外饰气氛灯，以及30色可调的内饰气氛灯四大部分。
全新的灯组搭载了IQ.LIGHT智能安全灯火体系，该体系通过精确地调理，可以对灯火高度、宽度主动调理，然后完成不同路况下的最佳照明视界，结合对同向和反向行进的路标和轿车的摄像头辨认，可以尽或许的避免远光和反光眩光，强化了视觉作用的一起，还在有效地提升了用户的用车安全性。
在新迈腾宗族里还有很特其他一位——新迈腾GTE。GTE与GTI、GTD品牌一脉相承，是群众品牌高性能插电式混合动力品牌。新车0-100km/h加快时刻仅需7.7秒，归纳峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。可是整车的归纳油耗仅为1.8L/100km，归纳电耗仅为16.5kwh/100km。
可是值得重视的是，新迈腾GTE的两个车型版别价格为25.39万和26.89万元，并不是整个新迈腾宗族价格最高的车型，这和其他车企的定价习气截然不同，这好像是一汽-群众向外泄漏的一个音讯：咱们对遍及新能源是充溢诚心的，对自身在新能源领域中的开展更是充溢自傲的。
得B级车还能的全国吗？
不知道是车市下行的锅仍是消费晋级的锅，近几年C级价格一路下探，而A级车却经常“越级”，总归留给B级车的空间越来越为难，在“围墙”之中的B级车们也处处泄漏着不服也无法，有人在问：一汽-群众在新迈腾上如此用力真的值得吗？
那你看这些无解而执着的B级车们像不像正在步入中年的咱们？
前一晚的颓丧底子关不住第二天清晨上班的闹钟，由于你比谁都清楚，即使你常常吐槽日子的一地鸡毛，但鸡毛后边的鸡蛋只要一向在坚持的你拿到了。依据乘联会多个方面数据显现，本年1~11月，乘用车销量大盘较去年下滑约8个百分点，可是为难的B级车商场成为了仅有增加细分商场，同比微增1.3%，占到商场总比例的10.2%。
所以你至今还以为新迈腾是给那些大人们的吗？不，是你。
现在很常见的一个问题，“00后”常在网络上自称阿姨，“85后”则自称宝宝，这便是新迈腾为何需要在智能化上不断打破，尽管B级车商场一向定位商务化，可是商务和年轻化并不抵触，那些在职场上行事决断的“85后”回到网络上还能明晰地认知到自己宝宝的身份。
这些刚刚生长或行将生长为中年人的用户，最大的优势便是对自己的精确定位，他们清楚自己现在的身份或许爸爸的存款还没有到达奢华品牌的位置，可是一起也理解A级车怎样越级也没办法装得下宝宝座椅的一起还能装下未来几年的安全感。
B级车，不多不少，刚刚好。
而新迈腾宗族的上市，慎重的外观，风趣的魂灵，值不值得？
