抱负ONE在这个月现已完成了第一批车主的交给，尽管比较于原计划的日期晚了2个月，可是抱负作为一个造车新势力能在如此短的时间内完成新车下线现已十分不容易了，那想必咱们也都知道，这次延时交给，一切的车辆都被免费晋级到了2020款，装备有增有减，可是整体来说是更高了的。
咱们都知道李想之前是做轿车媒体身世，也曾购买过许多车型，他关于轿车的了解会有一种脱离实际开发的“抱负主义”，这也是咱们今日要说的。它的第一台轿车抱负ONE，于顾客而言，哪哪都好，似乎抓住了一切顾客喜爱的产品点，这是作为一个媒体人，他的优势地点，但这从另一方面也会反映另一个问题——过度抱负化。
咱们从2020款中有改变的装备中看，它撤销了第二排座椅的双侧扶手，改为惯例的单侧规划，这一变化并不是由于它要省本钱，而是为了便利和安全，咱们应该供认双侧扶手真的很舒畅，可是却很罕见车辆如此规划，原因首要仍是安全性的问题，试想一下假如下车忘掉抬起扶手那将是一个什么样的成果，如不撤销，必将会在日后带来更多的费事。
别的这台车晋级了米其林的静音轮胎，本钱很高，也能够带来更舒适的乘坐体会，可是却还有一个问题便是，抱负ONE(参数|图片)没有备胎，这款静音轮胎也不支持零胎压持续行进，此前装备的补胎液也被撤销，由于静音轮胎内部带有特别结构，补胎液是不能运用的，所以第二个问题呈现了，爆胎之后应该怎么办呢？只能等候救援么？
其实这样的比如还有许多，仅仅从一个顾客的视点而言，咱们或许更会注意到那些装备上的亮点，而看不到规划上的一些抱负化的当地，或许说是缺点，抱负是不是真的那么抱负呢？咱们等更深化的体会之后再来讨论。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者一切，侵权删
