在车圈中，买起亚K5的人被戏称为“屌丝”。
可是不怕咱们笑话，小编我是K5的铁粉，要不是自己手中没有购车目标，早就成了“屌丝”一枚。
我开始喜爱上K5的原因很简单，首要是由于它的颜值。提到这儿不得不提一个人，他便是彼得·希瑞尔。
彼得·希瑞尔是起亚轿车走向世界的关键人物。2006年，彼得·希瑞尔脱离群众参加起亚，成为起亚的规划总监，他为了添加起亚轿车的辨识度，为其规划了虎啸式前脸，一向沿用至今。
彼得·希瑞尔为起亚规划的很多车型中，2010年上市的K5(参数|图片)在我看来是最为冷艳的一个。2010年那会儿，其它品牌中型车的画风是下面这样。
而K5的画风是这样。
在其它品牌以为中型车的外观规划还应该是慎重、中庸时，K5现已改用年青、运动的外观规划。那会儿我十八九岁，正是荷尔蒙旺盛的时分，面临K5这种跑车范儿十足的车型，我怎能不喜爱。再看看今日，一切中型车的外观规划都变得运动起来，阐明K5那会儿是真的超前。
时刻来到2015年，第二代K5上市，或许由于一代车型的外观规划过分成功，二代车型的外观规划简直没变。作为该车的粉丝尽管会有绝望，可是好的规划真的是七八年都不会过期，第二代K5在其时的中型车里，其颜值也是榜首梯队里的。
第二代K5在国内出售的这段期间，正好赶上自主品牌兴起，加上起亚没能树立好品牌形象，其销量下滑的凶猛，K5这种中高端车型更是卖不出去了。
2018年，第二代K5迎来了一次外观变化较大的改款，春风悦达起亚也是榜首时刻将其引进国内，并取名“K5 Pro”来添加新鲜感。可是其在国内的销量体现仍然没有好转，反而日薄西山。今日，尽管咱们在春风悦达起亚的官网上仍然能看到K5 Pro，但实际上这款车现已很难买到了，工厂基本不排产了。
其实K5 Pro在我看来性价比超高，尤其是价格17.38万元的2.0L主动豪华版。
在安全方面，该车配有6安全气囊、ESP车身电子安稳体系、胎压监测、车道违背预警、车道坚持辅佐、主动刹车、自适应巡航、主动驻车、倒车雷达、倒车印象等。试问这个等级，这个价格，除自主品牌外，还有哪款中型车有这么丰厚的主/被迫安全装备。
在舒适便当装备方面该车也不差，装备了真皮方向盘、全景天窗、无钥匙发动/进入、前排座椅电动调理、主动空调、后视镜加热、GPS导航等。
在动力方面，2.0L天然吸气发动机尽管动力上弱了些，可是比较现在干流的涡轮增压发动机，你不必3万公里就换回火花塞，用着最贵的美孚1号、嘉实多极护全组成机油，更不必5万公里就把发动机的进气歧管拆下来，费力吧啦的“挖煤”。
最重要的是这款车的优惠一向在两万以上，也便是你都不必17.38万元就能具有以上这些，性价比真是十分高。不过，谁让起亚自己把品牌做low了呢？但凡中高端以上的车型，顾客罕见问津。
就在最近，起亚发布了第三代K5，官方表明，该车将在2020年国产上市，那么这款车能重塑起亚轿车在国人心中的形象吗？来，盘它。
第三代K5总算再次带来了颠覆性的外观规划，尤其是它的前脸。该前脸没有运用任何镀铬件，且布满了大大小小的“孔”，加上大灯也是隐藏式的，全体给我的感觉像是怪兽的面部，你不太看得清它的概括，有的只要惊骇。
车身旁边面来看，第三代K5并非掀背车型，可是它却有着三厢车型当中最歪斜的D柱，调配上扬式腰线及大尺度轮毂，有那么几个瞬间，我感觉它被AMG GT(参数|图片)四门跑车附体了。
车尾造型凹凸有致，立体感强，但贯穿式尾灯和假排气都是我厌烦的，类似的规划在当下实在是太多了，这儿没能体现出立异的当地。
第三代K5的内饰规划不如其外观运动，外表和中控屏为时下盛行的一体式规划，但它不是奔跑那种一个平板的造型，而是将外表和中控屏强行连在一起，显得有些low。
空调操控区域和档把区域都运用了亮黑色的面板，一起运用了触控空调按键和旋钮式电子挡杆，这让内饰的高档感比较现款车型有了明显提高。
乘坐空间尽管还无法体验到，可是鉴于第三代K5除了车高外，其他车身尺度比较现款车型有了全面提高，尤其是轴距添加了45mm，所以其空间的体现应该会让人满足。
动力方面，第三代K5在韩国会装备2.0L、1.6T两款汽油发动机，以及一款2.0L天然气发动机。其间，1.6T发动机是全新的，咱们就要点来说下它。
这台1.6T发动机有项十分牛叉的技能叫CVVD接连可变气门持续时刻，简单说这套体系可以操控气门敞开的时刻长短，它与CVVT接连可变气门正时的结合，能进一步优化进气量，使发动机不管在低负荷仍是高负荷下，都能具有挨近抱负值的空燃比，以下降燃油的耗费。
据悉，国产第三代K5搭载的发动机将以该发动机为根底稍加改善，技能方面没有太大不同，首要是将排量降为1.5升，以减少些消费税。
传动方面，与该1.6T发动机相匹配的是8速主动变速箱，但将来的国产版将会改为7速双聚散变速箱。这我感觉便是起亚在玩火了，双聚散变速箱国内顾客对其是什么情绪，我想起亚不会不了解。若仍是现在那台干式双聚散变速箱，那第三代K5在国内真可以说是凉了一半了。
写在最终：第三代K5最让我满足的是外观，其次是动力，光凭着这两点在消费集体日趋年青化的今日应该是不愁卖的。可是起亚关于中国市场的情绪让我感到不满，国产版阉割动力体系其实是在为该车的定价和降价留后路。现代起亚集团在技能方面并不落后于丰田太多，丰田有的混合动力、氢动力、高热功率发动机等，现代起亚集团也都有，可是现代起亚集团在国内一向走贱价战略，最终新技能由于本钱问题就不断被阉割，导致产品力越来越低，现在的现代起亚集团仍是没有对此进行深刻反思，很或许在市场上占的比例越来越小。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者一切，侵权删
