文/赵奕
昨夜，我在深圳亲身经历了Nio Day，活动在深圳湾体育中心举办，走下大巴车看到马路对面，被各种探照灯照出蔚蓝色穹顶的体育中心时，你模糊觉得是要去看一场NBA篮球赛。
进到场地中的气氛也和篮球赛很类似，除了舞台上没有吉祥物翻跟头，其他的感觉相同。
连各个楼面上，卖软饮料摊点的设置，以及都卖空的状况都和NBA相同。
深圳湾体育中心的外场
不过，从舞台奢华度和现场嘉宾的咖位看，大大不如前两届。梦龙乐队、火星哥这类世界一线巨星消失了，主咖是旅行团乐队和邓紫棋，“跌幅”堪比本年车市。
当然，假设你把Nio Day界说成“大型粉丝派对”，主咖就并没什么改变，现场仍是来了8000多用户，和五棵松相仿。乃至这群“主咖”还自掏腰包来深圳，自己策划节目，自己宣扬推行，用户“反客为主”。
现场担任检票的小姐姐
今日，运用采访时机，我问蔚来总裁秦力洪，“第三次Nio Day花了多少钱？”
“是榜首次的三分之一。”秦力洪答复。
“有风闻说榜首次有1个多亿。”我诘问
“没有，实践上不到1个亿。”他答复。
关于2019年绰绰有余的蔚来，为第三次Nio Day花上3000多万元是个“痛下决心”的进程。
暖场环节，带领咱们运用发光手环
这或许听来夸大，可是这场策划于半年前的活动，内部有两派定见，一派觉得有必要搞，一派觉得能够省，连粉丝也觉得要不省一省？！
这派粉丝的定见一向延续到昨日活动完毕后，10%左右的用户在蔚来APP中持对立定见，他们觉得“劳命伤财”了，不如发放大礼包更实惠。
至于2019年究竟多难，我想从两个人的反响中可见一斑，一位是李斌，他昨日在现场谈到2019年过得困难，以及进程中怎么取得粉丝支撑这件事，有点动容。
2019年“最惨”的人李斌
他说，“你们不要让我说（有多难了），我真的要流眼泪了。”随后，他对着他左后方，60多位策划这台晚会的人，挥了挥手。回过头来，缄默沉静了一小会（两秒钟吧），又把刚刚这句话重复了一遍。这是全场李斌360°无死角体现中，仅有一次中止顷刻。
另一个人便是蔚来高档副总裁沈峰，我和沈总也是多年老友。今日在深圳Nio House碰见他，十分高兴。他乃至说了未来出版的计划，要写写前后两个老板：李书福和李斌。
今日，沈峰总在Nio House和记者介绍Nomi的技能细节
不过，提起2019年的难度，他收起了笑脸，用右手摸摸脸颊，“真的太难了，是你幻想不到的难。”
我诘问他，“最难的时间现已曩昔了吗？”
他沉吟顷刻，“不好说，这得从什么维度来看这样的一个问题。某些方面看，最难的时间曩昔了，比方咱们的决心又起来了。”
而在最难的时间，Nio Day持续搞的决议做好了。这个决议在内部的共同是，需求有“战略定力”，需求有高端品牌的气候，一年聚一次，一年发台新车。
每年一台新车的节奏没有乱，本年是EC6
而我和一些朋友恶作剧说，这便是所谓“偶像包袱”，偶像包袱催人奋进。
假设说整个发布会各项展现效果有个排序的话，排榜首的无疑是粉丝运营效果。这是蔚来与其他任何一家造车公司不同的当地。
这一点上，上一年Nio Day完毕后，李斌、秦力洪约请几位媒体朋友吃饭，我其时在座。
我记住，李斌整个席间谈得最振奋的论题是，他怎么规划蔚来的用户积分系统，这是归于蔚来的“钱银”，它不单单是用来培育用户的黏性，也是蔚来各部门内部工作量结算和成绩考量的方法之一。
画面上的这位湖南临湘蔚来车主，曩昔一年招引了360多位用户试驾，卖掉了45台车
昨日Nio Day现场，不管是主持人李想找熟人拿到“两把钥匙”（熟人转介绍有积分），仍是一位车主引荐45多人买车，仍是APP新上架的空气胶囊系列包包……
他们的背面都是一个逻辑：根据用户积分系统的用户运营。毫无疑问从用户运营的视点来看蔚来适当成功，李斌在现场给出蔚来用户数据：30000+
就在前述那次饭局上，李斌也聊起了注重车主的另一重考虑。
整个电动车和燃油车的销量比照是1比50的联系，此时此刻电动车顾客无疑是“小众”，是一波兴趣“特殊”的人。
深圳Nio House的瓶装水由用户资助，数量10000瓶
当他们面对那别的98%投来的异常目光时，蔚来要给这批人“站队”的理由。
上述场景，居然在昨日晚会上有了诠释，一个名为《电动车主的自我涵养》的节目，17位车主组成歌咏队，再现了1年多前，李斌亲口对我描绘的这段话。
这段视频被冠之以“官方吐槽”，这段视频在播出之前给到李斌、秦力洪看过，他们一开始仍是坐立不安，觉得吐槽得有点狠，但多看几遍就习惯了。
“这一年多来，各种状况遇见许多，咱们自己脸皮也厚了。”秦力洪谈到这个细节，自我解嘲。
除了最大效果，车主厂商血融于水的联系展现外，实践从发布产品来看，蔚来在第三次Nio Day上乏善可陈。
三个要害词：EC6、换电计划、全新ES8。
蔚来的第三台车，EC6
EC6作为ES6的掀背版，昨日并不算正式发布，可界说为露脸，首要产品信息的描绘是一笔带过了（或许由于和ES6过分共同），而更要害的价格则没有发布，李斌的解说是，要视特斯拉的Model Y(参数|图片)而定。
这是我从业多年，榜首次听到整车厂这么解说不发布价格的原因，能够感觉到李斌的真实。不过，我觉得底子原因仍是自傲缺乏。
这个缺乏有两方面原因：首要是对自己本钱结构和商场预期的测算没底，这不是蔚来一家的问题，看看新造车实力2019年头的销量猜测和年终的完成度，就知道是通病。
EC6作为ES6的掀背版，它注定小众，扛量重担仍是ES6
第二，总算有一款“车型”和特斯拉共同，那么比产品力和品牌力，都无法胜出，仅有能够腾挪的是价格。
电池更新计划，其实本年就有过一波操作，4月11日，蔚来宣告70KWH的用户晋级为84KWH，晋级价值百科5万元，一些老用户享用6折即3万元的优惠。
所以昨日发布晋级100KWH仅需5.8万元时，现场爆宣布火热掌声，强度仅次于邓紫棋露脸。多了这么多电，这么多路程，能量密度更大，电池技能更先进，价格却比70升到84时，才贵了8000块。
换电计划诚心十足
“咱们（电池晋级）定6.5万元，用户也能承受；定8万元，或许现场收成的掌声会少一点，但也能承受。”秦力洪承受媒体采访时说，“但咱们挑选5.8万元。”
所以，假设挑选现场3个亮点中，哪个最重磅，我宁可挑选电池晋级计划。不过，关于电池晋级，一位新式造车实力公司的创始人对我表达了担忧，确真实本钱方面十分昂扬。不以一种“掏心掏肺”为用户的情绪，都不能做出这样的决议。
至于全新ES8，其实并不能称为“全新”，更恰当的说法是“中期大改款”。假设说ES6在1年前，把ES8身上呈现的各种Bug都补上了，那么1年后，ES8做到了一台旗舰应有的姿态。BlueSky合唱团将面对1年后无槽可吐的地步。
蓝天合唱团的花腔女高音是当地一位专业的民族唱法的歌手
事实上，毫无疑问最大的等待ET7没有露脸，秦力洪表明，由于本钱原因，以及这台车的重要性，蔚来决议不要匆促上马，2021年Nio Day会露脸，2022年年中将会交给。
所以，你能够有一个定论，整个轿车商场的不景气，新能源补助退坡，运营本钱的紧缩等悉数负面要素会聚起来，归纳效果的成果便是：ET7要晚整整2年。
不过，我国有句老话：好饭不怕晚。回忆5年创业之路，秦力洪表明，一切和战略相关的决议计划，至少现在看都是对的。它们包含：建立Nio House；首推7座中大SUV；对用户高标准服务；定位奢华；一切电池尺度要相同；全球研制布局……
正在扮演旅行团乐队，其间一位也是蔚来ES8车主
作为一名旁观者，细细品味都觉得会有盗汗，由于假设一个不小心，都会让一个企业沦为平凡，乃至逝世。
这场发布会，还有一个细节值得重视。作为传统车企仅有的代表，现场大屏幕三次给到江淮轿车董事长安进，安进在内场区前排就坐。每次镜头给予时间短的特写时，他都脸上显露很绚烂的笑脸，仰视高悬的大屏幕。
李斌此前约存候进来现场，安进推托一再，最终仍是推脱不过。
我觉得，这一场景意味深长，多年以来，安进自己估量在各种场合把“顾客是天主”“用户是天主”这样话挂在嘴边。
画面上的这一群蔚来用户自掏腰包，协助蔚来参加了2019澳门车展
但当一群用户都能够在产品发布会上，用歌唱的方法吐槽车企产品时，这个词如同才从嘴边变成实际，而完成这一愿望的是身边的这位叫李斌的后生，他此前底子没造过车，仅仅是一个搞网站的。
从零到现在如此这般，用时不到2年。
那些嘴边的天主底子不是天主；传统车企乃至连榜首步都还没有跨出来，他们没有企图了解交给的目标究竟是谁？他们需求什么？
秦力洪陪同2019“最惨的人”扛过蔚来最难的时间
“昨日，咱们发布了悉数蔚来车主总行进路程到4.3亿公里，数字准确到个位数。”秦力洪说：“其他车企，谁能做到？我仍是奔跑车主，请问奔跑知道我开了多少公里吗？我的经销商都不一定知道。”
秦力洪霸气十足地反诘，他大手一挥，你能够脑补陈真到虹口道场踢馆的画面。
所以，传统车企嘴里的天主现已“死掉”了，由于用户从来就没真实成为天主；
而在蔚来这儿，天主也已死，很明显你看到的是一种相等的伙伴联系，而非一端比另一端高档，需求什么顶礼与服侍。
