驾驭观
撰稿人 | 大头哥
拍摄 | 大头哥
谈到选7座车，许多人都会将关注点放在空间体现上，一定是尺度空间越大越好。
在曾经，我也这样以为。直到我对奇瑞全新一代瑞虎8进行为期4天的长测之后。我对评判7座车的好坏有了新的了解。
这辆瑞虎8是2019年5月上市的2019款。比较2018款，新车在规划前进行了部分调整，外观细节有小改动，内饰中控台布局有调整，但最大的改变在于动力，除了之前的1.5T发动机，新车还加入了一台1.6T发动机。笔者拿到的试驾车便是1.6T顶配7座版。
尺度适中，空间规划合理
瑞虎8并不是以7座为中心卖点的车，由于其2019款标配的座椅数为5座。6座或7座作为选装装备呈现，仅为中高配车型供给选装。
因而，瑞虎8并没有那些原生7座车大。其长宽高4700*1860*1746mm，轴距2710mm。看轴距归于偏大的紧凑型SUV，但车身长度则是偏小的中型SUV。
这几天的试驾主要在弯多路窄的城区路途行进，因而瑞虎8的尺度给我的感觉是适可而止。尤其是在老城区超级窄的路途上，不显臃肿的车身在城区路途上能够更为灵敏地穿行。
由于车身尺度不算太大，因而在7座状态下，瑞虎8的乘坐空间不杰出。笔者一个人实测的时分，在驾驭席调整到规范坐姿，第二排移动到适中方位，第二排和第三排的腿部都还有一拳多的余量。确实是能够很好的满意7个成年人正常乘坐，7座的布局并非铺排。
▲第二排最大腿部空间
▲第三排腿部空间
这一定论，在一次朋友聚会中得到证明。笔者载了6人和两只24寸行李箱。将第三排其间一个座椅放倒放行李，其他6个座位均坐人的状况下，第二排和第三排的乘客均有比较宽松的乘坐空间。实测证明，这辆车在满载状况下并不会拥堵。能够彻底满意常态化地乘坐超5人的需求。
动力充分，满载加快依然强
动力是这辆瑞虎8的最大优势之一。其全新1.6T涡轮增压发动机是奇瑞自主研制的明星产品，归于奇瑞ACTECO系列第三代，账面参数优异。其最大马力达197匹，最大扭矩为290牛米，甚至能跟一些2.0T发动机比美。与发动机匹配的是格特拉克7速双聚散器变速箱。
实测其动力体现确实可圈可点。它供给了两种驾驭形式，分别是Eco和Sport。在Eco形式下，这辆车的动力体现就称得上充分了。日常在城市行车，只需缓踩油门，油门最大开度不过是1/3，就能轻松的取得充分的动力输出。在城市里边跟车或许变道超车就现已够用。尽管被冠以Eco之名，只需你深踩油门，动力的输出不会有太多捆绑，发动机依然非常乐意将转速拉高，供给你需求的动力输出。当然，这套动力的体会也并非完美。问题呈现在低扭，在起步时，前面的一、二、三挡都比较慵懒，提速较慢，需比及速度到40km/h以上，转速上了2000rpm，动力才会比较汹涌地喷涌出来。
若是切换到Sport，发动机会将转速保持在2000rpm以上，以便动力能够更快地被调取。此刻，动力的呼应极快，推背感几乎是跟着油门践踏动作同步到来，动力输出也甚为激烈。
变速箱的特性采用了“取中”的风格，与一些双聚散为了平顺性调得“过慢”和一些双聚散为了动力呼应把聚散器压片调得“过紧”不同。这台与1.6T发动机匹配的7速双聚散有些像是一个驾驭风格慎重的老司机。在起步的时分，不紧不慢，但非常流通。速度起来之后，变速箱又能更快地换挡，使动力输出更流通。它不像任何其他的变速箱，而是自成一套风格。
试驾它的大多数时间里，笔者都是单独驾车。关于这套动力总成在空载状况下的体现，笔者以为够得上优异，但并不冷艳。不过这一判别，在一次满载之后发生了改变。装载6人及行李之后，笔者经过了一段高速行进。在时速100km的状况下，踩下油门，满足的动力储藏依然能够供给非常强壮的推背感。满载好像并没有给动力体系形成显着担负，其动力输出依然能够给到驾驭者痛快的感触。
这彻底推翻了我对小排量涡轮增压发动机应用在7座车型上的认知。
确实，关于一辆7座车而言，更为充分的满载动力体现，对体会感提高巨大。这才是一辆7座车应有的动力体现。
如果说动力的体现在同等级中属优异体现，那么底盘体现就比较一般了。瑞虎8采用了同等级干流的前麦弗逊，后多连杆悬架，调校风格偏舒适。尽管确保了乘坐的舒适性，可是在高速变道和快速过弯中，车身不免有些忽悠，给驾驭者的决心不太满足。
装备丰厚，智能和安全到位
除了空间和动力，这辆车的细节也让人觉得适可而止。
智能车机方面，这块尺度为10.25英寸的悬浮式中控大屏内置了一套干流的4G车联网体系。包含了高德车机导航、在线电台、在线音乐以及智能语音控制。功用与干流自主品牌搭载智能车机无异。
与许多智能车机不同的是，它保留了对苹果CarPlay手机互联的支撑。不论你是习气运用自带车机仍是智能手机里的功用，都能轻松的取得好的体会。值得一提的是，车机不需求发动机发动就会敞开作业，关于提早设置导航和音乐非常便利。
装备方面的亮点会集在安全装备，新车供给了自动刹车、车道违背预警、并线辅佐、全速自适应巡航等安全装备。
在实测这几天里，自动刹车的体现给我留下了深刻印象。自动刹车的呼应精准，在拥堵跟车时，若是与前车间隔过近，体系会及时介入，确保车辆在安全的间隔上刹停。此外，它还具有清晰度很高的360全景印象体系。
细节方面，尽管瑞虎8不是原生7座车，可是在对7位乘客的照料方面却经历比较丰厚。第三排乘客具有独立空调出风口及风量调理，专属杯座和储物格等。
▲第三排独立空调出风口
这辆瑞虎8的装备尽管到位，可是实践体会却还有前进空间。在实测的几天里，笔者就遇到了一次无钥匙进入体系失灵，车机卡顿死机的状况。后来还车的时分，出售参谋称这辆试驾车是试装车。正式的产品车在这些方面则优化得更好。
『 最终说说』
回到开篇时的那个论题，为什么我会觉得空间并非点评7座车最中心的规范？
榜首，空间体现与车身尺度成正比，更大的空间意味着更大的尺度，尺度过大，不只控制不行灵敏，还会给动力体系形成额外担负，因而尺度要适可而止。
第二，一辆车的乘坐体现当然重要，可是驾驭体会也相同重要。车子需求在满载状况下依然能够输出满足充分的动力，才或许正真的确保满足的驾驭流通以及安全。
此外，关于7座车的乘客而言，空间更大当然是更为舒适，但满足交心的细节规划也能够提高他们在搭车时的体会。
我国有句话叫“过为己甚”。对一辆7座SUV也是如此。就现在来看，瑞虎8能够称得上是一款方方面面都做得“适可而止”的7座SUV。尽管依然存在一些小瑕疵，但从全体来看，依然是市场上稀少难得的一款“适可而止”的7座SUV。
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