文丨孙莉莉
修改丨小叮当
领头羊特斯拉现在走得最快，但没有人能确保它能走得最远。
当地时刻1月3日，特斯拉发布了上一年第四季度产销量。多个方面数据显现，在2019年第四季度，特斯拉产值和交给量分别为近10.5万辆车和约11.2万辆车，双双创下新高。至此，2019年特斯拉交给总量同比增加50%至36.75万辆车，完成了马斯克设定的年度方针，即交给量抵达36万-40万辆。
详细到车型，第四季度特斯拉Model S/Model X车型的交给量抵达19,450辆，占总交给量的约17%，而剩余的83%（92,550辆）悉数由Model 3完成，产值也展示出了相似状况。
带来利好音讯的一起，特斯拉也遭受了质疑。华尔街剖析师忧虑，跟着电动车税收优惠政策终究撤销，特斯拉销量会跌落。依据美国国会于2017年经过的税收改革方案，轿车制造商出售的前20万辆电动轿车可获得税收抵免。税收抵免每六个月削减50%，直到逐渐撤销。
但对特斯拉持乐观态度的人士则估量，税收抵免的撤销不会对特斯拉的销量发生严重的长时刻影响。在电动轿车需求不断增加之际，特斯拉现已具有先发优势。
在特斯拉空头看来，尽管现在特斯拉现已占美国电动车商场75%的比例，可是当传统车企纷繁推出电动车，并以其品牌沉淀和经销商网络为支撑之时，特斯拉比例会敏捷跌落。可是实在的状况却是，特斯拉没有遇到真实的特斯拉“杀手”。
一方面，传统车企的纯电动车的上市和交给简直都是好事多磨。比方，奔跑将其首款电动车EQC在美国的上市时刻推迟了一年；因为软件开发问题，奥迪将其首款电动SUV的上市方案推迟了4周；保时捷将其首款纯电动轿车Taycan的交给日期推迟了8-10周。
另一方面，在美国商场，捷豹和奥迪本年推出的第一批电动轿车销量体现平平，赶不上特斯拉推出多年的Model S和Model X。InsideEVs的多个方面数据显现，到本年11月，捷豹已在美国售出2,418辆I-Pace，而奥迪已交给4,623辆e-tron。相比之下，该网站估量特斯拉已售出约111,650辆Model 3轿车。
在阅历了多年的戏剧性改变后，或许特斯拉总算要大踏步前进了。
上一年11月，马斯克还宣告在柏林邻近制作第三家轿车工厂的方案。尽管欧洲商场全体放缓，可是特斯拉在欧洲的销量仍有所增加。明显，在欧洲树立工厂可以在必定程度上协助特斯拉防止从美国向欧洲出口轿车的复杂性，也可以在必定程度上协助其防止交易和关税方面的不确定性。
作为全球最大的电动车商场，上海超级工厂是特斯拉打出的另一张重要的牌。“上海工厂的交给量应该是推进特斯拉销量增加的下一个催化剂，更重要的是，这家工厂的扩张速度好像快于咱们的预期”， 商场研讨公司Robert W. Baird剖析师Ben Kallo在一份陈述中写到。
12月30号，特斯拉向15名内部职工正式交给第一批国产Model 3。在交给不到一周的时刻里，特斯拉国产Model3又放出降价音讯。特斯拉官方调整了国产版 Model 3 的价格，从此前的 35.58 万元下调至 32.38 万元（包括根底版Autopilot功用）。除了官方优惠之外，该车还可以得到的24,750元新能源补助，终究价格为29.905 万元，成功杀入“30万”区间。
明显，除了要挟到造车新势力的生存空间以外，降价后的Model 3也将冲击到与其价格附近的宝马新三系、奔跑C级、奥迪A4L、雷克萨斯ES等奢华B级车的商场占有率。
与此一起，特斯拉也在全面扩产。特斯拉上海超级工厂产能正在大幅进步,特斯拉表明,其现已成功组装了近1000辆轿车，预备交给。据该公司称，特斯拉超级工厂现在每周的产值超越1000辆，估量将来能抵达3000辆/周。不过，零部件供给本土化是特斯拉上海工厂进步产值的限制要素。
除了全球扩张，特斯拉还方案在本年秋季交给纯电动SUV Model Y。在特斯拉最近一次财报电话会议上，马斯克表明，他以为行将推出的Model Y销量将超越Model S、Model X和Model 3的总和，但没有为这一方针列出时刻表。剖析人士称，因为与Model 3的零部件存在很多堆叠，Model Y的出产所带来的本钱应该可以下降，不过也有人质疑Model Y会腐蚀Model 3的需求。
受一系列利好音讯的推进，特斯拉周五股价飙升至前史最高点，市值挨近800亿美元，是福特轿车的两倍多。
不可否认，在新能源轿车范畴，特斯拉的确跑在前面，现在股价市值纷繁创新高也再一次验证了这一说法。仅仅，在从燃油车转型至智能车和电动车的道路上，现已倒下了太多的新生力量。领头羊特斯拉现在走得最快，但没有人能确保它能走得最远，究竟应战才刚刚开始。
这个人什么也没有留下。
孙莉莉
THE END
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