不知道从啥时分开端，天窗就成了高配车的标志，买车时各品牌店内也都会首要拿来介绍一番。看着天窗在国内的火爆，忽然想知道海外版车型是不是有这种福利。
中规vs海外
以BMW为例，
BMW 3 Series G20
据我调查G20海外版3系，不管是车友自拍仍是官方宣扬图大多数的3系都没有天窗。
BMW 5 Series G30
BMW 7 Series G11/12（看后门应该是G11）
甭说3系了，就算上到5系，没天窗的依然不少！好像只要到了D级行政奢华轿车，天窗才会成为一个很常见的干流装备。
由此来看，天窗的确是一个高端、奢华装备。只要买到各家最尖端的那批，才会标配天窗。
与之比照，咱们的国内版福利水平真的太高了！首先是加长，G20起步就有加长版G28供咱们挑选，而老外只要买G11的时分才干挑选加长版G12。其次，天窗就更不必多说，全家全系标配！
一般家用 vs 尖端功能
同一车型的家用和功能版装备也很有意思。
5系天窗
M5C碳顶
5系全系标配天窗，至于M5，想都不要想！给你个黑黑的塑料顶子就挺够意思了。这还算不错的，像罗密欧家的QV510就只会对你说：黑顶，没有，GUN！天窗，没有，GUN！（其实是碳顶）
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio（QV510）
为何会有这种差异
各车系的功能车之所以减配天窗是为了能够更好的确保车辆的全体钢性，换碳顶更是为了把轻量、操驾、功能做到极致；至于惯例轿车，一来是厂商区分的等级效应，二来不同商场的顾客垂青的当地不同，有的垂青有用和功能，有的则垂青高端和奢华。
BMW 7 Series
仅有全球通用的车型
到了D级奢华轿车，根柢就不存在商场差别了。
这个尺度的车型在操驾上根柢已经是无药可救了，很少有人在D级车上做极致的功能晋级，BMW家7系也只要M760Li没有M7。
MB S600L
其次，这个等级的车型根柢不是家用车，有用、靠谱不那么重要，天窗漏水就叫司机开去修呗。并且车价越高车厂的投入本钱也越高，质量天然水涨船高。一起，作为老板座驾，广大舒适的后排才是最重要的，本来就没啥控制根柢的D级车天然也就能够毫无顾忌的LLLLLLL了。
这个车比较高档
不管是横向跨商场比照，仍是纵向跨装备比照。咱们都能够确认，咱们的特供加长版车型的确比较高档！不是反讽，是真的比较高档！
由于全球一切的品牌都是这个导向，“高端、舒畅的奢华车才会有天窗”；加长也的确是S600L、A8L、M760Li等尖端车型才会有的装备。
当然咱们的全系标配天窗、全家加长，也必定有得有失！享用高端、奢华、舒适的门槛更低了，不过咱们在这样的一个过程中则失去了车辆的操驾与省心。
