作为国内威望的轿车安全评测组织，我国稳妥轿车安全指数管理中心今日发布了荣威RX5 MAX的磕碰测验成果。自上市以来便备受职业注目的荣威RX5 MAX不负众望，在车内乘员安全，车外行人安全以及车辆辅佐测验项目中，荣威RX5 MAX悉数取得G优异点评，亮眼的磕碰测验成果彰显出荣威RX5 MAX过硬的安全功能。
本次测验的车型为荣威RX5 MAX 300TGI手动4G互联豪华版，厂商指导价为12.88万，是全系车型中的次低配车型。依据中保研旗下C-IASI发布的测验成果来看，荣威RX5 MAX在中保研四个大项中取得的成果，分别是：耐撞性与修理经济指数点评为（P）较差，车内乘员安全点评为（G）优异，车外行人安全点评为（G）优异，安全辅佐点评为（G）优异。
主张RX5 MAX车主买全稳妥
首先在耐撞性与修理经济性指数方面，荣威RX5 MAX的终究点评为（P）较差。其间，正面磕碰得分为8分（满分为30分），车辆耐撞性得分为5分，车辆修理经济性得分为3分。在追尾磕碰方面得分为14.5分（满分为30），其间耐撞性得分为4.5分，修理经济性得分为10分。终究加权得分为10.17分，取得（P）较差。
从以往中保研测过的车型来看，该项大部分车型的点评都是差评，这项测验在美国IIHS是没有的，可以说是中保研的”特征“，其并不能代表车辆安全性的凹凸。只能阐明，在低速磕碰时，车辆的修理费用或许会比较多罢了。关于顾客而言，遭到的影响便是保费或许会更高一些，由于需求稳妥公司承当更多的修理费用。
正面25%偏置磕碰取得优异
在第二大测验部分，车内乘员安全指数方面荣威RX5 MAX(参数|图片)取得了（G）优异点评，其间正面25%偏置磕碰测评成果为（G）优异。值得一提的是，不论是中保研C-IASI仍是美国IIHS，其25%偏置磕碰的时速都是64.4km/h，磕碰规范也是最严厉的。在实际事端中，假如车辆发作相应的磕碰，这个磕碰成果较差的车型，必然将对车内人员形成严峻的损伤。荣威RX5 MAX能取得这样的成果其实现已很不错了，不仅在同级自主品牌中归于十分超卓的体现，乃至比较一些合资品牌的车型都更优异。
旁边面磕碰和行人防护体现不俗
在旁边面磕碰测评成果均为优异（G），车顶强度测评成果为优异（G），座椅/头枕测评成果为优异（G），足以看出荣威RX5 MAX为维护车内乘员所支付的尽力。
第三大测验环节即车外行人安全指数方面，其头型实验得分为16.334分、腿型实验得分为6.000分、总得分为22.334分（得分率74%），终究取得最高等级的优异（G）点评。
来到了第四个大的测验部分，即车辆辅佐安全指数，实验车辆传感器类型为毫米波雷达，荣威RX5 MAX这款车此次FCW测验得分为1分、AEB得分为5分，总得分为6分，满分也为6分，终究取得了（G）优异的点评。
写在最终
在轿车消费日趋老练的今日，怎么最大极限保证行车安满是车厂研制的要点。可以说，具有专业测验背书的中保研向广阔顾客做出了相对公允的展现。这次荣威RX5 MAX参与C-IASI中保研测验，与顾客切身相关的安全性上体现可以说适当优异。能看到，跟着自主品牌的飞速发展，在安全性装备方面现已不输乃至逾越了一些合资品牌。荣威RX5 MAX磕碰成果证明了，自主品牌在苛刻的模仿实际磕碰测验中并不一定比干流合资品牌差。
