新世纪，又敞开了一个新的十年。
在上个十年的终究半程，全球轿车工业的巨子们，总算就全面转向电动化达成了一致。
丰田、群众、戴姆勒、宝马、雷诺-日产、通用、福特、现代-起亚，无一例外地宣告将“加码”电动化的比赛。一起，他们也将未来的“主战场”划定在我国。
虽然2019年下半年的补助退坡，让国内新能源车商场热度降温，但也代表着商场的驱动力将方针导向改变为更朴实的商场产品竞赛。
能够说，在隆冬中等候萌生的种子，早已被播下。
展望2020年，车市全体或将持续低迷，但“电动化”的热潮却持续出现。特斯拉的国产、群众集团的“豪赌”、本乡实力的持续兴起，都让本年的新能源商场充满着期望与喧嚣。
在此其间，丰田轿车在电动化范畴的不断“加快”和“加码”，更引发了业界以及顾客的广泛注重。
尤为值得注重的是，上一年4月份上海车展正式露脸的丰田品牌在华首款EV车型——C-HR(参数|图片) EV和奕泽EV，将在本年迎来正式上市。
这也代表着丰田在全面电动化的“攀爬”进程中，又将建构出一个重要的“抓手”。
那么，在电动车路途之上不断前行的丰田轿车，终究有何杀手锏，能够激流勇进呢？就此，功夫轿车进行了一番探求。
1、安全、高效、控制超卓，丰田EV年代“不变”的杀手锏
曩昔，在EV车型开展的起步阶段，续航路程、百公里加快等数据，往往是商场最为注重的技能指标。
但跟着商场不断老练，顾客对EV车型的知道越来越深化。他们关于电池是否安全、安心，充电系统是否高效，控制是否超卓，提出了渐渐的升高的要求。
这种商场风向的改变，其实是对轿车实质的一次“回归”。
而对轿车实质有着深沉知道的丰田，却早已在技能的层面做好了预备。因而，丰田轿车推出的EV车型，具有安全、安心的电池规划，高效的充电系统以及TNGA架构带来的超卓控制三大“杀手锏”。
比如，在消费最为关怀的电池安全方面，丰田就采用了多重维护措施。
首要，丰田立异地将为电池降温的冷风管作为“防撞梁”，让电池组在巩固外壳维护的一起，添加了一个“吸能区”。而整个电池组，也将成为车身骨架的一部分，装置在车辆底部中心。
一起，丰田还在电池包表里还装置一套全天候的监控系统，可随时能够发现电池安全危险危险的问题。和其他厂商的电池内监控系统所不同，丰田的这套系统还特别添加了一组电池组块间的监控程序，保证愈加充沛。
除了安全外，顾客对电池功能的衰减，也是影响其承受EV车型的重要原因。为了尽或许下降顾客的这种顾忌，丰田从电池原材料，电池包结构，控制办理系统各方面下手，力求减缓这种老化。
丰田其间一种做法，便是让电池的“实践容量”就比“标称容量”要多。比如，表显充电至100%，电池实践只充电至90%左右，其意图便是防止过充过放，避开电池的易老化区域，减缓电池的老化。
一起，丰田的电池温控系统采用了单体冷却和单体升温技能，能够安稳电池输出。比如在冰冷区域的夜间慢充时，8小时内对电池供给升温可达18度，以进步充电功率。
除此以外，丰田还对EV车型的充电系统功率进行了许多提高。
比如，EV车型的充电系统不光能够满意国标充电，丰田还能经过下降电力转化时丢失的电流进一步控制到抱负范围内。经过下降充电时辅机电池能耗，防止电能丢失的一起也添加电动车的续航路程，终究完成充电功率的同级抢先。
至于丰田在EV车型上运用的第三道“杀手锏”，无疑便是TNGA架构的控制感加成。
经过车身改变刚性的提高，以及对重心高度的下降，C-HR EV和奕泽EV的控制安稳性乃至要比现燃油版车型更好。
一起，丰田还针对EV车型的悬架系统进行适配，对油门灵敏地进行全新调理，使EV车型的驾控表现更优。在提高控制安稳性的一起，让EV车型具有较燃油车更超卓的驾驭感触。
无疑，丰田C-HR EV和奕泽EV的这三道“杀手锏”，表现的正是丰田对车型规划开发的深入洞悉。
凭借着丰田在混合动力范畴堆集了20多年的深沉技能堆集，“安全、高效、控制”持续成为丰田EV的优势“标签”。这也令丰田电动车在“后补助年代”，具有了天然生成的优势。
2、提速EV年代，“丰田变了”
曩昔，丰田在电动化的布局上的确曾给外界留下回身较慢的刻板形象。
可是，跟着战略规划的快速调整，现在的丰田在全面电动化的路途上正不断按下“快进键”，其电动化的全体规划现已大为“提速”，乃至被业界惊呼为“丰田变了”！
我国商场无疑是丰田电动化的桥头堡。
以2020年在我国首先敞开的EV“元年”为标志，丰田将逐渐向全球商场遍及EV车型的投进。一起，在2025年前，超越10款EV车型将进一步丰厚丰田在华的EV产品矩阵。
面向新一个十年，丰田更将在全球完成HEV、PHEV 450万辆，EV、FCV 100万辆的出售方针。
如此雄心壮志的规划背面，丰田深沉的技能储备，掩盖全球的研制系统网络，无疑便是其最强的底气。
当然，全球电动化转型最为剧烈的我国商场，也将成为引领整个丰田向电动化转型的“火车头”。
尤其在曩昔的一年，丰田经过与广汽、一汽、比亚迪、宁德年代等战略协作伙伴的协作，现已构建出一个掩盖电动化车型工业链条的高端“朋友圈”。
丰田所展示出的这种敞开、协作姿势，也将在新的十年，为其电动化转型“赋能”。一起，关于传统轿车业而言，将刻画一种全新的转型形式。关于我国电动车工业而言，丰田的“躬身入局”，将令我国这个全球新能源立异策源地更具“龙头效应”。
3、功夫拍案
比较特斯拉和其他新造车实力，丰田在EV范畴的开展，或许不是最快的；比照一些传统轿车业同行，丰田的电动化方案也不是最斗胆，最急进的。
可是，和它们比较，丰田的脚步却是最为稳健而务实的。
尤为有必要留意一下的是，丰田关于轿车产品牢靠、安全、耐久的注重，并没有由于需求追逐技能的革新，而发生一丝一毫的放松。
事实上，“快”与“慢”在许多时分，仅仅一个相对的概念。
凭借着20多年来开发HEV车型堆集的电动化车型的核心技能，当这些核心技能不断应用到EV范畴后，功夫轿车信任，丰田在全面电动化的开展路途上，将走得越来越稳，越来越快。
时刻，是一颗公正的子弹；而扣响扳机的，正是咱们身处的年代。
