作者简介：嘉名，FCA亚太区产品规划经理，擅长汽车产品规划、产品定位，产品力分析、配置分析。
一度站在风口浪尖上的蔚来汽车NIO，成功的通过一场NIO DAY发布会将股价从濒临退市的边缘，拉回到了4美元的水平。虽然跟发行价相比跌幅依然惨烈，但是好歹暂时解除了退市危险，重回正常的跑道。
那么NIO DAY上究竟发布了什么样的产品，能在长期资金市场引起这么大的反应呢？除了一台被官方称之为「ALL NEW ES8(参数|图片)」的中期改款ES8以外，另一台重磅车型就是这台Coupe版的SUV一一EC6。
（EC6侧面轮廓）
为什么蔚来在这个关键时刻会推出一款Coupe SUV？与ES6(参数|图片)有啥不一样的区别？说好的电动轿车呢？伴随着诸多的问题，让我们大家一起来分析一下EC6(参数|图片)的前世今生。
EC6一一一台溜背版的ES6
虽然官方既没有公布EC6的售价，也没有公布配置，但是从发布会的内容和仅有的一些官方图片上，我们依然能够准确的看出来EC6就是一台溜背版的ES6。
（前脸布局）
前脸的设计与ES6基本上完全相同，唯一的区别可能是格栅内部的设计上，EC6使用了镀铬的装饰条而ES6没有。
（侧面对比）
重点是侧面的对比，从车身侧面的轮廓线上可以看出，EC6的翼子板、轮眉、腰线、肩线设计与ES6完全相同。最大的区别在于车顶，EC6的车顶轮廓线从B柱开始迅速的下沉，一直到尾部。
（尾部设计）
因此在车尾的设计上，EC6只能使用掀背式的后备箱，同时为了强化运动感和整体协调性，增加了鸭尾式的后扰流板设计。
溜背的造型，确实可以让车身整体的线条更加时尚和动感，但是对于乘车人头部空间的侵占也是十分明显的。目前由于没有实车内部空间的评测，不知道EC6的实际表现如何，但是显然蔚来的设计师为了能够更好的保证头部空间也做出了相应的改变。他们将ES6上传统的全景天窗，更改为了EC6上的全景天幕一一使用天幕的好处是在同样车高的条件下，乘车人将拥有更好的头部空间，毕竟传统车顶和天窗系统的厚度是远大于一块玻璃天幕的厚度的。
（EC6玻璃天幕效果）
当然，这块实际是为了实用性而不得不采用的天幕设计，也成了蔚来的一个产品亮点，据说EC6是拥有同级最大的天幕尺寸，因此也有最通透的视野，让乘坐者时刻沐浴在大自然之中一一但是实际上在我看来，就一句话可以解释这样的一个问题，因为特斯拉也这么干。（手动滑稽）
除此之外，EC6在配置上大概率与ES6不会有什么大的区别。上市的时候应该会提供70kWh、84kWh、100kWh三款电池配置，前后160kW永磁同步电机和前160kW永磁同步后240kW交流异步电机两款动力配置。
那么问题又来了，曾经传得沸沸扬扬，上海车展还展示过的蔚来第一款电动轿车ET7(参数|图片)去哪儿了？为什么蔚来选择先发布一款溜背的SUV车型？
发布一台溜背版ES6是现阶段蔚来的最佳产品选择
首先ET7电动轿车和ES3更小尺寸的电动SUV，都不适合现在的蔚来。为什么？最直接的一个原因就是钱。已经烧钱烧到闹钱荒的蔚来，现在已经拿不出钱去开发和量产一台全新的车型。全新的车型意味着大量新的开发费，模具费，产线工装设备的投入，蔚来现阶段一定负担不起。而且由于轿车的底盘较低，电池的布置难度大于车身较高的SUV车型，因此电动轿车的开发难度整体上是高于SUV的。这就是怎么回事几乎绝大部分的厂家第一台电动车都选择了SUV，例如EQC，e-tron，iX3等。
其次Coupe造型的SUV慢慢的变成了了当前SUV车型发展的趋势。从豪华到合资到自主，几乎每一家都在推出新的Coupe SUV车型。一般来说，厂家都是先有了一台普通SUV车型，然后根据消费者的反馈和市场的趋势，进而推出Coupe造型的SUV。例如GLE和GLE Coupe，途昂(参数|图片)和途昂X，卡宴和卡宴Coupe等等例子，数不胜数。
（卡宴Coupe）
Coupe造型SUV之所以如此受到青睐，是因为这种流线型的车身，天生就象征着运动和时尚。因此所有品牌基因里稍微有一点强调运动的车型，都适合推出Coupe。只有像路虎和Jeep这样的纯粹硬汉SUV品牌，是不适合Coupe的。而蔚来，作为一个新兴的电动车品牌，一直强调动力、科技和时尚，目标消费者以追求时尚个性的年轻人为主，因此是很适合推出Coupe SUV的。
综合以上两个原因，现阶段推出EC6是蔚来的最佳选择。这样做才能够在共用大量ES6现有零件的同时，推出符合大众审美趋势的新产品。可以说说是低成本、高效能的方案。
EC6最大的外部威胁来自特斯拉
李斌在发布会上笑着说，为了给自己留一些灵活度，暂不公布EC6的配置和售价。其实谁都明白，这个灵活度就是留给特斯拉Model Y的。同属初创公司，同级别的尺寸，同样的溜背设计，EC6跟Model Y有强烈的相关性。根据最新的消息，Model Y很可能在2020年的夏季提前量产，这跟EC6正式公布售价的6月不谋而合。显然蔚来已经将特斯拉作为了一个重要的参考指标。
（Model Y）
李斌没想到的是在NIO DAY发布会几天之后，国产特斯拉Model 3突然宣布了官方降价，入门价格直接落入30万以内。除了售价29.95万，众多的选装包价格也大幅下调。在惊叹于特斯拉的成本控制能力时，必须得说，狼真的来了。
Model Y的预售价为44.4万到53.5万，考虑到特斯拉灵活的价格体系以及Model 3的降价幅度，可以预见到将来Model Y很可能有进一步降价的潜力，大胆预测国产Model Y的起售价应该是低于40万的。
目前ES6的起步价是35.8万，按照一般的规律，Coupe车型会略高于正常车型，假如EC6定价比ES6贵2万，那就是37.8万。那么到时候EC6很可能跟Model Y在价格上实现了短兵相接。虽然蔚来在产品上有自己的独到之处，相比于特斯拉也有很多优势，但是考虑到特斯拉在电动车领域的品牌号召力，以及在科技感和无人驾驶方面的领先优势，这种价格对比很可能会以蔚来的全面失利收场。因此，在Model Y正式上市之前，EC6不能定价。
如果定价合理，EC6的销量或将与ES6相当
外部的竞争环境很复杂多变，很难准确预测。但是从内部的产品关系上来看，蔚来的三款车已经有了比较明确的定位。升级后的ES8降低了动力，提升了精致程度和科技感，主打的是家庭用户。ES6和EC6的组合主打个人用户，其中EC6凭借溜背的造型，目标更明确的直指那些更追求时尚、运动感的消费者。
对于很多传统车企来说，Coupe版本的SUV只是作为正常版本SUV的一个补充，因此售价偏高的同时，销量也一般会比正常版本的低很多，基本上属于小众市场。但是我认为在蔚来品牌下，有很大的可能结果会不一样。原因是电动车消费群体的特殊性。目前购买电动车的车主，很多都是作为家庭的第二台车，而且以年轻人居多。年轻人对于科技、运动的追求比传统消费者更强烈，并且同时对于空间表现等方面有更大的容忍度。因此EC6在上市之后，只要与ES6价格差保持在2-3万之间，是有很大的可能性实现与ES6相当的销量的。但同时这些不会是纯增量，更可能是从ES6蚕食过来的部分。
综上所述，EC6的推出是蔚来现阶段可以做出的最佳选择。在将来的外部竞争环境下，需要确保跟特斯拉Model Y错开价格段，并且做明显的差异化竞争策略。而内部竞争下，将蚕食部分ES6的份额，出现1+1约等于1的情况。
文｜嘉名
图｜嘉名 网络及相关截图
