我国破16万辆，全球创70万辆，曩昔一年，对沃尔沃可谓是一个丰收年；但是，相同留给沃尔沃的课题，也不少。

2009年，沃尔沃轿车全球销量约33.5万辆，创其10年销量最低水平，那一年来自我国的民营车企吉祥，宣告参加收买沃尔沃。

2010年8月，吉祥成功收买沃尔沃100%股权；同年，沃尔沃轿车销量37.4万辆，出售开端回暖。

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曩昔10年，在我国股东大力支持下，沃尔沃车型完结更新换代，销量较2009年翻倍有余，并从头康复研制才能、造血才能。我国破16万辆，全球创70万辆，曩昔一年，对沃尔沃可谓是一个丰收年。乃至沃尔沃轿车集团董事长李书福也罕见地来到沃尔沃亚太区总部调查。当然，这是对沃尔沃成绩的必定，也是对其未来在我国开展的一次复盘。

由于，安稳了欧美商场今后，接下来留给沃尔沃待解的我国课题，其实也不少。最为直接的，便是我国轿车商场全体环境继续面临较大下行压力，奢华车商场尽管坚持较高添加，但价格战愈演愈烈；与此一起，沃尔沃也需在与宝马、奔跑、奥迪的寡头独占，以及与雷克萨斯等欧美日奢华品牌竞赛中，再度找到自傲。

另一方面，跟着“大吉祥”战略格式需求，领克品牌正在敏捷向上包围，沃尔沃也需求往更高处走，或是更清晰的差异化方向，而非继续寻求现阶段的销量（当然这也很重要）。

产品线“中坚力气”布局完结

现在，沃尔沃在我国商场首要依托XC60(参数|图片)、S90(参数|图片)、XC90(参数|图片)三款车支撑。2019年，上述三款车型销量分别为6.26万辆、4.3万辆和1.78万辆，涨幅分别为28%、24%和21%。上一年5月上市的XC40(参数|图片)，销量为1.17万辆。

同期，XC60同级对手国产化奥迪Q5(参数|图片)、宝马X3和奔跑GLC，销量均为15万辆上下；S90对标的奔跑E级、宝马5系、奥迪A6三款车，年销量区间也在13万~17万辆。这在某种程度上预示着，不论是XC60，仍是S90，都还有较大商场空间。

2019年12月12日，沃尔沃全新一代S60上市，新车价格28.69万~46.19万元。至此，沃尔沃用4年时刻，将“雷神之锤”赋予了旗下全系产品线。

作为沃尔沃轿车布局奢华中型车商场最新力气，全新S60 依据SPA 可扩展模块架构打造，与S90同源；这也进一步标志沃尔沃“中坚力气”产品完结布局。

曩昔一年，奔跑C级和奥迪A4量级在17万辆上下，宝马3系约为11万辆，而且加上捷豹全新XEL和CT5一起进入该细分商场，各品牌在中型奢华轿车商场投入重兵。因而，沃尔沃对S60的注重程度可见一斑：比较XC40的低沉上市，S60上商局面可谓大张旗鼓。

何炅、朗朗配偶、黄磊配偶、郭碧婷配偶，韩寒等明星竭尽全力为S60造势，叙述着人与车，人与品牌的故事。在他们看来，对家人安全和健康的考量，是挑选轿车最重要的参阅要素。

当然，在沃尔沃本就具有优势的安全、健康基因之外，由于车辆造型和尺度，S60也是最能体现沃尔沃驾控功能的一款车型。

以 T8 E驱混动智能四驱版为例，该车归纳最大输出功率为390匹马力，扭矩为640牛·米，百公里加快仅4.6秒，归纳油耗1.9升/百公里。不仅如此，这款车装备了前双叉臂轻量化悬挂、专为我国商场特制的HRS液压减震缓冲技能、四种驾驭形式、可选装4C自适应底盘等，以满意顾客对驾控的需求。

轿车K线以为，对沃尔沃来说，作为最新入列的车型，S60将是该品牌从2019年的15万量级，跨过20万量级的重要奇兵，但如安在销量和品牌之间找到平衡点，将检测沃尔沃亚太管理层的才智。

品牌硬起来靠什么？

提起沃尔沃，人们都知道这是一个以安全著称的品牌。这几年，在世人关怀的健康方面，沃尔沃相同走在前列；在消费人群上，比较其他品牌动辄“暴发户”、“拜金女”……律师、医师和教师等精英人群，则让沃尔沃低沉之余，给人好感。沃尔沃也乐享于这些忠诚的客户群。

众所周知，在欧美发达国家，沃尔沃一直是与宝马、奔跑和奥迪同级其他奢华品牌。

但是，这些年来，在德系奢华品牌三强宝马、奔跑和奥迪面前，不论是企业层，仍是经销商层面，沃尔沃总是将BBA列为榜首阵营，而把本身列在二线奢华品牌，总是感觉矮人一头。前者在我国销量规划均已到达70万量级，相当于沃尔沃全球销量。

不可否认，品牌要硬气起来，要靠销量、商场占有率的支撑，这一点想必深谙规划化决议未来竞赛格式的李书福早已意识到。那么，沃尔沃未来是不是也要推出依据CMA构架的入门级奢华轿车，进一步提高商场占有率？答案也许是必定的。

跟着沃尔沃亚太区总部正式完工启用，未来沃尔沃将可以依据我国商场，进行更为敏捷的规划、研制、出产、收购、商场出售等系统才能，现在沃尔沃在我国现已具有一座规划中心和研制中心，一起在大庆、成都、路桥和张家口，具有3个整车制作基地和1个发动机工厂。

多个方面数据显现，沃尔沃亚太区供货商数量从6年前不到200家，添加3倍多至636家；我国收购占沃尔沃全球收购的30%以上；我国工厂出产车辆出口率近40%。比较宝马、奥迪和奔跑不时地向我国“推销”进口车，沃尔沃的确能让我国人感到自豪。2019年，由于需求下降，德国轿车产值创其23年以来最低产值。

有必要留意一下的是，面临电动化、智能化、数字化等新技能改造席卷轿车业，沃尔沃现已走在了前列。一方面，沃尔沃是最早宣告将完成“全面电气化”的奢华品牌，并现已付诸实施，例如与宁德年代、LG打开全面协作，一起与华为达到智能互联协作，与优步、英伟达等在自动驾驭范畴携手。

另一方面，在新事务开展方面，沃尔沃也有实质性发展，在大客户事务，品牌二手车事务，金融、租借事务不断拓宽。尤其是沃尔沃品牌二手车，在业界也是颇具口碑，有利于企业品牌建造，一起促进新车出售。

K线点评：90多年的沃尔沃，为瑞典而生，也因我国而活着。

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