尽管高端新能源轿车在自主商场大行其道，但也不知道是谁有那个雄心勃勃，敢夸下海口以为一台起售价格到达25万级的自主纯电动SUV月销量可以卖到4千台以上。
咱们这儿的主角是广汽新能源以及其所主打的高端纯电动品牌Aion埃安，一台埃安S轿车只是用了三个月时刻，就把自己卖到了新能源前三的方位，而规划前卫的埃安LX也是因为这样的底气，被以为在出售量上会超越同门的轿车，可实践是怎样的呢？到目前为止，埃安S月均销量依旧打破4千台，但埃安LX两个月只卖出了800多台，这便是抱负与实践的距离。
尽管埃安LX的实践销量并不太达观，但在它的出售计算过程中还收到了实践产能与交给量的约束，加上埃安LX打破国产上限的单次充电续航才能（80车型续航为650km）、GNEV10年度轿车大奖头衔，以及这次代表我国露脸2020年北美CES世界电子消费展，这些还未散去的光环依旧会让埃安LX在后续乏力中坚持主动权。
这儿咱们不去具体讨论这台中型SUV的未来远景，就用几道挑选题，为各位读者朋友供给一些车辆产品力的参阅。
参阅天然需求一个类比目标，咱们这儿挑选的是这个细分商场中较为热销的唐EV入门车型。
挑选题一：动力体系，为何挑选大扭矩？
在广汽新能源的第二代纯电专属渠道GEP2.0上，“三合一”高功用电驱体系初次成为了广汽在新能源商场中的主力军，而作为最低配的埃安LX 60车型，它在与唐EV600两驱车型比照时，进行了十分清晰的定位挑选。
前置单电机作为入门布局，其可以为车辆供给135kW/350Nm的输出参数，其间最大功率以-55kW落后于比亚迪唐EV，而峰值扭矩又以+20Nm领先于对手。
别看在这次的挑选之中，挑选更大扭矩的埃安LX好像是处在弱势方的，但实践上，关于一台电动车而言，峰值扭矩决议了车辆在实践加快牵引过程中的稳定性，尤其是在车辆后程冲刺环节，更大的扭矩会让天然生成本身负重更大的电动车更易于加快。简略来说，关于驾驭人而言，电动车取得扭矩优势将会让你的加快驾驭愈加轻松，而其关于车辆的起步相同也是一种根底数据支撑。
挑选题二：车身尺度，轴距更有含义
相同是中型纯电动SUV，唐EV看上去好像比广汽的这台车大了一圈？没错，这样的视觉差异确实反映了二者在实践尺度比照中的好坏。
埃安LX以-84/-15/-40mm的差值小于唐EV，加上广汽新能源赋予了埃安LX更低的最小离地空隙规划和更矮的全体份额，它在视觉上的距离天然也会被扩大。但实践上，在尺度份额的这道挑选题之中，广汽新能源挑选了对车舱空间含义更为严重的轴距。
尽管三围尺度均落后于比亚迪，但埃安LX却在轴距上以2,920:2,820反超了对手，足足100mm的轴距距离，在实践的车舱内部空间中会转化为乘坐空间的优势与储物空间的自在度。
因为电动车的电池与悬架规划，现在埃安LX的后排座椅不会有地板拱起来影响三人乘坐，关于180cm的乘客来说，挨近两拳的腿部空间十分宽阔还可以翘起二郎腿，用网友戏弄的话说，“只需你不是姚明，2.9米的轴距都不会太挤”。
它的行李厢规划好像遭到了车身长度与座椅宽度的影响，其实践储物看上去很大，但是遭到轮拱与歪斜座椅靠背的影响，其储物明显没有唐EV来得爽性。不过，可调整的行李厢挡板以及可快速份额放倒的后排座椅，加上轮拱拱起中一些小小的储物格，这些仍是让车辆储物坚持了自在灵敏调整的空间。
挑选题三：智能化，要鸡肋仍是要肉？
可以正常的看到的是，广汽新能源这次做出了一个十分斗胆的决议，那便是在埃安LX中，除了最顶配的80D MAX功用车型外均没有标配定速巡航体系，尤其是在多自主车商将自习惯巡航都作为标配的情况下，这不免不会成为众矢之的。
相同地，尽管埃安LX标配了车联网体系，但是包含电池预热在内的长途控制功用也没有标配在自主车商高举“智能车联”旗号之时，广汽新能源成为了一个特殊。
那么，没了这些“高档技能”傍身，埃安LX拿什么竞赛唐VE呢？别着急，当咱们正真看到全车标配头部气囊、360度全景印象、全液晶仪表盘之时应该会松一口气。除此之外，提高用车层次感与快捷性的带回忆感应式电动尾门、蓝牙钥匙、32色气氛灯、前排隔音玻璃等等，好像也比定速巡航愈加有用吧？
这还不算完，可调理腿托、腰部支撑以及电动回忆调理功用，在驾驭座椅上但是全系标配，这样的埃安LX坐起来舒不舒服？这样的挑选题广汽新能源是不是做对了？恐怕也只要你试过了才知道。
