天籁其实是一款被轻视的B级车，作为日产舒适阵营中的招牌车之一，天籁具有日产的专属"大沙发"座椅，乘坐体会在一众合资B级车中能管用一数二，只不过这样一款车在国内却卖得并不好。
一方面是因为天籁的价位相对较高，17.98万-26.98万的指导价比帕萨特和迈腾也差不太多，且终端优惠不大，另一方面天籁在国内的声量要比帕萨特、雅阁、凯美瑞等同级车差上不止一筹，造型规划一不如雅阁、凯美瑞年青、二不如帕萨特商务，受众人群比较含糊，所以天籁2019年的销量成果一向都不算好，部分月份甚至连每月万台都买不到。只不过在天籁折戟之后，日产的另一款车，也便是有"小号天籁"之称的轩逸却爆发了，2019年12月份轩逸大卖61980台，逾越第二名朗逸一万多台。
其实这并不是轩逸在换代之后第一次在销量上逾越自己的老对手朗逸，在11月份轩逸就以单月5.4万台的销量逾越朗逸，仅仅优势并不像12月份这么大，和朗逸的销量差值仅有2千多台，不过这也证明轩逸有多受欢迎，要知道轩逸和这个价位的其改日系车型相同，在终端都没有太大的优惠，这一点和以价搏量的德系、韩系不太相同。
不过轩逸可以热销，其实和自身一向坚持的销售策略有很大的联系，和其他车型不同的是，轩逸在换代之后老款车型并不会马上停产下线，而是会以定位更低的轩逸经典身份持续活泼在商场之中，所以轩逸的实践销量由新轩逸以及轩逸经典构成，并且轩逸经典的价格也要比新轩逸更低，前者起步价9.98万-11.86万，而后者指导价10.90万-14.30万，在价格上比9.99万-16.19万的朗逸略有优势。
不过价格并不是轩逸的仅有优势，要知道日产一向都被称之为"技能日产"，VQ系列发动机接连14年当选沃德十佳发动机，甚至有网友称之为"地球上工作最平顺、动力最流通的发动机之一"，由此可见日产的技能见识，所以在这方面，轩逸相同不输处以技能出名的同级车型。
接着咱们来看"小号天籁"的外观规划，从这个别称中咱们也能发现，新轩逸的外观规划与B级车天籁具有殊途同归的当地，事实上轩逸以及天籁都选用日产V-Motion 2.0规划言语，这也是现阶段日产宗族元素集大成的体现，新轩逸的前脸以及格栅简直和天籁是一个模子里刻出来的相同，招牌的V字镀铬以及倒梯形进气格栅让前脸充溢年青人中意的气势，再调配上格栅两边锋利的V字灯组、以及下方的V型雾灯区运动套件，或许天籁没有做到的运动范反而成果了轩逸。
车身旁边面，轩逸具有不太显着的溜背线条，C柱的歪斜视点要比惯例车型更大，且方位也要愈加靠后，并且C柱的中心部分有黑色的饰条作为切割，这也是日产比较共同的规划，在天籁、蓝鸟等车型上都有呈现，辨识度很高。轩逸的尾部也一点点没有保存的感觉，细微翘起的小鸭尾仅仅开胃小菜，两边的刀锋状V字尾灯让它气势不弱于前脸，真实起到画蛇添足效果的则是最下方的扩散器，与车身别离的规划外加比较尖锐的造型，都让轩逸扩宽自己的受众规模，年青用户也不会再觉得轩逸老气。
轩逸的另一大优势便是自己的车内空间，新轩逸的车长4641mm，并不见得比朗逸大，可是轴距却到达2712mm，彻底碾压朗逸的2688mm轴距，这也让轩逸的车内乘坐空间愈加宽松，再加上日产大沙发的存在，不夸大的讲，轩逸的乘坐体会在A级车里已到达数一数二的水准。
不过轩逸也并非是个"完人"，它相同也有自己的短板，那便是轩逸装备的那台类型HR16的1.6L发动机，在现在小排量涡轮盛行的时代，轩逸却一直方枘圆凿，一向在运用这样一台小排量自吸，最大功率139马力、峰值扭矩169牛米的数值，不说和本田的地球梦1.5T比较，就连群众的EA211 1.4T都不如，所以寻求功能的顾客其实看不上轩逸，不过小排量自吸的优点也很显着，那便是省油，尤其是在日产CVT变速箱的加持下，轩逸的极限油耗4.9L，这个数据现已逾越了市面上绝大多数的A级车，可以说是真实的省油车。
最终，日产轩逸是一款瑕不掩瑜的车型，它或许没有微弱的动力，可是舒适、空间大、省油都是它的产品标签，轩逸的定位很精准，它瞄准的并非是喜爱剧烈驾驭的人群，而是把目光放在寻求剧烈之后要求闲适的人群上，平顺好开是这类顾客最简略的要求，而轩逸刚好可以彻底满意这一点，所以轩逸大卖。
