近来，乘联会发布了2019年12月及全年的国内乘用车销量状况。多个方面数据显现，2019年全年国内狭义乘用车商场累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。其间，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，环比添加9.7%；全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%。12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，环比添加13.5%；全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。12月份SUV销量99.1万辆，同比添加2.5%，环比添加12.4%；全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。 12月份新能源狭义乘用车销量13.0万辆，同比下降17.9%，环比添加82.3%；全年累计销量102.4万辆，同比添加3.9%。全体来看，2019年车市持续低迷，就连新能源轿车也迎来“六连降”的局势，整个商场面临着较大的运营压力。
车企方面，2019年度销量排名前三的依然是一汽-群众、上汽群众和上汽通用。其间一汽-群众5年后小幅反超夺冠，销量打破200万辆；上汽群众相同也跨入200万辆门槛，位列第二；上汽通用尽管同比下滑18.7%，但160万辆的成果仍是让它稳居前三名。自主品牌吉祥轿车，长城轿车，长安轿车，上汽乘用车，奇瑞轿车5家车企入围排行榜，仅有奇瑞轿车跑赢大市；日系5家车企除春风日产下滑外，其他两田的四家车企悉数添加，其间广汽丰田为榜单中涨幅最大的车企；韩系仅有北京现代入围，位列第十三名。别的，上汽通用五菱成为2019年跌幅最大的车企，跌落挨近三成。
详细来看，2019年1-12月，一汽-群众累计销量为204.6万辆，同比添加0.5%，占有商场占有率9.7%。旗下SUV宗族探岳、探歌以及新上市的探影均在各自细分商场有着不错体现，特别探岳销量屡次逾越途观L；捷达品牌独立后向下浸透与自主品牌竞赛，并在短短4个月里就获得杰出成果；在高端商场，一汽-群众奥迪一向慎重有升，同比上涨4.1%，A4L以17万辆的成果拿下奢华品牌年度单车销量冠军。比较之下，上汽群众本年与销冠坐失良机更多原因是上汽斯柯达品牌出现大幅度下滑，尽管如此其全年销量依然跨入200万沙龙，到达200.1万辆，占有商场占有率9.5%。
日系方面，春风日产进入前五，累计销量到达128万辆，轩逸独占49万辆，别的品牌SUV产品的占比逐年增多，从2015年26%提升至2019年的41%，SUV产品累计销量到达47.6万辆。
2019年本田、丰田在华销量均创新高，其间春风本田全年累计销量80万辆，同比添加11.6%，成为本年“两田”销量最高的车企；广汽本田全年累计77.1辆，同比添加4.2%。广汽丰田则大幅添加17.6%，到达68.2万辆，旗下凯美瑞、雷凌和致炫车型销量均打破10万辆；雷克萨斯品牌以25%同比增速成为奢华车商场中体现最抢眼的品牌。而一汽丰田卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放多款新车潜能有待开释，未能完结年终销量方针，相同也是“两田”中增幅最小的，全年累计72.9万辆，同比微幅添加1.8%。
上汽通用和上汽通用五菱均出现两位数跌幅，其间，别克全年销量85万辆，同比下滑16.7%；雪佛兰全年销量41.8万辆，同比下滑20.1%。除了英朗和克鲁泽，上汽通用现在面临着没有明星产品的为难局势，只能经过加大优惠力度交换销量。
上汽通用五菱在上一年则一向处于跌跌不休的状况，多个方面数据显现，旗下热销车型五菱宏光累计销量26.3万辆，同比下降20.5%；宝骏730累计销量7.2万辆，同比下降36%；宝骏510累计销量14.2万辆，同比大降43.1%。消费晋级廉价车边际化成必然趋势，为此上汽通用五菱也敞开焕新之路，在十月推出了五菱宏光PLUS七座版，随后又添加五座版。与此一起，新宝骏品牌也先后推出新宝骏RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等车型来安稳商场，但下一年能否回暖仍是未知数。
别的，韩系车企代表北京现代全年销量同比下滑13.1%，至68.64万辆，现在北京现代销量过万的车型仅有ix35、领动两款车型。
自主品牌方面，有跑赢大市，有触底反弹，也有黯然失落。2019年，自主品牌跌落最为严峻的是吉祥轿车，同比下滑9.3%，但商场占有率比较2018年并未改动。一起，吉祥轿车也是自主品牌中销量最高的，全年出售超136万辆，100%完结年销量方针。现在吉祥已构成比较全面的中低端车型布局，中端商场则由领克接受，领克品牌两年获得24.8万辆成果，持续品牌向上。从2020年开端的下一个五年，吉祥轿车将转型为完结“品牌和技能”全面抢先，吉祥轿车控股的BMA、CMA、SPA三大根底构架和PMA纯电专属构架已初具规模，全新的模块化渠道造车功率更高，产品布局更广，企业中心竞赛力更强。
长城轿车2019年累计销量近91.5万辆，与上年相等，排名在第七位。纵观长城轿车2019年，除了哈弗H6以36.5万辆的成果持续领跑SUV商场外，长城轿车也加速全球化提速，哈弗F7在俄罗斯图拉工厂投产，并辐射其周边国家；旗下奢华品牌—WEY累计达到30万辆销量，抢先其它自主奢华品牌；长城皮卡则接连22年坚持商场销量榜首。
长安轿车2019年全年累计销量80万辆，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。虽然全体出现小幅跌落，但在9月-12月旗舰，长安轿车多款SUV车型销量爆红，使其完结同比环比双添加，特别CS75 PLUS同比添加278%，销量仅次于哈弗H6。
上汽乘用车同比跌落4.6%，位列十二名，在本年前11个月的排名中，上汽乘用车有八个月都出现在榜单前十五名中，其商场占有率也一向安稳在3%左右。在这之中，上汽大通起关键作用，其完结接连12个正添加，累计销量打破15万辆；而在海外商场，上汽集团2019年完结整车出口和海外出售35万辆，同比添加26%。
奇瑞轿车是自主品牌中的黑马，全年销量60.6万辆，同比添加12.1%，成为排行榜中五家自主品牌仅有添加的车企。旗下全新瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的销量均打破10万辆，瑞虎8和捷途系列均完结了三位数同比添加。
2019年，新能源补助过渡完毕，国五/国六排放切换完结，多种方针施行让本来疲软的车市更是落井下石。从年度榜单来看，德系在国内仍占有最大比例，而日系大部分品牌逆势添加赚得盆满钵满，美系与韩系跌幅显着，自主品牌出现两级分解。不论体现怎么，2019已成曩昔，2020悄然而知。职业专家猜测2020年轿车商场将比2019年愈加严峻，销量下滑好像已成结论，各大车企将怎么应对，让我们拭目而待。
