作者 | 杨梦丹
来历 | 轿车大观
一只南美洲亚马逊河流域热带雨林中的蝴蝶，偶然摇动几下翅膀，就可以在两周今后引起美国得克萨斯州的一场龙卷风。那么，一场坐在引擎盖上泣诉维权的事情，在轿车职业又能引起多大风云呢？
1月13日，我国顾客协会（以下简称“中消协”）发布《2019年十大消费维权舆情热门》陈述，其间“奔跑车主泣诉维权引起各界反思”事情以80.5的社会影响力指数，成为2019年社会影响力第一大论题。
时刻回到2019年4月。
西安市一名女子因新购买的奔跑发作漏油现象与4S店经销商洽谈退款退费，却被奉告只能依照“轿车三包方针”替换发动机。该女子迫于无法，坐在奔跑车引擎盖上泣诉维权。随后，这段维权视频敏捷在网络上发酵，不光引起多地“受伤”车主花式仿效，更是牵扯出轿车出售过程中收取金融服务费的职业乱象。
终究，西安利之星有限公司因出售不符合保证人身、产业安全要求的产品，夸张、隐秘与顾客有严重利害关系的信息误导顾客的两项违反法律规定的行为，被依法处以算计100万元罚款。
中消协表明，奔跑车主泣诉维权事情虽是个案，但其背面折射出轿车消费范畴维权困难的现状，一起也反映出轿车职业存在产品质量缺点、厂商经销商出售套路多、售后服务不到位等乱象，值得各界反思。
2019年，奔跑现已因质量缺点问题引发屡次召回。
我国轿车召回网显现，2019年，奔跑品牌总召回28次，其间国内商场召回达25次，触及车辆数量超越140万，覆盖了奔跑推出的大部分产品，尤其是奔跑的走量车型奔跑C级(参数|图片)和奔跑E级(参数|图片)。召回问题更是形形色色，不只包含方向机、减震器开裂、前驱动轴、爆胎等，还有一些错装、漏装的出产问题。
作为奢华品牌的“领军者”，奔跑从1986年进入我国商场，现已历30余年的风霜洗礼，我国也早已成为该企业最大的单一商场。即便是在车市下行阶段，奔跑在华也取得了不错的成果。多个方面数据显现，2019年奔跑在华累计销量为702088辆，同比增加4%。不过，销量的走俏并不代表奔跑应该“无忧无虑”。
当时，我国轿车商场已进入存量竞赛，车企之间的竞赛也已从曩昔单一的产品维度上升到产品、服务、品牌影响力等多维度上。在新的社会传达形式下，即便是再强势的品牌，如果在质量、售后和服务上存在短板，也能瞬间被无限扩大，并终究为企业带来负面影响。
J.D.POWER发布的《2019我国新车购买意向研讨》显现，奔跑的品牌影响力得分排名仅坐落第14位，而宝马、奥迪别离坐落第1位和第4位，与奔跑摆开较大间隔。这也对奔跑敲响了一记警钟。
不过，奔跑因产品质量上的问题引发的召回事情并未中止。2020年伊始，奔跑又发布了本年的首条召回布告。
布告显现，北京奔跑将召回部分2019年6月24日至2019年11月21日出产的GLB(参数|图片) SUV轿车，合计545辆。召回原因是该规模的车辆第二排座椅下方线束或许未依照标准布线，在运用的过程中，或许存有安全危险危险。
有必要留意一下的是，国产奔跑GLB是在2019年11月29日正式上市，间隔现在只要一个多月。刚上市就召回，不单单阐明奔跑现在在产品质量上存有问题，在产品品控方面奔跑是否存有缝隙也尚待清晰。
此外，奔跑全新GLB SUV在上市之初就受到了争议。作为一款奢华品牌7座SUV，该款车型仅搭载1.3T涡轮增压发动机，而海外版车型还别的供给2.0T版别。最低31.48万的起价格，终端也无优惠，而电动尾门、感应式后备箱、360°摄像头号装备都需求用户额定付出进行选装，这也让不少顾客心存芥蒂。
在用户是上帝的年代，奔跑如果在产品质量上的问题方面不行注重，事后又总是经过召回这种“补补丁”的方法补偿产品问题，终将因“小”失大，遭到商场的回击。
