轿跑SUV的概念最早是宝马提出来的，阅历了十多年的演化，宝马X6的造型仍然有不少人无法承受。而2019年也是轿跑SUV井喷的一年，尤其是自主品牌，好像每家车企都要在这个细分车型上有所动作。可是十年间，真实把轿跑SUV做美观的好像不多，因为轿跑车和SUV在车身高度和运用场景上重合度并不高，乃至有着一种抵触的存在。
而在BBA中，奥迪在轿跑SUV的起步无疑是最晚的，直到近两年，奥迪才推出了第一款轿跑SUV——Q8。学习了奥迪传奇拉力赛车Quattro规划的Q8，车身份额非常和谐，而奥迪也在Q8之后选了一个奔跑和宝马都没有涉猎的细分商场，Q3 Sportback由此诞生。
规划出彩，车尾神似“小添越”
Q3 Sportback的车头造型和一般版Q3简直共同，仅在保险杠和中网配色方面有着色彩上的差异。因为车身高度下降，Sportback版的车头看上去更精美，没有了一般版Q3车头的那种粗暴感。
而车身旁边面则是两个版别差异最大的当地，和大多数轿跑SUV相同，Q3 Sportback的车顶线条也是从B柱开端有向下滑的趋势。而后轮拱的突起和后窗上的大面积尾翼有用的按捺了因为车顶下滑太快，而形成的车身份额失调。这种和谐的过渡乃至给我感觉这才是Q3应该有的姿态，而一般版Q3好像看上去有些“臃肿”了。大轮拱在一个特定视点乃至还有宾利添越的影子！
轮毂的造型关于这样一款规划取向的车来说也很重要，试驾到的这台车是一款S-Line的车型，轮毂选用19寸多辐条的造型，视觉效果更偏高雅，配合上白色车身还真有点“仙”的感觉。
内饰规划和一般版无异，后排空间遭到必定影响
Q3 Sportback在内饰规划上和一般版差异不大，与国产的45TFSI比较最大的差异在于内饰原料和配色上，欧洲的Sportback版在中控台上部装修条的方位选用了灰色的Alcantara的原料，国产则选用的是赤色塑料板作为装点。整体欧洲版内饰更素净，而国产的45TFSI顶配版配色更生动。
空间方面前排和一般版简直没差异，后排头部空间仍是遭到了车身造型的影响，我192cm的身高在前排调整好之后，后排只能将将够用，并没有太大的惊喜。此外后排采光也遭到了必定的影响，假如能有全景天窗的话这样的一个问题能够取得必定的改进。
动力迟滞感仍旧存在，悬挂更有耐性
这台车的动力总成和国内45TFSI相同，2.0T高功率发动机在涡轮介入之后发力非常爽性，只是在起步阶段会有必定的动力迟滞现象。值得一提的是，比较起国内的版别，欧版的动力呼应在运动形式下好像更活跃一些。
悬挂方面因为车身高度下降，Sportback版比较一般版更有耐性一些，整个悬挂营造出的高档感也非常棒。在过一些波动路面和减速坎的时分悬挂乃至会有一点Q弹的感觉。不过整体来说和一般版在悬挂上的差异也不算非常显着。视界方面，尽管后窗面积减小，可是后方的状况仍是能够收录在车内后视镜中的。
总结：
在意大利，平等装备的Q3 Sportback版别比一般版贵大约3000-4000欧元，折合人民币约2.4-3.2万元。不过意大利现在只提供一款2.0T高功率的45TFSI汽油发动机车型（还有一个2.5TFSI的RSQ3 Sportback）。总的来说Sportback版在颜值上的改动会让一部分看中规划的用户倾慕，但一起也要考虑到车内空间所做出的献身，究竟Q3在国内有一大部分用户是用来成婚的婚车，而这类用户在选车时一般还需要考虑到老一辈的定见。不过说句题外话，这样一台白色溜背造型的SUV停在婚礼现场，还真有点Q3披着婚纱的感觉！
文｜张Enzo
拍摄｜张展赫 罗凯文
字幕｜罗凯文
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