春节将至，意味着冬天已经渐行渐远。每年这样一个时间段各大车企都在总结过去、展望未来。大家希望在春天播下种子，在秋天收获累累硕果。
谈及2018—2019年，大家都会用“寒冬”来概括车市特点，数据最能说明问题。中国汽车工业协会公布的多个方面数据显示，去年国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。
车市景气度下降的时候，最考验一个企业决策层的变革能力。有些车企在冬天苦练内功、夯实基础，并取得了可贵的成绩。福特中国就是这样一家企业，2019年4月正式启动的福特中国2.0战略是福特针对中国市场进行认真思考后拿出的重要举措，这不单单只是一年的规划，而是一个完整的要将福特从低谷拉出，向上攀升的战略。在这个战略的推动下，福特中国在2019年下半年销量回暖。
当很多车企还为高企的库存苦恼时，福特锐际(参数|图片)、林肯探险家订单火爆，经销商对于今年的销售充满了信心。
福特、林肯两品牌销量“普涨”
在车市寒冬，大家关注的并非是销量，而是销售的质量。这才展现出车企应对市场下滑的“游泳术”。
从福特2019年的销售报告中我们大家可以看到，2019年，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆，较2018年下降26.1%。透过现象看本质，福特的销售质量在不断的提高。
经过去年上半年的调整之后，从第三季度开始，车企的销量明显回暖，整个季度销量呈现稳定增长趋势，九月福特车型总零售量较八月销量提高5%，较七月提高25%。到了第四季度，福特总销量达到146,473辆，与上季度环比增长11.8%。
这是一条连续上升的销量红线，传递出福特中国从2019年下半年开始，终端零售逐步显现出止跌回暖的信号。
值得关注的是，这并不单单是一款车型或者一个业务的增长，而是福特、林肯两个品牌的“普涨”。
福特品牌第四季度销售83,336辆，环比增长7.6%。其中，福特品牌SUV产品第四季度销量环比增长11.5%；福特福克斯(参数|图片)第四季度销量同比增长7%；全新福特金牛座(参数|图片)和福特新蒙迪欧(参数|图片)第四季度分别录得19.2%和26.6%的环比增长。
福特皮卡车型全年销售继续表现良好，福特F-150(参数|图片)在第四季度和全年销量分别增长47.3%和46.6%；福特Ranger全年销量同比增长28.3%。显示出福特在皮卡领域的强势地位。商用车方面，福特全顺系列第四季度实现环比增长36.4%，同比增长10.6%。
林肯品牌同样在第四季度带来好消息。林肯第四季度销售12,937辆，相比三季度环比增长11.4%；其中SUV产品第四季度环比增长20.3%，林肯领航员Navigator 仍旧保持强劲增长势头，全年销量同比增长32.1%，第四季度环比增长 22.3%；林肯MKC和林肯航海家Nautilus第四季度环比分别增长22.6%和1.4%。
这些分车型数据还传递出另一个重要信息，那就是福特中型车及以上级别的车型，包括商用车的销售开始止跌回暖。同时，我们也发现，在终端市场上，福特车型的成交价格也非常稳定，没有其它竞品采用的通过大幅低折扣促销拿消费者“割韭菜”的行为，而销量的逐步增长，也带动了福特各车型市场占有率逐步回升。
“产品330计划”提升市场竞争力
福特汽车正在努力打造"更福特、更中国"的品牌形象。
基于对中国市场的前瞻判断，车企推出了" 福特中国产品330计划"，加速在中国的新产品开发和市场投放速度，更好地提升产品的市场竞争力。
下半年销量回暖的表现显然与福特中国加速推进“产品330计划”有着紧密的关系，也得益于福特在2019年下半年以“中国速度”推出一系列新产品。2019年，以福特领界上市为起点，福特陆续推出领界EV、福克斯Active、新锐界、新锐界ST、金牛座、F-150 LTD、林肯航海家Nautilus、林肯飞行家Aviator等多款针对不同市场的新车型，不仅表明了福特在产品“超凡驾驭”性能表现上的坚持，更在科学技术创新与应用层面上从中国消费者需求出发，最大程度满足消费者多元化购车用车的需求。
得益于市场对SUV的高涨热情，福特的SUV阵容依然在年终书写出良好的成绩。福特领界第四季度销量为12,083辆，全年总销量为42,669辆，继续成为2019年福特品牌在中国市场销量最高的SUV车型。福特探险者和福特锐界的第四季度销量也分别实现环比16.1%和15.9%的增长。
而2019年12月正式宣布上市的福特锐际，更以实在的价格，丰富的配置，让中国消费者感受到福特满满的诚意。经销商店面客流猛增，上市最初10天，锐际的真实缴纳订金的订单超过1500辆就是最好的证明。同时，首款国产林肯车型——全新林肯冒险家Corsair的预售启动，订单数量超出预期，也让大家对福特2020年的表现充满期待。
新车将成为福特撬动中国市场的利器。福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁在阐述“产品330计划”时表示，福特计划在未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型，其中今年上市的SUV领界将会推出新能源版本。
根据福特电气化计划，在2017年至2022年之间，福特汽车将投资110亿美元开发新能源车型；并将额外追加5亿美元入股北美创新电动车制造企业Rivian，双方将基于后者的纯电动车平台为福特开发一款全新的纯电动车型。此外，福特全新的新能源产品线将搭配全面配套的生态服务体系，让我们消费者能够享受轻松便捷的绿色生活。
目前看来，福特的新能源车已经得到了市场的高度认可，2019年11月18日，福特全球首发了Mustang Mach-E纯电动SUV并在美国市场同步开启预售。截至2019年底，仅1个多月时间，福特宣布，首发特别版（First Edition）的订单已全部满额。出色的产品力将帮助福特新能源车征战中国市场。
50%经销商已经盈利
2019年是福特加快调整步伐的一年，福特品牌的声量也从汽车行业内的第八位上升到第二位，这都表明福特的表现正在获得慢慢的变多人的关注与肯定。
福特中国2019年销量稳步回升的背后，与营销思路全面调整分不开。2019年福特的经销商管理思路发生了重大变化，其核心是“赋能”，销售管理模式由批发推动型全面转向零售拉动型。全国销售服务机构（NDSD）不仅坚定地执行“以销定产”的政策，也通过创新方式为消费者和经销商带来切实的利益。
一是推出“一站式全无忧”的计划，包括三年或6次免费保养，零利率或低利率的金融政策，从金融信贷和售后服务两大方面减轻消费者购车和用车压力，拉动成交量的提升和回店保养的车主增多，也为经销商带来了切实的收益。
二是在行业内首创推出经销商业务发展基金计划，为经销商提供系统性的零售销售支持，解决经销商在恶意降价、奖励机制和目标任务上的痛点。并且，在具体的实施上，不搞“一刀切”，鼓励各个经销商因地制宜，清洗简化流程，提振信心。
这就从另一方面代表着，福特将更注重销售质量而不只是销量数量，“以销定产”策略让福特和经销商伙伴一起，通过满足终端消费者的真实需求来正向拉动整个销售体系乃至生产体系的运转，这样的一系列举措为福特在中国的销量止跌企稳做出了极大的贡献。
多个方面数据显示，自2019年6月长安福特销量突破20,000辆大关后，9、10月的零售量达到了42,577辆和47,016辆，较7、8两月分别上涨了12.6%和22.3%。2019年第四季度，全国销售服务机构（NDSD）销售62,137辆，环比增长4.5%。
这充分说明“以销定产”的销售策略正在获得良好的成效，令经销商的运营信心及盈利状况明显改善，推动了整个销售网络保持健康、稳定的发展。2019下半年，50%的福特经销商都实现了盈利。这样的转变势头不仅仅让经销商信心和士气大幅提升，更重要的是为福特即将到来的新产品爆发期稳固了一个健康且充满激情的销售网络，为福特销量进一步上升筑下一个能抗能打的战斗团队。
正如福特中国总裁兼首席执行官陈安宁先生所表示，“过去一年里，我们致力于保护客户利益、经销商投资人利益和品牌价值百科，我们高兴地看到我们的产品市场行情报价总体稳定，福特和林肯品牌的经销商也逐步进入稳定、健康的发展阶段，这些都显示出福特中国的销售提升计划初见成效。”
在" 中国产品 330 计划 "的推动下，福特这家百年车企正在中国市场焕发新的活力。相信2020年多款新车开路，福特在中国市场将赢得销量，赢得消费者的尊重。
