必须得说，2019年的我国车市阅历了太多太多。
这边厢新实力折戟，那儿厢传统实力求变，中心腾跃的是一个又一个的职业大事件：
——合资股比铺开、燃油车禁售的评论、特斯拉的落地、日产-雷诺联盟的话语权之争、多个自主品牌的退市危机，甚至还有一抹喜剧色彩的水氢车闹剧，便是到了年末又传来PSA和菲亚特联婚的大新闻……
这是一个剧变前夜的年代，轿车职业与28年来不曾遇到过的“寒潮”撞个满怀，瑟瑟发抖的我国车市，也迎来了前所未有的负添加态势，本年1-11月，轿车产销2303.8万辆和2311万辆，同比下降9.0%和9.1%。
在这样的窘境之下，广汽传祺(参数|图片)展现出强壮的开展力。多个方面数据显现，2019年全年，广汽乘用车累计完结销量38.46万辆。
其间，终端销量完结了多月环比正添加，在15-25万元等级中高端细分商场中，广汽传祺以8万多辆的销量，居我国品牌第一。
一起，得益于新一代广汽传祺GS4(参数|图片)的拉动效果，在2019年12月，广汽乘用车完结单月销量3.94万辆，环比添加2.17%，成为这个隆冬中，我国品牌为数不多的温暖与安慰之一。
透过现象，咱们必定要要认清轿车职业开展的实质，一旦咱们把广汽传祺扩大到整个工业高质量开展头绪，咱们会收成全然不同的视界。
在我看来，千禧年后我国轿车工业有三个要害的转机节点，第一个转机节点是我国参加WTO，民营自主轿车工业开端出现。
第二个转机节点是200年奥运前后，这一阶段，自主品牌的转型大潮。
这是一个特别有意思的现象，“出头鸟”规律成为纠缠自主向前的“紧箍咒”，比方自主品牌中，奇瑞称霸，奇瑞遇上开展瓶颈；比亚迪称霸，比亚迪遇上途径危机；长城称霸，遭受了哈弗(参数|图片)H8(参数|图片)波折。
构成这中“枪打出头鸟”现象的原因，归根仍是消费晋级。
一方面，顾客对轿车的要求渐渐的升高，挑选渐渐的变多。另一方面，其时的头部自主品牌在中心技术上，品牌战略、产品矩阵等方面预备并不充沛，这简直也代表着自主品牌对合资品牌的第一次反击告败。
也简直从那时分开端，“正向研制”、“精品精美”、“原创规划”等等要害词，成为轿车工业一再被重复提及的流行语。
第二个转机点是2018年，这一年开端，我国轿车工业的第一个开展周期根本上现已完毕了，卖方商场完全转变为买方商场，增量商场强势朝着存量商场改变。
这就像一场重流感，很多的品牌开端团体感到不适，把本身抵抗力先天不足的问题给激发了，不少自主品牌开端被吞并、收买，甚至关闭和退出，即便是部分非头部阵营的合资品牌也在阅历大盘带来的阵痛。
明显，它们遇到的这样一些问题不只是外在的，更多的是内生的。
轿车企业想要在逆周期中找寻到自己的一席之地，归根和一个患者康复相同，打针吃药很重要，锻炼身体强化抵抗力更重要。
所以，在新的局势下，必然需求轿车企业完结这样“两个必须”：
——第一个“必须”是从体量扩张走向品牌建造，完结高品质开展
——第二个“必须”则是本身产品的精美化、宗族化，从而构建起本身竞赛的差异化。
假如依照这样一个大前提，来看广汽传祺2019年的成果单，咱们便会发现广汽传祺的两大亮点。
第一个亮点是，高品质的到达了累计销量超越200万辆。
上一年10月末，广汽传祺200万辆整车暨第二代传祺GS4下线活动在广汽乘用车广州工厂举办。跟着一辆簇新的第二代传祺GS4慢慢驶下出产线，广汽传祺第200万辆整车出产正式到达。
而此刻间隔上一个百万辆，只是过去了两年零五个月——在2017年5月，跟着一辆白色的传祺GS8(参数|图片)下线，广汽传祺迎来了首个百万辆下线庆典。
于国内的本乡品牌商场而言，广汽品牌诞生的时刻并不长，从首款广汽传祺轿车上市到2019年的两百万辆下线，它的品牌前史还没有超越十年。
0到200万，是量的改变，而广汽传祺归纳系统力的提高，则是量变到突变的腾跃。从创建之初，广汽传祺构建了先进研制系统流程，奠定了造车根底，并以原创的规划赢得了商场必定，这其间，广汽传祺GS4功不可没。
能够这样讲，广汽传祺GS4之于传祺品牌，就如同高尔夫之于群众品牌，卡罗拉之于丰田品牌。
自2015年上市以来，广汽传祺GS4就以黑马的形象出现在SUV商场中，在上市后的短短数月时刻里，广汽传祺GS4就敏捷的完结了月销量打破两万辆的水平。
截止到2019年下半年正式停产，第一代广汽传祺GS4在其四年的生命周期里，为商场贡献了超越111万辆的销量。成为广汽传祺名副其实的销量支撑。
作为最快打破百万销量的我国品牌SUV车型，第二代传祺GS4焕新而来，12月销量达1.28万辆，持续安稳攀升，展露出成为细分商场新爆款的潜质。
第二代传祺GS4能取得上市即热销的成果，得益于广汽强壮造车实力的背书。第二代传祺GS4运用的全新广汽全球渠道模块化架构GPMA，是国内首个统筹全球不同轿车商场需求的渠道架构，在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性方面都有腾跃性的提高。
特别有必要留意一下的一点是，广汽传祺GS4为传祺品牌所带来的，还不只是是傲人的销量，精品化的产品界说让广汽传祺GS4在商场上树立了高品质的形象。
有了它的高品质形象作为支撑，广汽传祺在随后推出的GS8、GM8以及GA8系列的高端车型也才有了坚实的群众根底。所以，在广汽传祺GS8上台之后，也顺畅的成为了爆款。
能够这样讲，广汽传祺品牌的200万辆销量到达，是高品质的。
第二个亮点是，在各个细分商场里都迎来了占有率的提高。
一个水桶不管有多高，它盛水的高度取决于其间最低的那块木板。这便是人所共知的“木桶理论”。
明显，木桶效应的方针是方方面面的“均衡”且“全优”。
比较于唯SUV战略的部分品牌，广汽传祺在轿车、SUV和MPV范畴均有杰出的产品布局，广汽传祺并没有将“鸡蛋放在一个篮子里”，“均衡”成为业界对广汽传祺销量结构的点评。
就像前面讲到的那样，广汽传祺品牌的高品质销量体现，得益于产品线排布的错落有致。
能够说，在现在本乡品牌的阵营里，广汽传祺品牌是仅有一个完结了SUV、MPV以及轿车三个品类的车型成序列化排布的品牌。
传祺GS5、GS3等车型均在细分商场中牢牢占有比例，传祺GM8、GM6构成互补伙伴，稳居中高端MPV商场我国品牌第一。从SUV细分商场的鹤立鸡群，到轿车、SUV、MPV范畴的全面开花，广汽传祺完结了稳健生长，均衡开展。
这样的产品排布，也让广汽传祺除了GS4傲人的销量之外，还能够在2019年的各细分商场里都有一个抢眼的体现。
在MPV商场里，广汽传祺一共推出了GM6以及GM8两款车型，其间前者主打家用商场，而后者在统筹了家用的一起也强化了商务特色。
作为广汽传祺品牌旗下的首款MPV，广汽传祺GM8从上市伊始就确定了中高端的定位，与别克GL8在MPV商场上构成了互为犄角的态势。在GL8近乎于垄断了中高端MPV商场多年之后，商场上也总算有了一个可替换的挑选。
中高端的定位以及奇妙的商场布局，使得广汽传祺GM8的月销量根本安稳在2500辆左右，并且主销车型的价格到达22万，一举奠定了广汽传祺在MPV商场里的标杆位置。
在2019年，广汽传祺GM6正式上市，作为一款家用MPV，广汽传祺GM6敏锐的嗅到了家用MPV商场的内涵潜力。
比较于它的竞赛对手，广汽传祺GM6最大的特色在于其更多的重视了厢式MPV的规划，这样一来，广汽传祺GM6不管是内部空间的利用率，仍是乘坐的舒适性，都要比其他的竞赛对手来得更好。
比较于GM8更亲民的价格，以及关于家庭用户的运用友好性，让广汽传祺GM6在2019年全年交出了超越3.5万辆的销量水平，成为细分家用MPV商场的一款明星车型。
而在轿车商场，在阅历了一次换代之后，广汽传祺GA6也开端在轿车商场出现出了回暖的态势。
在2019年12月，广汽传祺GA6的 终端销量现已打破了2000辆，这关于现已长时刻在轿车商场缺失了存在感的本乡品牌而言，这样的销量数据现已足以重拾回归轿车商场的决心。
当然，广汽传祺品牌销量的主力仍是在SUV商场。在2019年11月新一代GS4上市之后，其单月销量就敏捷的打破了1.1万辆。跟着新车投进产能爬坡期的完毕，新一代广汽传祺GS4的销量还将持续上扬。
和新一代广汽传祺GS4一起发布的，还有2020款广汽传祺GS8。
作为一次改动并不大的小改款，广汽传祺GS8在2019年将晋级的要点放在了机械性能的晋级上，这一点在国内的本乡品牌里并不多见。
全新改款的广汽传祺GS8换装了第三代的2.0T GDI发动机，从账面数据上来看，新款的第三代2.0T GDI发动机现已在同等级车型里位居前列。
一起，四驱版车型在新款GS8的车型序列占比也有了必定起伏的提高，跟着四驱版车型占比的添加，广汽传祺GS8的中大型SUV定位，也变得实至名归。
至今，广汽传祺已接连七年位列J.D. Power我国新车质量研讨（IQS）陈述我国品牌第一，近来更被中心广播电视总台评为我国品牌强国盛典典范100品牌，成为荣膺“2019十大年度新锐品牌”大奖的仅有轿车品牌。
巴菲特说过“只有当潮水退去的时分，才知道是谁在裸泳”。
不管是在负添加的2019年，仍是出路不知道的2020年，不管是合资品牌，仍是自主品牌，抑或是奢华品牌，都在面对愈加严峻的检测，可是关于有些企业而言，则是扩张和拉大距离的好时机。
这对广汽传祺的2020年来说，或许便是持续抢先对手的时机。
咱们也有理由信任，有了2019年的布局，在2020年以及更远的未来，广汽传祺的品牌之路也必然会持续上行。下一个百万，或许指日可下。
