跟着我国轿车市场日渐老练，顾客所能接触到的车型也渐渐变得丰厚。除了轿车、SUV、MPV三大品类之外，细分车型也渐渐变得火，这其间“GT”是这两年最高频的词汇。
不过，关于大部分人来说，咱们听说过GT，但却不知道它的意思。
由于有的GT(参数|图片)车型长这样
功能猛兽 AMG GT(参数|图片)
有的长这样
东洋战神 GT-R(参数|图片)
有的长这样
皇室坏人 欧陆(参数|图片)GT
还有的长这样
家轿GT？英朗GT
乃至还有这样的
神车GT？哈弗H6(参数|图片) GT
这里边涵盖了豪车、跑车、家轿乃至SUV车型，很显然，这些车尽管都叫GT，但压根不是一回事，让人真实难搞清GT的界限是什么。
今日，咱们就来搞理解什么叫GT，哪些车是伪GT！
GT的故事还要从16世纪讲起，没错，那时还没有轿车！
在16世纪的欧洲，英国皇室关于孩子们有一场极具典礼感和意义的成人礼，而它就叫做“Grand Touring”（该英文词源于意大利语“Gran Turismo”一词），也便是是现如今GT的全拼。
Grand Touring直译过来便是巨大的游览，之所以巨大呢，是由于这场成人游览礼的结尾是意大利的佛罗伦萨和罗马。此刻你翻一下世界地图就理解了，这条“游览道路”需求横渡英吉利海峡，穿越阿尔卑斯山，路途遥远且困难。
这样的游览总不能让皇室腿儿着完结吧？所以，在那个还没有轿车的年代，一台奢华的马车便是他们完结“巨大游览”的交通工具。
因而，在最前期，GT也指奢华马车。
时刻一晃到了19世纪，轿车现已诞生，马车很快就被筛选了，轿车便成为了人们游览时的必备佳品，GT一词也渐渐的搬迁到了轿车身上。
当然，为此做出巨大贡献的并不是轿车之父奔跑，而是阿尔法·罗密欧6C 1750 GT，作为世界上第一台以GT命名的轿车，它的实力能够留名青史。
比方在那个轿车还不老练的年代，它就选用机械增压方法，最高时速可达170km/h，而且凭此赢得了很多赛事。其间最具代表性的便是1000英里耐力赛。
这场竞赛阿尔法·罗密欧6C 1750 GT绕过了半个意大利，应对了各种烂路，用实力证明了自己能够完结那场“Grand Touring”。
可是，凭仗那时的轿车技术想要打造出这样的车好不容易，需求投入很多的本钱与时刻，恰巧在不久之后第二次世界大战迸发，所以“GT”在那个年代仍是没能构成规划就中断了，只留下了人类降服大地的美好记忆。
1950年后，世界大战停息，人们带着“GT”的美好记忆持续研究。由于起源地的原因，欧洲车企们最早着手于此。
所以，蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT诞生。
这台车除了有搭载世界上第一台V6发动机外，奢华的座舱是它最大的亮点。
舒适的座舱，超卓的静寂性，让它有着宫廷等级的座舱。一起，当它从你身边飞速而过，你又模糊间看到了一台赛车。平顺且充分的V6发动机让它包办了当年火爆的Mille Miglia赛上赢得了冠亚军，而第三名则是法拉利。
功能、经用、奢华它都有了，能够说那时的蓝旗亚Lancia Aurelia B20 GT是诠释“Grand Touring”的最佳产品。
关于美国人来说，他们尽管受欧洲文明影响颇深，但骨子里仍是有着那股“粗暴”劲儿。所以，以福特和雪佛兰这样拿手制作直线王、大马力肌肉车的车企为首，他们淡化了GT车“奢华”的意义，强化了“功能”的光环。
雪佛兰 克尔维特 Corvair Monza GT 概念车
美系车企之所以能够从头书写GT，也离不开年代的助力。
比方，在二战后，美国经济扩张，其工业产品的影响力也随之增大，天然他们说什么是GT，什么便是GT。但个人认为更要害的是，顾客关于轿车的需求有所改动，那时的轿车经用性现已不再新鲜，全部的车都能够完结所谓的“Grand Touring”，所以，顾客也会把购车的要点放在“功能”二字上。
但要说真实的改写，那还要归功于福特GT40。
没错，便是那台为赛道而生，方针是打败法拉利的GT赛车。
福特与法拉利的这段故事很有意思，总归便是几经曲折两者闹掰了，所以，福特立誓要在赛场上打败法拉利（详细概况能够看本年的车圈电影巨著《极速车王》）。终究，福特做到了，接连夺得勒芒24小时耐力赛四届冠军。
看着欧洲车企和美国车企都有像样的GT车了，日系车企有怎样坐得住呢？所以，拿手“巴结”美国人的日系车企做出了和美系车企相同的挑选，以功能为要点研制GT车型。不久之后，日产、丰田、三菱等都有了GT跑车。
日产GT-R
丰田2000GT
三菱3000GT
由于日系车企与美国车企的火上加油，功能逐步成为了GT车的代名词。所以，在21世纪，咱们接触到的大部分GT车型根本都与功能相关。
在我心中，GT一词崇高且不行侵略，它比轿车诞生的更早，乃至能够说，真是由于人类有着“Grand Touring”的愿景，轿车才会诞生。现如今，GT虽依托于轿车而存，但在精神上，它是轿车的原点。
那么终究什么样的车才干被称之为真·GT呢？在我看来，奢华与功能统筹，比跑车更舒适，比豪车更微弱的车即能够称为GT。详细举例的话，宾利欧陆GT在我心中排在第一位。
宾利作为英国轿车品牌，骨子里一向散发着皇室的高雅气味，这一点在欧陆GT上也有出现。高雅的车身线条，精美的内饰规划，眼前的，不便是当年英国皇室穿越阿尔卑斯山时所坐的那台奢华马车吗？
一起，它有着宾利最强的动力系统，一颗6.0T W12双涡轮增压的大心脏，仅需3.7秒就可完结零百加快。殿堂级的座舱，超跑级的动力，的确没有比它更正宗的GT跑车了。
除此之外，我也能承受法拉利GTC 4 Lusso、BMW 6系GT、保时捷Carrera GT以及姓名里不一定带GT，却被很多GT迷追捧的阿斯顿马丁DB系列的提名。
但我唯一不能承受以下这些。
各位“英豪”们，老老实实的做买菜车不好吗？
不过，说起来也有些矫情。年代总是如此，它能毫不费力地将全部事物打碎，再泰然自若地重塑。在年代的激流中，轿车连发动机都没有了，我又有什么才能捉住GT不放呢？
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