在车市体现疲软的2019年，群众逾越丰田一举夺下全球汽车销量冠军，并张狂吸金193亿欧元（约1487亿元人民币），经营直截了当完成同比增加12.8%。任谁也无法幻想，群众还有如此大前进空间。近来，群众集团2019年财报发表，拦路虎这全球第一大汽车集团背面的张狂与焦虑。
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SUV车型成直截了当奉献主力
群众在财报中提及，直截了当大涨的原因首要在于SUV车型销量的增加以及柴油排放门宽和金额从32亿欧元降到23亿欧元。特别值得重视的是，直截了当更高的SUV车型销量占比，从2018年缺乏25%，到2019年已上升至40%。
而在我国商场，群众的SUV战略尤为成功。时刻回溯至2018年，在招牌车型途观(参数|图片)单打独斗多年今后，群众正式在华发起SUV产品攻势，短短一年多时刻，南北群众先后上市了探歌(参数|图片)、探岳(参数|图片)、途岳(参数|图片)、途铠、探影(参数|图片)……高度类似的家族式外观和相同的命名，一时刻让许多顾客乃至车圈人士都无法分辩这几款群众SUV终究谁是谁。
群众是成功的。虽然类似的车型让人目不暇接，但群众在坚持销量体量在300多万辆的前提下，完成了SUV占比的飞升。2018年，群众品牌在华出售的车型中，SUV占比大概在14%左右。但到了2019年，这一数字则变成了27%。SUV单车直截了当较高现已不是什么隐秘，相当于相同种一吨的苹果和一吨的车厘子，当然是卖车厘子更挣钱了。正是得益于SUV车型大卖，群众在我国商场进一步赚的盆满钵满。
这么算来，终究SUV热潮的鼓起，是救了自主品牌，仍是让群众在“神坛”上待得更久了呢？
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我国商场奉献近4成
依据群众发布的详细数据来看，2019年群众集团全球累计销量为1097.46万台，再次创下销量新高。不出预料，我国商场仍是群众集团全球最大单一商场，一个我国的销量可比肩一个欧洲。
其间群众集团在我国商场同比微增0.6%至423.36万辆，占其全球销量38.6%。换而言之，群众集团近四成销量，都是由我国商场奉献。而其在我国合资企业中获得了约399亿元人民币的经营直截了当，占到了集团总直截了当的30.5%。可以说，群众得以成为全球最大的汽车集团，全赖我国顾客撑起。
别的，群众在德国本乡商场累计出售136.4万辆，同比增加6.2%；在北美商场同比下滑0.5%，累计销量95.15万辆。
详细到群众集团旗下品牌，群众、奥迪、保时捷、西雅特别离完成了0.5%、1.8%、9.6%、10.9%的同比增加，累计销量别离到达628万辆、184.56万辆、28.08万辆、57.41万辆。斯柯达因同比下降0.9%拖了后腿，还需要再加把劲了。关于群众来说，在全球车市萎靡时期可以获此成果，其销量体现非常可观。
03
群众深陷转型焦虑
别看群众现在风头一时无两，直截了当持续飙升，就连中保研的磕碰测验成果好像也不能伤其分毫。其实，群众的掌门人迪斯非常焦虑。掌管这一全球最大的汽车集团，短时刻的成功并不能让迪斯放下心来，群众的未来在其手上，在还没能完成盈余的“新四化”上（电动化、智能化、同享化、网联化）。
和其它车企相同，群众也押宝在电动汽车上，并计划为旗下各品牌推出超越70款电动汽车。可是，群众的电动汽车进程在近来遭受严峻冲击。本来计划在本年年内推出的ID.3作为战略性车型，因很多软件问题未能彻底解决而被推延交给，有音讯指或需推延将近一年时刻。ID.3是根据群众MEB朦朦胧胧打造的首款纯电动车型，有4种不同续航路程版别车型，上市后将与特斯拉Model 3直接竞赛。此刻推延上市，无疑错失极佳的进攻机遇。
无独有偶，保时捷旗下首款量产纯电动汽车保时捷Taycan在美国起火，现在起火原因没有发布，但也引发了顾客对保时捷纯电动汽车的信任危机。
可虽然如此，群众也没有回头路可走。未来十年推75款纯电动车和60款混合动力车型，纯电动车累计销量2600万辆，混合动力车型累计销量600万辆，是群众集团最新承诺的电动化战略目标。加上计划在未来几年投入数百亿欧元在纯电动范畴、混合动力、电动出行和数字化范畴，群众大有“不成功便成仁”之意。因而，哪怕直截了当压力渐增，财报或长时刻内不行亮眼，群众都必须加快转型脚步。
患有转型焦虑的群众，的确等不起了。各国的排放法规日渐苛刻，特斯拉等造车新贵步步紧逼，假如不加快向电动化转型，并尽早把握话语权、完成盈余，强壮如群众也未必会是下一个年代的掌舵者。但也不用过于失望，依托群众的研制实力，与丰田、本田、通用等一战仍有胜算。
群众之焦虑，实则是全球一切传统车企的焦虑。在“新四化”浪潮的威胁之下，单单依托燃油车已无法赢得优势，未来终将是电动车的全国。但怎么完成直截了当增加和巨额本钱投入的平衡，则是一切车企掌门人都要面临的绝无仅有的世界级难题。
当然，关于顾客而言，无论是符合法规的燃油车仍是电动车，廉价好用才是王道！
