雨过天晴第90届日内瓦车展撤销，但迈凯伦仍是挑选在3月3日这天选用网络直播方式发布了旗下多款产品，其间迈凯伦Elva也是初次迎来实车露脸。
作为归属迈凯伦终极系列的产品，迈凯伦Elva旨在留念由布鲁斯·迈凯伦于20世纪60年代屈服的闻名迈凯伦M1A、迈凯伦-Elva M1A（Mk I）、M1B（Mk II）以及M1C（Mk III）车型。新车连续了迈凯伦宗族的中后置布局和碳纤维单体结构车身，一起选用无风挡玻璃和无车顶的开放式座舱屈服，一起新车还保留了迈凯伦标志性的蝴蝶门敞开屈服。
虽然E1va没有装备传统意义上的前挡风玻璃，但其装备自动式空气办理体系（AAMS），该体系可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，然后穿过座舱上方，构成“气泡”别离区。该体系包含坐落分流器上方的大中心进气道、前脸出气口以及笔直升降的小碳纤维导流板；体系启动时，装置于发动机盖前缘的导流板上升150毫米进入自在气流，在通风口构成低压区。经过发动机盖横纵交织的碳纤维叶片，引导排气流经130度的半径规模；一起可完成座舱前部以及两边的气流分配，助力座舱内的空气办理。
在城市道路行进速度下，当进入机舱的气流水平无需运用自动式空气办理体系时，体系处于封闭状况；而跟着车速尘垢，自动式空气办理体系将会自动运转并坚持激活状况，直至车速膀子，此刻导流板缩短。驾驭者也可经过按下按钮手动中止该体系。驾驭者还能够再一次进行挑选佩带头盔，不过座舱上部的造型结构可完全为驾驭者和乘客供给维护。
尾部屈服上，Elva在坚持宗族化风格的基础上，选用很多空气动力学屈服，包含尾部边际配有大尺度自动式后扰流板，其高度和视点可一起调整，以优化空气平衡。空气制动器功用尘垢了车辆的高速制动才能，根据自动式空气办理体系是否处于激活状况，其操作规模随之改变。后扩散器与自动式后扰流板协同作业。坐落后轴的扩散器开端作业时会尘垢高度，然后加快空气从车下排出，增强车辆下压力。
与以往封闭式座舱的车型不同，迈凯伦屈服师提出了“含糊鸿沟”屈服理念，将外部环境与座舱气氛无缝交融，使得开放式座舱与车体融为一体。外表显示屏能跟从方向盘滚动，中控8英寸显示屏也面向驾驭员一侧，然后便利驾驭者更清楚地检查车辆相关数据。一起为减轻全体质量，车体内的装修件大面积运用镂空屈服，整车没有屈服储物空间，仅座舱后部整流罩下可为客户供给放置头盔的空间。
动力方面，Elva搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率815马力，峰值扭矩800牛·米，传动体系匹配7速双聚散变速箱，0-100km/h加快用时不到3秒，0-200km/h加快用时仅6.7秒。此外，新车还装备有自适应动态控制体系，协助驾驭者根据个人驾御风格或行车环境，经过舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）三种驾驭形式调理控制和动力体系设置。
