（原标题：特斯拉并未弃“钴”，新发布车型仍运用三元锂电子）
3月8日，红星新闻从工信部网站上得悉，近日工信部发布的《新能源轿车推广运用引荐车型目录》（2020年第3批）中，特斯拉国产Model 3长续航版别已在列。此外，依据存案信息，该版别续航路程到达668公里，而其储能设备品种仍然确定为“三元锂离子电池”。
工信部《新能源轿车推广运用引荐车型目录》（2020年第3批）截图
2月中下旬，组织商场传出特斯拉正与宁德年代的锂电池供给商洽中，方案在我国制作Model 3车型中运用无钴电池，以替换现在特斯拉所适用的三元锂电池方案。
红星新闻注意到，特斯拉的该车型也呈现在了工信部《路途机动车辆出产企业及产品（第329批）》目录中。这在某种程度上预示着，继国产Model 3规范续航升级版之后，特斯拉第二款国产车的出产也已取得工信部同意，电池也并不会扔掉对“钴”的运用。
曾传与宁德年代协作出产无钴国产电池
现在新能源轿车电池职业大致上能够分为磷酸铁锂电池与三元锂电池，前者本钱更低、安稳性相对较好，首要用在商用车；而后者能量密度相对较高，质量较轻，且续航才能不差，但一般需用到价格昂贵的钴金属,首要用在乘用车。稳坐全球新能源轿车头把交椅的特斯拉此前就一向选用三元锂电池。
但因为资料较为生动且燃点较低，三元锂电池安全性一般不如磷酸铁锂电池。此前特斯拉、蔚来发作的数起自燃事端均由三元锂电池引发。
本年2月，有知情人士泄漏，特斯拉正在与宁德年代商谈关于在我国工厂出产的车型上运用无钴电池的方案，一旦执行，将标志着特斯拉初次将磷酸铁锂电池归入其出产线。
此音讯被看做并非空穴来风。
据了解，相较于价格昂扬的含钴三元锂电池，磷酸铁锂电池的出产所带来的本钱要低不少，尤其是在我国电动轿车全体出售低迷的情况下，有知情人士曾表明，“当特斯拉运用磷酸铁锂电池之后，其本钱将会下降十数个百分点。”
此外，特斯拉也从前传出活跃推动电池去钴化和供给链自有化。2018年6月，特斯拉创始人马斯克就曾表明，将致力于削减钴的用量。2019年5月，特斯拉也收买了电池公司Maxwell，取得了Maxwell 79%的控股权。据揭露信息，Maxwell是最著名的超级电容制作商，其干电极技能，可将电池惯例运用的寿数提高至两倍。
使是特斯拉协作的松下NCA（镍钴铝）形式的三元锂电池，特斯拉也现已有意识地下降钴的用量。此前，在特斯拉Model S产品中所运用的锂电池产品钴含量约为15%。而在Model3车型中钴含量现已降到7%左右。而宁德年代的磷酸铁锂电池“自身就不含钴”。因而，特斯拉与宁德年代等电池供给商的协作被外界视为势在必行。
资料图片，图据东方IC
“弃钴”风闻致钴业股大跌
2月18日传出特斯拉拟选用宁德年代无钴电池风闻影响后，钴业概念股团体下行。
音讯传出的第二天，钴业“三巨子”寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业跌停，道氏技能跌逾9%。而据长江有色金属网计算，1号钴在2月19日的平均价为28万元/吨，较2月18日跌落5000元/吨。此前，因物流受限等要素影响，钴价体现较为强势。
2月21日晚间，特斯拉在抖音表明：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”尽管之后特斯拉马上删除了该内容，可是音讯仍是“一石激起千层浪。”
2月28日，寒锐钴业发布2019年度成绩快报，公司完成营收17.8亿元，同比下降36.06%；净利润为0.1亿元，同比下降98.51%。关于成绩大幅下降，寒锐钴业表明因为2019年度商场环境改动，钴金属价格同比大幅跌落，公司钴产品毛利率下降。
事实上，相关于短期内股价的动摇，愈加令钴矿企业关怀的是钴矿价格。据了解，2017岁月友钴业完成净利润18.96亿元，同比添加2637.7%。2018年，其净利润变为15.28亿元，同比下滑19.41%。2019年成绩预告显现，该公司净利润将同比削减85%-95%。
被扔掉的“钴”又回来了
阅历了种种猜想，终究发布的特斯拉国产Model 3长续航版别并未呈现传说中的“去钴”，而是仍然选用三元锂电池，该风闻也算尘埃落定。
此外，红星新闻注意到，据工信部的多个方面数据显现，新款Model 3长续航版的续航路程将高达668公里。而在售特斯拉国产Model 3规范续航升级版的续航路程为445公里。进口的长续航版和performance高功能版，二者的续航路程分别为590公里和595公里。路途机动车辆出产企业及产品（第329批）截图
事实上，早在传出特斯拉将扔掉“三元锂电子”转向“磷酸铁锂电池”之初，就有不少业内人士表明对该风闻的质疑。
据了解，省去钴元素这类贵金属后造价理应会下降。据2月18日国内现货商场的报价，每吨钴的价格在27.6万元~29万元之间不等。但从现在来看，三元锂电池的能量密度已到达了300Wh／kg，而磷酸铁锂与之悬殊巨大。
假如要坚持现有的续航路程，就必须添加电池组的搭载，那么势必会要求对现有的车内空间规划进行改动，这在某种程度上预示着或许对原有车型的布局进行改造，这显然是马斯克所不愿意看到的。
有剖析人士表明，出于提高能量密度和下降资料本钱考虑，正极资料高镍低钴的开展的新趋势确定性较高。但钴元素在三元资料系统中具有安稳层状结构和提高循环功能的效果，阶段性仍不行代替，现在国内三元正极资料企业没有完成无钴正极资料的规模化出产和出售。
也有剖析人士以为，特斯拉有或许分批次、分车型去运用不同的动力电池，“比如在低续航版别上运用磷酸铁锂电池，高续航版上持续挑选三元电池。”
红星新闻修改陈成 归纳榜首财经、环球时报轿车周刊、我国经济网
