日内瓦车展暂时撤销，原本场馆都要建立完成了，这一下子成为了线上的云车展，各大厂商不只丢失了一大笔参展费，更是失去了一次可贵的展现其规划理念和最新技能的时机。但还好，一些重磅车型仍然按期而至，线上发布，包含咱们所等待的新款奔跑E级，酝酿了那么久总算来了。
可以正常的看到，尽管是中期改款，可是新车的改变之大，说是换代都一点不为过的。海外版的全新奔跑E级最大的改变主要是在外观上和动力单元，相对而言，内饰的改变就比较有限了。尽管很多人都以为新款E级越改越丑了，可是看在新款动力的体面上，其时的我仍是有几分希望的。
海外首发之后，咱们天然最重视的便是何时国产了，而这一次令咱们非常惊喜的是，北京奔跑的速度真得是有点快啊，在海外版别刚刚发布，趁着这股子热乎劲，简直相同的速度曝光了全新国产北京奔跑E级，且新车的相关申报信息现已出现在了国家工信部的官网上了。
和海外版别相同，新车仍然选用了奔跑宗族最新的规划，且相同供给惯例立标和运动版大标两种规划，别离选用横条幅格栅和点阵式格栅，但全体都是倾向扁平精约化的规划，看起来年青了许多。别的，两边的大灯组也进行了更新，三角眼还加上了LED日行灯带的眉毛。
作为国产奔跑E级(参数|图片)，进行传统意义上的轴距加长那是必不可少了，多个方面数据显现，新车的长宽高别离为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，和现款E级相差无几。而新车的尾部相同进行了晋级，全新的横置尾灯组，有点奔跑A级(参数|图片)的意思，尽管运动化十足，但惋惜缺少了该有的优雅气场。
再看动力方面，申报信息上显现，新车依旧持续搭载现款的M264发动机，其供给1.5+48V、2.0T+48V和2.0T三种动力总成，传动方面，均匹配的是9速手自一体变速箱。但有必要留意一下的是，海外刚刚发布的新E级搭载的可是最新的M254发动机，北京奔跑仍然是用"新瓶装旧酒"的招数来糊弄人。至于M254发动机何时国产，估量下次更新的话应该差不多。
奔跑E级堪称是奔跑宗族的主力销量担任，上一年全年销量就一举斩获了157504辆的好成果，2020年1月份更是以20262的傲人成果，夺得高端轿车排行榜的销冠。那么，新款E级上台之后，就冲这迷之自傲的外观和老款的动力单元，依我来看，怕是今后E级的月销量2万+有点悬啊。
写在最终
产品的更新换代，无非便是达到拉拢老客户，招引新客户的意图。可是话又说回来了，新款奔跑E级这次的诚心的确不大，没有招黑就现已不错了，下面就看定价了。而眼下有意下手E级的你，我劝你要不抓住抄底现款，要么就再等等看吧。
