从3月1日截止到3月14日，在车质网关于丰田旗下的凯美瑞投诉高达293起，其间绝大大都问题是机油增多，大都顾客反应发动机机油增多，超越刻度尺，一起伴有稠密的机油味。
凯美瑞是什么车型，丰田的旗舰中级车，在家用中级车商场具有赫赫威名，即便是帕萨特、雅阁等车型在凯美瑞面前，也得打起精神竭尽全力，面临凯美瑞的进击，没有一点中级车能轻松应对，这自然是凯美瑞这些年打下的威名。当然，由于终端让利的原因，凯美瑞在销量上的体现并不及帕萨特、雅阁等车型。
便是这么一个神车般的存在，竟然机油增多了，说出来或许许多人都不信，可是在铁的数据面前，就算你不相信也不得不供认，车质网关于它的投诉现已高达293起，依照这样的趋势发展下去，不需要置疑，3月份关于中级车的投诉冠军必将是凯美瑞，现在现已凭仗293起霸榜了。
在凯美瑞迸发机油增多之前，丰田旗下的亚洲龙(参数|图片)就现已迸发了，这也是丰田机油增多的第一款车型，可是由于凯美瑞的销量高基数大，终究演变成凯美瑞的机油增多投诉最高，作为一个月销量1万以上的车型，这样的投诉的也就不意外了，仅有比较幸亏的是机油增多的投诉首要会集在2.5L双擎混动，并不是一切版别车型。
凯美瑞(参数|图片)主打的仍是燃油版，2.0L、2.5L燃油版才是顾客的独爱，每个月的销量在1.3万辆左右，至于2.5L双擎混动版，月销量仅仅在2400台左右，占比凯美瑞的总销量不大，这也是不幸中的万幸。从现在来看，丰田并没有针对这样的一个问题进行任何的官方性回复，仅仅商场闹的凶罢了。
或许是由于丰田将一切的精力忙于复工复产中，无暇顾及凯美瑞的机油增多，当下受疫情影响，轿车作为高密工业，复工复产困难，任何一家零部件供给假如不能正常供货，都将影响整车的出产，丰田作为其间的佼佼者，当下的首要精力应该是在复工复产，不过这样的一个问题现已到了刻不容缓的境地，有必要要赶快处理。
现在复工复产还在进行之中，顾客远未到达全面解封状况，许多凯美瑞车主都还或许在家禁锢，开车的顾客并不是许多，许多潜在的问题还未被完全发现，假如一旦全国解禁，商场康复昌盛，那么那些凯美瑞混动车主必将对自己的爱车进行深化查看，结合当下的投诉量来看，这并不像个例，更像是批次性的会集问题。
留给丰田的时刻不多了，本年的315尽管延期了，但并不是不来，假如依照工作持续这么恶化下去，那么丰田极有或许会由于这一次的机油增多而上榜，一旦上了315这样的投诉渠道，那么即便是丰田的口碑也将遭到巨大的影响，路虎由于一次315直接从神坛下跌，丰田尽管不至于此，影响必定也不小。
当下，丰田应该赶快查询此事，承认问题到底是出在哪里，假如是发动机呈现了问题，那么该怎么样处理就怎么样处理，即便是召回也行，顾客也不是无理取闹，轿车作为一个如此杂乱的器械产品，有点问题也正常，何况前面又有车型出过类似的问题，即便是丰田呈现了也不会有什么影响，现在要的是一个问题清晰成果，而不是这么迁延任由工作扩大。别的，这一次的事情不光是凯美瑞，丰田旗下的多款车型也有相关的问题，比如亚洲龙、雷克萨斯ES(参数|图片)等车型也有相同的问题。
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