其实呢，无论是前驱仍是后驱，在大部分状况下根本他就没什么不同，问题就在于爬坡，车子在爬坡的时分，车子前轮的抓地力会下降，相反的后轮的抓地力的则会进步，在这种状况下前驱车就变得有可能会呈现打滑，然后驱车则相对要好得多。这也是怎么回事咱们常说后驱车的爬坡性能比前驱车好的原因，并且这样的状况，也常常呈现在急加快的状况下，因而大马力的超跑大多都是后驱车，乃至是四驱车，没有前驱超跑。
不过即使是这样，前驱车在驱动方面也并不是一无可取，比方想要把车子开上马路牙子的时分，前驱车的前轮比较轻松就能爬上去，可是后驱车的前轮就只能被活生生的硬顶上去，究竟车头里装着发动机真实是太重了。
聊到前驱和后驱的差异，也就必须得说他俩在车内空间上的差异，后驱车的发动机选用的是纵置的办法，也便是把发动机纵向放置，这么一来便会抢占车舱的空间，与此相对的前驱车大多选用横置的方法，而发动机也比较靠前，所以相同轴矩的前驱车一般会比后驱车的空间要来得大一些。
别的想必我们坐在车子后排的时分，有时分会为了中心的一个小山脊感到困扰，分明能够坐三个人，可是坐在中心的那个人坐得真实憋屈，而这个山脊，实际上的意思便是后驱车的传动轴从车中心穿过的成果，所以比较之下前驱车由于不需要传动轴衔接发动机和后轮，后排空间天然也就宽阔多了。
最终便是操控的问题了，我们平常都能听到一些专业技术人员会说出“推头”或许“甩尾”这样不明觉厉的词汇，那么这两个词究竟又是啥意思呢？推头又叫做转向缺乏，关于前驱车来说，前轮既要担任驱动又担任转向，再加上发动机比较靠前，担负那不是一般的重，所以在急拐弯的时分，前轮有的时分会滑出去，导致该转的转不过弯来，这便是转向缺乏。然后驱车在急拐弯的时分，假如驱动力过大或许路面湿滑，再加上后驱车的车尾较重，惯性大导致后轮打滑，车尾这么一甩转弯就转多了，这就叫甩尾，也叫做转向过度。当然假如你车技一流把后驱车的甩尾操控得炉火纯青的话，那便是传说中的漂移了。
