轿车企业近几年局势不再如从前那般欢歌高奏，而是呈现了落井下石的局势，单个车企乃至面对被筛选的风险，近来传出高管离任音讯的众泰轿车股份有限公司便是其中之一。
亏本和离任 不是哪个先来的问题
3月17日，众泰轿车发布布告称，董事会于近来收到公司副总裁邓晓明递送的书面辞去职务报告，一起，邓晓明将不再担任该公司其他任何职务。邓晓明因个人原因，辞去公司副总裁职务，依据众泰轿车2018年发表的财报显现，邓晓明税前薪酬为40万元，并未持有公司股份。
就在宣告邓晓明离任的一起，众泰轿车发布了《为全资子公司供给担保的发展布告》，主要为确保公司的全资三级子公司湖南江南轿车制作有限公司营运资金可以正常周转，以及确保完结各项车型的产销，众泰轿车将为江南轿车向华融湘江银行股份有限公司湘潭分行请求5.5亿元整授信供给连带责任确保，确保期间为自主合同项下的借款期限届满之次日起三年。
高层离任，资金紧张等问题一向是众泰轿车未能妥善处理的问题。邓晓明离任归于众泰轿车管理层近两年来发布的第三次高管人事变动。前两次分别是2018年11月公司副总裁杨建辞去职务，2019年3月众泰轿车副总裁陈静也因个人原因向董事会递送辞呈。再加上此前众泰轿车发布的2019年度成绩预告显现，众泰轿车拟计提商誉减值预备约为60亿元。众泰轿车正在阅历一场史无前例的运营危机。
无车可售的“果” 习气“山寨”的“因”
众泰轿车在3月渐渐的开端连续康复各条出产线出产，且疫情期间复工，物流运送等方面都遭到了各种不同程度的影响，乃至暂时呈现了部分经销商库存紧急的状况，但众泰轿车真实短少的硬通货可不是出产线立刻就能出产出来的。现在全国大部分省会城市和直辖市已对接国六排放规范，而众泰轿车偏偏没有国六车型可以投放商场，广东、重庆、河南等销量排名靠前省市无车可售，无车可售，何谈销量？2019年众泰轿车（不包括君马）品牌销量仅为11.66万辆，同比下降近50%。
此前，众泰轿车一向被“低端”“山寨”等词汇所纠缠，因高仿其他轿车外观而饱尝诟病。因为近几年国内轿车商场之间的竞赛加重，自主品牌必须向高端化探究，才干引领品牌生长，坚持销量，如长城轿车的WEY品牌和吉祥轿车的领克品牌等等。众泰轿车推出什么品牌呢？推出了上文说到的君马轿车。本来顾客认为君马轿车未来的产品方向可能在高端电动车范畴，惋惜的是君马轿车仍旧沿用了众泰轿车的SUV老路。之后众泰轿车又推出了汉龙这个新品牌，其首款车型“旷世”与路虎揽胜(参数|图片)的外观几乎可以当“孪生兄弟”了。
或许，众泰轿车推出君马轿车的初衷仅仅是想摆脱掉本身“低端”“山寨”的标签。并且糟糕的是，君马轿车脚步走得也是胆战心惊，遇到了零配件供给断供问题，并且在上一年10月底，61家君马轿车经销商抵达众泰轿车总部，就君马轿车退网、返利等关键问题洽谈和维权。后院起火的味道，那是适当难过。
AM车镜总结
为了处理无车可售的问题，众泰轿车发布了全新满意国六排放规范的TS5车型，计划在本年一季度正式上市出售。但因为遭到疫情等要素的影响，众泰TS5暂定在本年第二季度正式推出。一步迟步步迟，商场不景气是实际，众泰轿车的命运好像还真是十分十分差。
销量大跌、运营巨亏、高管连续离任，这些扎手问题众泰轿车该怎样处理？没有作为一个车企的中心竞赛力，反而天天仿着保时捷、群众途锐(参数|图片)等，时刻长了，顾客心思不腻歪么？山寨的路子许多车企都走过，凡是众泰轿车能在前几年车型热销之后，沉下心来踏踏实实研制自己的造车技能，至于现在这样绰绰有余吗？这两年轿车行业的转型浪潮涉及很多，是可以在大浪中洗净自我，提炼精华，仍是被大浪拍在岸上，再也不能扬帆逐梦？浪涌即来，留给众泰轿车的时刻，不多了。
