长城炮皮卡的都市版在2019年上市之后，标配“2把锁”+“多片式离合器”四驱体系的越野版也将在2020年4月份上市。这款依据都市版车型，对车身和四驱体系加强后的长城炮越野版价格或将逾越都市版介于16-20万元区间，并供给更加丰厚的“原厂”选装装备。
新能源情报分析网实拍的2台长城炮越野版，最大不同之处在于装备的“8AT”和“6MT”。除涉水喉固定的细节之处不一样，两台不同装备的长城炮越野版的外观设定简直完全一致。
长城炮都市版长宽高5410x1934x1886mm、轴距3230mm，与出自同一个渠道的越野版或存在纤细间隔，不过因为替换了COOPER的DISCOVERER AT3 265/65R18型越野轮胎，整车高度将有所提高。
这台悬挂“冀F”暂时车牌的长城炮越野版的后货箱，装备了1组磨砂黑原料防滚架并装置了货箱宝。1520x1520x538的后货箱尺度，为规范的“1.5米”级，不过栏板高度较郑州日产高，在加装“平盖”后能够得到更大的存储空间。
带有阻尼的后尾门绷簧，在敞开后的瞬间天然“滑落”，而不是“咣当”一下究竟，固定货箱宝以及车身焊接细节的处理得称誉。
黄色箭头：带有阻尼的后尾门绷簧
赤色箭头：防水防滑的货箱宝固定在后货箱焊接后，经过螺栓进行固定并贴合
蓝色箭头：后货箱侧向与地板焊接暴露之处进行了打磨不会对人员形成损伤
上图为长城炮越野版后保险杠（集成车牌灯和行车灯）驾驭员一侧细节特写。
赤色箭头：一体化的后保险杠两边及中心带有防滑脚踏板
绿色箭头：后保险杠两边的圆弧过渡选用防撞设定
蓝色箭头：后倒车雷达探头
上图为长城炮越野版装载的涉水喉细节特写。选用单级过滤的涉水喉从发起机舱引出，经翼子板固定在副驾驭员一侧的驾驭舱A柱外端。
笔者留意到，这两台适配“8AT”和“6MT”长城炮越野版选用两种方法，对同一个技能状况的涉水喉进行固定。
上图为适配“8AT”长城炮越野版与车身焊接（副驾驭员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。
赤色箭头：涉水喉
黄色箭头：固定支架
扩大细节看，自身带有固定端的涉水喉，经过2条“外6角”螺栓，与独自设定的支架固定，再经过2条小尺度的“外6角”螺栓固定在车身焊接上。从细节上看，与独自固定支架螺栓相关的涉水喉端全黑色支架呈亮色。
不能承认涉水喉（固定支架）是否后期喷涂为黑色，仍是加装之后因为动力舱轰动、传递至涉水喉，导致固定支架受“纵向”力矩磨损导致。
上图为适配“6MT”长城炮越野版与车身焊接（副驾驭员一侧A柱）涉水喉固定细节特写。
独自设定的固定支架（赤色箭头），经过2组“平头栓”柳接（黄色箭头）固定在涉水喉，再经过2组“外6角”螺栓（蓝色箭头）固定在车身焊接（副驾驭员一侧A柱）。在这2台不同装备的长城炮越野版的涉水喉固定细节，才用了2种固定支架，不能承认这是否为原厂标配，仍是第三方改装。
这两台长城炮越野版都装备了COOPER的DISCOVERER AT3 265/65R18型越野轮胎，倾向于杂乱路况经过性，相对的弱化了铺装路面的舒适性。查询几家电子商务渠道发现，这个品牌和类型的轮胎只要285 65R18和265 60R18，等几个不一致类型的轮胎在售，价格介于1000-1700元。
上图为长城炮越野版前悬架细节特写-1。
赤色箭头：钢制散热器下护板
黄色箭头：前差速器及发起机油底壳下护板
蓝色箭头：分动器下护板
长城炮商用版、越野版以及哈佛H9的车身架构，都选用来自丰田普拉多系的“梯形车架”、“前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+全体桥”的非承载车身。
上图为长城炮越野版前悬架细节特写-2。
白色箭头：钢制前转向节
赤色箭头：钢制A型上摆臂
黄色箭头：钢制A型下摆臂
蓝色箭头：A型下摆臂与转向节固定的“单点”式球头销
上图为长城炮越野版A型下摆臂与前副车架的2组固定点细节特写。
赤色箭头：钢制A型下摆臂
蓝色箭头：用于与副车架前端固定及调整姿势的的偏疼螺栓
绿色箭头：用于与副车架后端固定及调整姿势的的偏疼螺栓
必需要分外留意的是，一车份共4条（2x2）偏疼螺栓的装置与调试，直接相关着行进姿势与轮胎磨损。假如单侧2条偏疼螺栓调教不正确不在一条直线，有或许呈现加快颤动和制动时跑偏（持久运用与A型下摆臂胶套老化有关）。
在上图中，清晰可见长城炮越野版副驾驭员一侧的下摆臂前后偏疼螺栓并不在同一中心点。
上图为长城炮越野版后悬架、全体桥及全尺度备胎细节特写-1。
黄色箭头：固定车身焊接及全体桥接近制动分泵端的左右各1组下推力杆（长）
蓝色箭头：固定车身焊接及全体桥接近差速器壳体的左右各1组上推力杆（短）
赤色箭头：固定车身焊接及全体桥的横向止推杆
经过细节扩大研判，为长城炮越野版适配横向止推杆的供货商为“诺博橡胶”。这家在保定长城汽车部件园建立新厂区的橡胶及铝合金配件供货商，为长城旗下多款车型供给发起机悬置、拉杆、胶套、车门密封条及车顶行李杆。
上图为长城炮越野版后悬架、全体桥及全尺度备胎细节特写-2。
蓝色箭头：被后备胎“遮盖”的上推力杆
绿色箭头：后稳定杆固定在全体桥的锚点
白色箭头：后稳定杆胶套
长城哈佛H9和长城炮越野版（商用版）选用相同的车身架构。前双A型摆臂+副车架”和“后5连杆+全体桥”的结构，最大化的满意乘坐舒适性，经过加强各连杆强度交换承载经过性。可是，在运用一段时间（依据驾驭习气、行进路况和承载分量）呈现加快/制动跑偏，就要查看前悬架的摆臂胶套是否损坏、偏疼螺栓是否异位；高速行进颤动，就要查看后悬架的2条上推力杆、2条下推力杆及横向止推杆的胶套是否老化松旷。
不管前摆臂，仍是后推力杆（止推杆）的胶套呈现松旷，哪怕只触及1个摆臂、1只胶套，都要将对向摆臂或悉数推力杆替换。这种修理维护办法，看似本钱大，但确是最简略高效的处理战略。
上图为长城炮越野版搭载的由博格华纳供给的TOD型四驱体系分动器细节特写-1。
赤色箭头：前部散热器下护板
黄色箭头：靠前的断开式前驱动桥差速器下护板
蓝色箭头：疑似燃油体系碳罐塑料护板
白色箭头：博格华纳TOD型四驱分动器
上图为长城炮越野版搭载的由博格华纳供给的TOD型当令四驱体系分动器细节特写-2。
赤色箭头：分动器下护板
黄色箭头：燃油箱组件下护板
蓝色箭头：燃油箱组件下护板加强筋（2组）
现在一切在售的长城系SUV和皮卡所选用的四驱体系，悉数由美国博格华纳供给（我国生产基地）。哈佛H9/H8和长城炮越野版/商用版搭载的四驱体系，为博格华纳制作的TOD型（Torque-On-Demand）扭矩随机挑选四驱体系。
这种有别于最常见的横置电控当令四驱体系、纵置电控（手动）分时四驱体系、日系三菱纵置超选四驱体系、德系纵置QUATTRO四驱体系的美系TOD纵置四驱体系，统筹了分时四驱本钱优势和全时四驱操控优势。
上图为长城炮越野版搭载的由博格华纳供给的TOD型当令四驱体系分动器细节特写-3。
赤色箭头：功过火动器将扭矩传递至后驱动桥的后传动轴
绿色箭头：分动器扭矩输出端的法兰盘（4条螺栓固定）
黄色箭头：检测分动器至前后驱动桥传动轴转速差的传感器操控模块
蓝色箭头：转速检测操控模块线缆（未被热缩管维护）
这套由博格华纳供给的TOD型四驱体系技能倾向，在物理结构上与分时四驱体系接近、在作业原理上与当令四驱体系贴合。针对纵置发起机，设定低速扭矩扩大挡、和前后传动轴，这些与经典的切诺基适配的博格华纳供给的分时四驱分动器适当；经过前后传动轴转速差监控传感器，分配伺服3组钢柱磁力的不同取得不同压紧程度，既能够主动调理又能够手动预设前后扭矩分配比例的“多片式离合器”，与三菱帕杰罗1代超选四驱体系（粘性衔接轴）相相似。
四驱操控模块（前后转速操控模块）未通电（信号），转子与衔铁未吸和；动力由输入轴带动球凸轮主动轮经过钢球传递给球凸轮从动轮。这是，球凸轮主动轮在绷簧力作用下压紧在从动轮上，与从动轮无相对轴向运动，且从不旋转，完成两驱传动。
四驱操控模块（前后转速操控模块）此刻转子与衔铁吸合，阻力由主动链轮经二级湿式摩擦片组外壳、衔铁传至转子，使转子瞬间减速，球凸轮从动轮相对于主动轮传动，从动轮的斜面推进钢球和球凸轮主动轮，使球凸轮主动轮战胜绷簧压力轴向移动，球凸轮主动轮推进压盘，压盘压紧摩擦片组件，带动主动链轮，进入四驱状况，动力由摩擦片组传递给主动链轮，动力分配至前驱动桥。
可是，在这套TOD四驱体系（分动器）内，决议前后驱动桥接通（两驱形式切换至四驱形式）以及前后扭矩分配的要害，便是这套“多片式离合器”。虽然能够“AUTO”和手动切入不同行进形式，取得实时和预设“多片离合器”压力值取得不同扭矩分配作用，可是一旦超过了接受极限，或过热进入维护（中止向前驱动桥输出或分配扭矩）或焚毁。
TOD型四驱体系与朴实刚性衔接的电控或手动分时四驱体系比较，可靠性有所不及；可是在应对偶发或频频的杂乱路况，TOS型四驱体系的操控便利性，又是分时四驱体系不能比较。当然，TOD型四驱体系与日系三菱超选四驱或德系QUATTRO全时四驱体系的扭矩分配功率仍是有很大间隔。
上图为搭载“8AT”的长城炮越野版换挡面板细节特写。
赤色箭头：前驱动桥差速器锁
蓝色箭头：后驱动桥差速器锁
绿色箭头：预设行进形式挑选旋钮
黄色箭头：“坦克掉头”按钮
白色箭头：4L形式按钮
因为适配主动挡，能够终究靠发起机操控办理体系+变速器操控办理体系，装入“预设”的驾驭形式（扭矩分配形式）。
上图为搭载“6MT”的长城炮越野版换挡面板细节特写。
黄色箭头：前驱动桥差速器锁
赤色箭头：后驱动桥差速器锁
蓝色箭头：2H/4L/AUTO挑选按钮
因为适配手动挡，能够“强制”进入手动操控的2H/4L，或选取较为简略的ATUO形式（两驱和四驱主动形式）。
笔者有话说：
长城炮与WEY、欧拉、哈佛等子品牌，构成了长城汽车细分车型矩阵，包含了皮卡、SUV、新能源和中端SUV车系，当然仍是缺少了轿车系。定位亲民的长城炮以都市版切入更加火爆的私家皮卡商场，连续了哈佛系列主打的性价比道路，改变了价格15-20万元区间的郑州日产纳瓦拉皮卡均匀降价3万元的商场走向。
内饰精密的长城炮包含越野版，都改变了国人对这种工具车的认知，拉低了与丰田坦道、福特F150类装备丰厚、贴合乘用车类高端皮卡的间隔。无疑，长城炮皮卡是一款成功的子品牌。
后续新能源情报分析网将会对标配“2把锁”+TOD型“多片式离合器”四驱体系的长城炮越野版，于搭载“牙嵌”式差速锁+电控分时四驱体系的郑州日产纳瓦拉的经过性与可靠性进行深度比照测验。
文/新能源情报分析网评测组
欢迎重视职业最前端的新能源情报分析网
