湖北省的疫情总算得到了缓解，全国各地驰援湖北的医疗队也开端连续“回家”。与此一起，当地整车及零部件公司也释放出复工的信号，湖北是全国第四大整车出产基地，也是全球轿车零部件供给基地，因而湖北轿车产业链的复苏进展备受重视。
春风轿车、春风本田首先复产
依据春风集团官方的信息，现在，襄阳和十堰基地的相关企业首先复工复产，武汉市的部分企业也在逐渐康复出产中。其间，十堰基地的春风商用车有限公司复工复产速度最快。复产率已到达96%，职工返岗率到达59%，非湖北区域供给商复工率为99.7%，湖北区域供给商复工率为94.7%。
在春风旗下坐落武汉市的整车企业中，春风本田、春风乘用车3月10日经政府同意复工复产，但因为职工返岗率较低，加之部分供给商未复产，两家企业只能保持单班出产。据现在数据，春风本田整车工厂出勤率为24%，春风乘用车整车工厂出勤率为41%。
而春风日产的湖北襄阳工厂也在3月13日发起总装布线、复工复产，据悉，职工到岗率近50%，官方估计到3月底产能利用率将到达70%以上。春风日产在襄阳有18万辆产能，首要出产天籁(参数|图片)等车型。
不过，在武汉的春风英菲尼迪、春风雷诺、神龙轿车等乘用整车企业根本还处于停摆状况，复工率十分低。
零部件供给依然严重
湖北牵一发起全身，还在于很多配套零部件公司靠拢于此，不乏博世、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、伟巴斯通等世界巨子，产品包含发起机、变速箱、底盘、车身、电子体系等各个领域。而依托长江，本钱低价的水运能够直达上海，湖北的零部件能够低运输本钱外供，由此影响全国及海外。
尽管春风零部件集团所属工厂全面开工，湖北省外单位职工返岗率94%，十堰基地职工返岗率79%，以及春风康明斯发起机有限公司职工到岗率近50%，但依照湖北方针规定部分零部件企业在3月20日之前依然无法复工复产，并且人员返岗是巨大应战，存在用工荒的状况。
日前，广汽董事长曾庆洪在与总理李克强视频连线介绍广汽集团复工复产状况时，说到的首要难题之一就是现在湖北的零部件供给缺乏，产能康复率仅达70%。据悉，广汽集团共有超越2500家零部件供给商，其间180多家坐落湖北省，触及方向盘、转轴、线束、车灯、制动卡钳、电池包等各个环节。
一些跨国公司如群众、宝马、现代轿车也提出，因为一些零部件在湖北出产，企业备货、存货缺乏，假如不能促进零部件企业及时复工复产，将面对歇业停产窘境。
可见，湖北一省，触动着全轿车行业的神经。
亟待方针支撑
2020年，春风轿车集团的方针为出售轿车375万辆，利润总额在400亿元以上。而本年1-2月春风轿车集团累计出产21.5万辆，同比削减43.6%；累计出售25.2万辆，同比削减34.2%。假如加上零部件等企业的归纳丢失，则数额更大。
包含神龙轿车（春风美丽、春风雪铁龙）、春风本田、春风雷诺在内的合资车企，因为首要产能在湖北，因而受到冲击颇大，多个方面数据显现，这些车企本年前两个月累计销量下滑比较严重，有的在2月份销量甚至为零。
近来，春风轿车董事长竺延风在观察湖北三大轿车出产基地时表明，尽管当时是武汉疫情防控最吃劲的阶段，但也是复工复产的要害时期，现已康复出产的企业将首先走向竞赛商场，抓好商场将是重中之重。
一起，竺延风指出，春风要在疫情带来的开展危机中找到并捉住新机遇，进步公司的商场占有率。而春风轿车集团部属企业也表明，接下来要把丢失的时刻补回来、丢失的订单抢回来，尽心竭力把疫情对出产经营的影响降至最低。
为协助企业减压，武汉轿车行业协会提出了“六个方面二十四条主张”，接下来，怎么救市，要出台什么样的方针，成为当地政府需求考虑的问题，这些方针一定要尽早出台，盘活经济。
总而言之，打破湖北省和武汉市的复工窘境是要害的一步，全国甚至全球轿车制作不能缺了湖北，湖北经济和民生复苏，也与轿车产业休戚相关。
