都知道日本造车能力强，不论是技能、销量仍是质量都能够说是尖端水准。不止国人定心日系车，全球顾客也都对日系车情有独钟。咱们来看看2019年全球车型销量排行版前十榜单：
丰田、本田两个日系品牌的车型占有了半壁河山，并且在其他车型销量同比下降的情况下，日系车反而出现上升趋势。
打住了，今日我首要并非来聊日系车在全球销量。而是来聊一个咱们都很猎奇的论题：全球人都爱着日系车，那日自己自己最喜爱开什么车呢？
日自己偏心国产车，喜爱小而有用
日自己爱开什么车？
答案很显着了，他们当然也爱开自己的“国产车”啦！咱们也能够来看看2019年日本轿车销量排行版：
丰田占比销量最多，除此之外，还有日产、本田，以及尽管没上榜前十却也卖得不错的铃木、大发等等。
其间许多车型都是在国内难见真容的车型，比方销量最高的丰田普锐斯。它是世界上第一款大规模出产的混动车型，也是现在全球最热销的混动车型。在我国名望不大，首要商场来自日本和美国。
还有日产Note，也便是国内日产骊威的原型车，主打经济性的家用小车。值得一提的是，这些在日本排名前十的热销车型，清一色满是小型车。不同于我国人“以大为尊”的买车准则，日本是个天然资源极度匮乏的岛国，他们寻求的车型往往都是细巧有用又低能耗，内敛有用又不张扬。
除此之外，在咱们我国混得不咋地的斯巴鲁、马自达、铃木在日本也相同受欢迎。
K-car
都说日自己寻求细巧的车型，那么那些“Made in Japan”到的K-car当然更是满大街都是了。
萌萌哒的小个子，跳动的色彩加上圆碌碌的前大灯，似乎一个个岛国小萝莉站在你面前相同。其实曾经在港澳地区也能常常见到这样的车，但由于税费的调整和消费方法的改动，这些小萝莉也逐渐消失在港澳街头。
先来科普下何为K-Car：
K-Car是日本本乡那些长宽高尺度严控在3400×1480×2000（mm）以内，排量约束在0.66升，马力输出约束在64PS的小车。
日本的K-Car一般有两种动力挑选：可输出52马力的0.66升天然吸气发动机，以及可输出64匹马力的0.66升涡轮增压发动机，大多都匹配CVT变速箱。涡轮机的大扭矩输出转速更靠前，在中高速开起来也没那么难过。轮胎也是大多13、14寸小尺度轮胎，尽管都能上高速，但根本的规划都是以城市通勤为主。这些仅国内消化，根本上不出口。
值得一提的是，在上世纪九十年代没有排放规矩的时分，也有过本田Beat这种把0.66升天然吸气压榨到64PS高转速的疯子车型。现在十分抢手的本田S660便是用三缸660cc的涡轮增压发动机。
就单这两种约束，就能掐灭绝大部分规划师的创意，不过，工程师仍是想方设法将其分为三个品种，K-Car：一般的代步车，K-Truck：微型卡车，K-Van：微型货运面包车。
其实国内之前也是有类似K-car车型的，比方铃木的北斗星、长城M2等等，但成果很显着，我国人偏心大车，这种小车显着并不受待见，所以卖得也欠好。
为啥...就村庄气味好浓郁...
别的，日自己买车是需求有车位证明的，但日本乡地紧缺车位天然也不廉价，假如买K-car的话不只不需求车位证明税费减免还有政府补助。所以在日本街头啊，反而很少有中大型轿车或许SUV。
日本有钱人开什么车？
假如你去过东京的有钱人区--世田谷区，你或许就有了答案。在我国备受欢迎的奢华品牌雷克萨斯回到本乡反而比幻想中的要稀有，而欧洲的豪车相同也受日自己欢迎，以世田谷区这一有钱人区域为例，就具有2569台保时捷、17159台奔跑和5030台奥迪。
在高收入的日自己眼中，最好的轿车是欧洲造，开德国车的人归于有钱人。出去撩妹的话，开德国车的成功率比开日系车高得多，这点跟咱们我国人的思想是比较类似的。
也因而，日本卖得最好的是本乡品牌轻型车，高级车里最受欢迎的是德国品牌，超奢华品牌中宾利、劳斯莱斯最受推重。跑车商场，则是兰博基尼、法拉利主导。
日本街头改装车
日本的改装文明有多兴旺信任在车迷圈无人不知无人不晓。即便是一台K-car，一台丰田埃尔法，他们也会经过你自己喜爱去改装。比方改一个尺度夸大的轮毂、改装避震下降车身姿势，这在国内是比较罕见的。
改装普锐斯
雷克萨斯IS
曾经在某报导看过这样一台第十二代丰田Crown Athlete，保险杠更换了Modellista制品，侧裙配备了Modellista的短绷簧，还下降了车身，轮毂也选了Work的制品DD5.2。
尽管全体看上去不算多大的改装，但是车顶上的那个“個人タクシー”顶灯却让人呆若木鸡，这竟然是台出租车...日系的出租车司机也会玩啊！
写在最终
不吹不黑，日本不只造车工业值得咱们学习与学习，理性的轿车消费观念、深沉的轿车文明底蕴也相同值得国内顾客赏识。
诚心等待不久后的一天，日本街头也将开端能见到咱们我国制作的国产车奔跑而过，那也不失是一道靓丽风景线呀！
