最近一段时间，闲来无事细心看了一下最近半年以来国内轿车磕碰测验的成果，并且得到了不少启示，所以今日就来和咱们一同讨论关于轿车安全的事。日系车在咱们心中一向都有一个固定的形象，那便是“铁皮薄”和“不安全”，并且这种观念简直家喻户晓了，所以不论你是在和朋友攀谈仍是在4S店讨价还价的时分，总会听到这样的定论，可现实真的是这样吗？
丰田自从成功研宣布TNGA架构之后，旗下系列新产品，从入门的A级车，到奢华品牌雷克萨斯ES，都采用了相同的渠道结构。这关于丰田来讲是百利而无一害的，由于能够高度共同供货商、零部件以及原材料，能够最大程度下降出产所带来的本钱，本钱的下降也最大程度的提升了企业收益和开展。
不过话说回来，丰田的TNGA架构对顾客来说优点又在哪呢？想必咱们第一时间会想到后期修理保养本钱的下降，没错零部件的共同化，能让更多车型在安装零部件时构成共同，这样就能在某些特定的程度上下降用户费用。此外便是安全性了，从《中保研》发布的评测成果中，现在现已经过测验的车单内，前9名产品中丰田就占有了4款，分别是广汽丰田雷凌、凯美瑞以及一汽丰田亚洲龙、奕泽。
这些产品除了“耐撞修理”没得“G优异”之外，其它每个方面悉数获得了“G优异”的成果，而“耐撞修理”仅仅针对产品修理费用的描绘，关于人身安全的保证并没有太多的参考价值百科。所以从发布的数据中，咱们好像能够得出一个定论那便是：“日系车安全了”。这样的成果关于顾客来说含义严重，不只击碎了那些不实之言，也具有非常好的说服力。
咱们咱们能够清楚看到，尽管入门级的雷凌(参数|图片)和卡罗拉(参数|图片)价格在12万左右，但磕碰成果均是安全的点评，比起沃尔沃来说丝毫不差。而在入门级家轿领域内，除了马自达3昂克赛拉(参数|图片)，完结测验的还有现代领动(参数|图片)、本田思域(参数|图片)以及福特福克斯。这些竞品车型中除了马自达3之外，其他产品就磕碰成果来说和丰田比较基本上没有任何优势，所以TNGA架构安全性也在线。
说到底，顾客买车最重视的仍是安全问题，要不群众帕萨特的A柱弯折也不会无限扩大，要知道帕萨特但是单月销量冠军车型，现在搞得名声一片狼藉，想要短时间恢复过来怕是不可能了。所以顾客心中明镜相同，只要将安全砸到实处，整车用料和做工不欺骗咱们，那销量天然不会亏负！
