咱们与史蒂夫·麦奎因（Steve McQueen）的Baja Boot直闯南部鸿沟，看看它的现代重生版是否不负一代传奇威名......
“它不是柔嫩的鲜花。你若翻个四脚朝天，不需求过多的忧虑，咱们只要把它翻过来就能够持续！”
上述讲话在此时此刻当可归类为提振士气的“鼓舞”。我现正身处墨西哥沙漠中心汗如雨下，被内侧湿透的五点式安全带牢牢绑缚在世上表面最独特，工程规划最不行思议的街车上。这部车车身半裸，头灯格式相似豹虎（请查找跳蛛），脚踏巨型越野轮胎，悬挂四肢超兴旺，长宽高份额有如Tonka玩具车，全体观感适当威武。特别是那副机械增压V8，竟然如同年轻人的背包相同大剌剌驮在背上，此外还有车顶进气管助威，也有两根大如加特林机关炮的排气管，排气管之间更托着一条尺度十足的备胎，视觉震撼力非同寻常。这一切不难令人误认为是某种儿戏天真的市场营销闹剧，心想或许仅仅1:1等份额麦片包装盒子玩具之类的噱头。实践却否则，这是十分仔细、真过珍珠、四眼如蛛、一点不给体面的对着兰博基尼Urus、劳斯莱斯Cullinan(参数|图片)和阿斯顿马丁DBX(参数|图片)竖起的650匹马力中指。
它叫SCG Boot，是电影导演、轿车收藏家、车队老板暨轿车生产商Jim Glickenhaus编造的最新项目。尊下假如未曾传闻其人，鄙人能够告知你这位及其巅覆江湖的Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG) 部队，近年来凭着深度仿照硬派赛车古风、脚踏实地一脚踢开食古不化掩耳盗铃而声名鹊起。举例说，他托付车身制造大师打造的300万美元返祖Enzo--p4/5，开端就气得法拉利吹胡子瞪眼。俨如天外来客的Pininfarina楔型概念作Modulo能够以合法街车姿势重出江湖，也是拜这位仁兄所赐。还有SCG003，现渐渐的变成了任何人都能够用钱能够买得到的VLN组别冠军车。现在他的十字军东征仍在持续，这一次的方针正正瞄准年代宠儿的颈动脉要害--高功能SUV是也。
“我现已受够这一大堆超级SUV”Jim说，“Urus(参数|图片)底子不是SUV啊！看清楚吧！它仅仅是四门兰博。真实的SUV应该能够开去Baja 1000（世上旅程最绵长最艰苦的不停站越野大赛），大战一轮后直接开回家。”
他现在所做的便是坐言起行。作为一个才干过人、对实践有点不满又财力丰盛的人，Jim可不像互联网上大多嫉恶如仇之人士，并没有把个人对营销主导的新品种SUV不认为然一事变成网上公判对着自己的电脑屏幕口沫横飞，而是开门见山造一辆契合其见地的20万美元高功能SUV，并且从白纸一张开端仅仅花了十七个月就功德圆满。呃，某程度上算是白纸一张吧。他在车房其实藏有一位创意女神——史蒂夫·麦奎因开过的1967年Baja Boot。
原版Baja Boot是美国科技高人之一Vic Hickey的著作。Hickey生于1919年，第二次世界大战期间从前从军，战后回到加州从事hot rod改装，以及制造直路加快赛车和印第安纳波利斯大名鼎鼎的Novi赛车。1959年，他得到通用轿车选拔成为研制工程师，在任期间构思了多款轿车，包含Trailblazer(参数|图片)、月球车和后来的Humvee。这个人如同长有越野慧根，原版Baja Boot便是他秘炼而成的著作之一。
那时候许多越野赛车以无处不在的群众甲壳虫(参数|图片)作为根底，Vic却想为Baja半岛举行的新赛事编造一件独出机杼的创作。由于只要26天时刻，他用钢管造了一副骨架，把一台雪佛兰Camaro V8直接放在驾御席后边（做法相似格兰披治赛车），再装上一些Corvette所用的差速器、四驱体系、重型分动器、密齿比动力辅佐转向、扭力杆悬挂、粗大健壮轮胎和碟刹。他把这件著作命名为Baja Boot，它在墨西哥竞赛的英姿旋即招引了好莱坞巨星史蒂夫·麦奎因的留意，翌年他便亲身驾御这部车上场。
Vic的规划在其时真实太张狂，狂到世人底子无法了解。但是硬道理究竟永不过期，惟待科技开展迎头赶上还给它一个公正。由于超级SUV兴起而大受影响的Jim信赖这个机遇已到，所以几年前从拍卖会购入这部原版Boot（向来只制造了两部），并且觅得其技能规划图。之后他成立了一支部队，云集了越野界最高超的脑袋以鼻祖Boot为蓝图打造二十一世纪重生版。有关项目后因由达喀尔两届总冠军、先后在Baja 1000六个组别夺冠的Darren Skilton领导，别的又向Elliot Pollock和Armada Engineering招兵买马（后者在King of the Hammers越野赛以移风易俗著称），促进规划师Michael Young在2019年.......呃，就说是再画娥眉吧。就这样过了不到两年，峨眉剑法便重现江湖，公然很有Jim行事风格。
24个小时之前，我还在加州洛杉矶赴Jim之约。当我踏进一条其貌不扬的住所大街时，竟然看到史蒂夫·麦奎因的Boot马马虎虎停放在拖卡上，大街另一边一同传来时断时续的V8雷霆和刹车嘶叫声，本来是Darren从查茨沃斯（Chatsworth）的生产基地直接把重生Boot开了过来。其时我最想冲口而出的一句话是“喔cao”，这些事物集于一处实太匪夷所思，特别是集于一条两旁停靠着普通跨界车和皮卡的大街上。但Jim究竟是Jim，为了证明童叟无欺，他觉得与其用拖车把重生Boot送往墨西哥让我一试，倒不如车钥匙一抛让我直接开往目的地，自己则带同史蒂夫·麦奎因的旧爱一同去沙漠玩个爽快，正所谓一家廉价两家占，双赢。
重生Boot有许多耐人寻味的当地，真实不知道该从何说起。它基本上彻底遵循原著的规划准则和机械布局，仅仅在此根底之上再作改进交换更高功能。重生版仍旧运用管架式底盘和独立悬挂，最大进境其实源于曩昔五十年的科技进步，悬挂特别可见一斑。老Boot的九英寸悬挂行程和Bilstein减震器在上世纪六十年代被誉为技能顶级，不过相对于重生Boot的19英寸怪兽级行程和Fox设有内部旁路环绕式减震器，几乎便是小儿科（Dakar Mini赛车便是运用这款减震器，惊讶不惊讶？）。轮圈和轮胎也发育了，现在运用的是Method Race的17英寸beadlock轮圈，配以尺度惊人的39英寸BF Goodrich轮胎。引擎亦非等闲之辈，基本上遵循了Vic当年把小缸体雪佛兰V8前后180度调转放进车厢的本意，但现在所用引擎是Camaro的6.2升LT4，机械增压火力到达650匹马力，并且装置方位愈加接近大后方以利平衡。引擎的左右手是通用轿车出品的四速4L80-E主动变速箱，巩固程度几近金刚不坏，核爆也不怕（那是不或许的），别的还有一套可变四驱体系防身。绞盘当然少不了，由于所有车都需求绞盘，以及一个小型酒吧，形形色色的配备当能令指甲缝常常沾满泥污的硬派Defender玩家春心泛动。
所以一行人就此朝着客似云来的圣地亚哥南下。这部车的傲岸身段和荒谬份额真实令人张口结舌，车身宽度竟然超越七英尺（2133mm），长度却比大部分美式皮卡都要短，但高度比路上大部分轿车都要高，沿途不时引得小孩透过手机镜头看得着迷，所有人都想站在它周围摄影纪念。不过驾御方面确实需求时刻来了解车辆，由于你很清楚四边都有一条粗大健壮轮胎凸出于车身之外，却无法看清楚其地点的方位。一想到这部车会占用车道的绝大部分空间，车手不免忧虑自己或许不经意间辗过或人的普锐斯。特别是这套转向反响超快，所以打方向盘起伏宜小不宜大。加上悬挂软得像绵花糖，以及由此而来的大起伏车身侧倾，车手更需求发挥耐性，让车身有时刻安顿下来，一朝一夕自然会开端懂得依靠它，信赖它。不过这时仍须小心翼翼，由于轻舟泛动一刻难保不会变成大风大浪，重心大幅移动的话很简略导致你束手无策，继而演示摩托车那样乖乖不得了的“逝世扭腰舞”。
出人意料的是，咱们在蒂华纳（Tijuana）经过边境时没有遭到橡胶手套撩阴之类招待，顺顺利利就进入了人称Baja California状如丝带的半岛。偷运可卡因、海洛因、大麻和冰毒到北面美国的强壮犯罪集团便是盘据于此，世界各地的报章也不时小篇幅提及这片当地。须知墨西哥的毒品大战惨绝人寰，每年动辄夺去数千条性命，Baja更是全国凶杀率最高的当地。再想到自己正在用一件彻底称不上不起眼的交通东西穿越这片半岛，不免风声鹤唳、处处需求分外留心。不过与毒品相同，这儿一年一度举行的千里越野赛也是一盘大生意。Baja大赛是墨西哥第一大体育盛事，每年夹道观看战况的车迷估量多达150万人。所以看到Boot这么狂野的机器在当地呈现，居民一般都会觉得蓬荜生辉，来不及铺上尘土飞扬的红地毯算了。
幸好有重生Boot涣散留意力，你最少不必常常捕风捉影忧虑脑袋搬迁。它的嗓门很大，那是十分的大。由于这是开发阶段的著作，车上并没有隔音材料或玻璃，所以那些Perspex塑料板常常敲得车厢啪啪作响，直齿齿轮的尖叫声与机械增压啸声和V8重低音此伏彼起、各不相让，感觉恍如在节奏紧凑的dubstep音符之间飞翔。乘坐感觉却是适当舒适，不是那种奢华舒适啊（Jim说‘你能够对着地板吐逆，过后用水冲刷即可’），但车厢十分宽阔，比车身还要广大的Moon Roof天窗则进一步凸显了这份空间感。让你倚偎身躯的Sparco碳纤维背架桶座，舒适程度和承托力都可圈可点（作用比美路特斯Evora），Apple CarPlay、USB插座和杯架也一应俱全，公然有用。况且下一年出售量产车时，Jim方案推出一个叫Gotham Pack的晋级方案，简略来说便是密封防水隔音舱。届时Boot说不定会变成无往而晦气的盖世GT游侠，特别是考虑下一年晚些时候还会推出四座四门版。
在恩森纳达（Ensenada）歇息一晚后，咱们很早就起床一同着手从拖卡卸下史蒂夫·麦奎因的旧爱越野车，但求漫无目的奔往地平线尽处。为了了解重生Boot的功能，Jim主张首要试试原装正版，哇......我竟然能够跟五十年的世界级偶像相同，在同一条赛道坐在同一座椅上叱咤Baja 1000，捏自己一把看看是不是在做梦的机遇莫过于此。殊不知更有甚者，Jim竟然叫我定心踩油门。问题是这辆Boot需求很大的勇气才干驾御其往来不断如风，由于它基本上像一辆背面驮着炸烈V8和备胎的水上自行车。你会发觉自己双腿大字形掰开，左右脚别离踩着一个鞋盒巨细的踏板。这些踏板尺度特大，其实很有必要。要知道在Baja的凹凸地势上冲锋陷阵，你会常常抛上抛下弹来弹去，不难耗尽悬挂那9英寸行程。此外，经过分外险峻的地带时车手当然期望说停就停，这时特大踏板就能够尽或许的避免你在剧烈摇晃中一脚踏空。但实践开起来却是出奇简略，转向轻盈易于控制。再说短少门窗的车竟然会散发出如此充满活力的麝香，岂不令人啧啧称奇，古拙得乃至带有一丝军用风味。但史蒂夫·麦奎因和Bud Ekins当年究竟如何用这个东西以190km/h的速度、摸黑穿越沙漠再日以继夜接连驾御四十多少个小时，恐怕只要天知道，这些豪杰绝特殊胎俗物。
试过史蒂夫·麦奎因旧部的擂台功架，我坚决果断让其完璧归赵。底子原因是我开端被一个越来越激烈想法所压倒，生怕自己让史蒂夫·麦奎因的旧爱毁于一旦，沦为千夫所指的前史罪人。所以机遇正好，就让我试试它的子侄Boot 2.0版别吧。
听Jim用翻车一事以壮军心的豪言，我决议大油门试试有何成果。旋即，俩后轮登时如同风车锯开铺满尘埃的地板、挖起漫天泥沙，一待轮胎抓住地上便绝尘而去，加快风味彻底不像坊间任何街车。跟着LT4怒喝一声犁庭扫穴迫使转速限制器在Motec仪表板演出灯火秀相同的风流频闪，你首要会撞上一面音波墙，声威在机械增压器尖锐吼叫与声若搅拌器中有只仓鼠相同的的主动变速箱遥相呼应下进一步势不行当。但这股声浪很快就化作详细运动，十分蛮横的加快运动。每次催动油门，后悬挂也会沉腰坐马、蓄势待发，直到你竭尽弹性行程，整辆车就开端像摩托赛艇相同飞快掠过沙海。狠狠踩住刹车踏板（没有伺服辅佐，所以不狠不行），引擎盖会瞬间瞄向地板，如字面意思便是你脚下那块地板。方向盘一转钻进弯角吗？车身侧倾起伏之大似乎随时扮演水平转体特技。
坊间在售的轿车中，就以Ariel Nomad的风味与它最接近。我肯定无意对脾气暴躁的发烧友不敬，实践上我在这份杂志从前描述Nomad是“世上文娱性最强的四轮驾御东西”。本来我弄错了，新一代Boot几乎是经历过Hell Week阴间式军训的高跷版Nomad，并且戾气更盛。开越野版Atom，你能够在烤面包机巨细的石头之间高兴高兴一整天。开重生Boot，石头能够像冰箱，并且是商用冰箱。便是你能够用它硬闯这种巨细的沙漠障碍物，轻轻松松跳过这些又硬又无情的天然家具，几乎令人思维混乱。你开端或许会畏缩，认为悬挂塔顶会迫击炮相同洞穿轮拱盖，成果下盘仅仅顺势一缩就把冲力化解于无形，所以车手有必要很好调整驾御心态。这部车很简略让人精力兴奋，由于动态反响很快会赢得你的信赖，令你发生难以置信的激烈决心。一朝一夕，我乃至想着不跳白不跳地用它做了一次腾空腾跃，登时觉得从未开车开得这么爽快。
用这部车踏破墨西哥杂乱无章凹凸不平处处天然跳台的地势，不会觉得闷。虽然重达2,517kg，重生Boot的灵敏程度和应变才干之高依然大出所料。可想而知SCG出动了一班关怀质量、勇于运用上乘硬件的人，把这部车的设定功夫修炼十分罕有的境地，扣紧安全带那一刻就让你觉得屁股现已直接与车架对接化作机器一部分。一辆配备杰出、设定得宜的轿车，代表你能够一挥而就，由于人车之间的交流会变成自然而然的直觉反响，恍如心灵相通。在沙漠中穿越千里作战，就连夜间闯过数百里满布圈套、凹凸落差也随时达六英尺的乱石阵，真真实正需求这种设定功夫。在此之外还能挂上车牌接送子女上学更是额定奖赏，一笔丰盛的奖金。
从文娱视点动身，定论很简略：这是我迄今开过最夸姣的车，有本事跳过其他轿车都会退避三舍的地势、肯定是一个十分注目的卖点。SCG Boot比如投胎转世的兰博基尼LM002，那是一个很多人期望Urus能够修炼到达、却怎么办无缘到达的境地，197,000英镑的价格却与Boot差不多。当你想到这是一家运用宝贵配备，运营得还不算很成功的车厂，不免觉得这种价格有点像招摇撞骗。况且Jim现已实现自己开出的支票，证明你能够开这部车翻山越岭去Baja 1000大战三百回合，试问Cullinan、Urus或DBX做来吗？
