理科生广汽本田在2016年为我国汽车消费市场带来了一款特别的车型，它的呈现推翻了我国顾客对本田的种种认知，本来本田品牌也能够打造出带有欧洲风味的SUV，表面看起来很有兴趣，倾向于高端车的规划理念，开起来也不同于亚洲或许美洲SUV单薄特点，有一些德国车应该有的底盘本质，隔音降噪方面也没的说。它便是冠道，一款通吃上下的中大型SUV。
广汽本田冠道（以下简称冠道）在同等级里归于闷声发大财的车型，依据乘联会销量排行榜显现，冠道自上市以来的销量一向安稳在每个月6000-7000台的水准，单个销量高峰期超过了10000台。本年1月份和二月份，虽然有着新年与疫情的夹攻，冠道仍旧有着不错的销量水平，1月卖出4500台，2月售出95台。整体来看，冠道能够算得上中大型SUV等级内的领头羊。
时隔3年多，冠道迎来了中期改款，价格为22万元-33.28万元，与2019款指导价根本共同。2.0T动力也总算回归，配备有不同程度的添加，可谓是加量不加价！
广汽本田宗族化规划，运动魂绝不过期
2020款冠道(参数|图片)在SPORTS LIMO X-OVE（三个要害点即运动、大型宽阔、跨界）理念上进行提高，打造出Build up SPORTS LIMO，具有广汽本田全新的宗族化面庞。外形上锻炼2017款冠道独有的奢华水准，并着重本田运动魂，必定没有强行堆砌的元素。
冠道此次晋级后，十分着重“本田运动魂”，它的轮毂款式为双色十五辐切削造型，很好地衬托出整车气质。
本田运动魂一向投合大都顾客的审美，冠道在保存奢华大气的外观下，优化了下保险杠和中网的风格，调整了后尾灯的造型和光源，并改为双方四出的排气，前后尾灯添加新的电子逻辑LED流水转向灯。运动感提高，信任会新增不少90后与95后顾客。
车身色彩分配方面，新车带来独有神韵的都会涂装--威尼斯蓝，官方说车身漆面有特别的喷绘工艺，将车辆不同板块上用了色漆+清漆+清漆与防油层分配，这样的理念是来自海边城市天空照耀海平面折射出的自然美，整体表现出高雅的气味。不过实车看起来需求细细品味，阴天看起来就没有官方所说的那么高端了，反而有些脏了好久没洗有一层油泥掩盖的感觉。
一起还有酷黑/威尼斯蓝以及酷黑/星月白两种双色车身可选，显现特性。
车身尾部用以极强的现代主义规划，在营建高端的一起，没有削减运动魂，尾灯摒弃了之前纤细的曲折发光条，直接用上了大面积的红色发光体，光源则依然是LED。电动尾门新增脚踢传感器，便利物品取用。
整体来说，冠道在外观晋级方面仍是很周到的，的确有选用现款车主的相关反应，也算是与时俱进。
冠道：比我国人更了解我国人
广汽本田凭借着多年对我国汽车消费市场的经历，十分了解我国顾客究竟需求什么。
新车就很好有利地势用了这点，内部首要晋级了座椅侧边、背部、门板、扶手等处的原料，资料选用了高规范环保新型资料QUOLE，柔软舒适无异味，分量仅为真皮的50%且不含任何人体有害成分，二氧化碳成分削减65%；气氛灯则运用暖色调，让咱们顾客能看到的当地都很养眼，能触摸到的当地都很舒适，贴合肌肤。
冠道的NVH再次晋级，全系标配双层隔音隔热玻璃、追加发动机罩、选用高端的ANC主动降噪技能、轮圈静音技能。此外，冠道还为驾乘人员供给能营建360度盘绕音效，带有低音炮的12枚喇叭音响体系（总有人说，本田车音响也就听个收音机了，这次晋级高低得是私家影院）。
本次车机体系也有晋级，搭载以Android开发的Honda ConNECT 2.0体系，加入了语音交互功用，支撑付出宝付出（首要应用在泊车场，衔接车主的付出宝账号，不需求泊车与取卡便可主动付出）。适应互联网年代，冠道在中控台下方添加支撑QI无线快充功用。中控台上方添加了USB接口，下方则是改成了两个USB充电口，均为2.5A快充。
新冠肺炎继续侵袭，冠道为了更好呵护车主，高配车型带有Plasmacluster（负离子并带有HEPA）专利技能，能开释出与自然界相同的正(H+)与负(O2−)离子，能够轻松又有用的削减车内的细菌与有害于人体健康的物质，保湿肌肤一起削减异味和按捺静电发生的可能性。哪怕你生活在重污染、高会集人群的都市，冠道都能给你供给新鲜的空气质量。
主被迫安全科技配备如虎添翼
冠道全系标配Honda Sensing安全超感体系，具有直行驾驭辅佐体系SDA，首要功用是在歪斜直行路中进行方向盘助力运动补偿，经过电子助力进一步减缓驾驭员的肌肉惯性担负，有用削减远程驾驭的疲劳感。
还有HDC陡坡缓降辅佐体系，经过本田VSA车身电子安稳按捺体系添加ECU电子模块，当驾驭员在长下坡或许陡坡时，能够答应驾驭员用刹车或许油门来在8-20kmh调理速度，并添加有用的发动机制动与线性制动踏板操控。
智能驾驭辅佐体系，包括丰厚的主动安全配备：ACC主动巡航操控办理体系（带LSF低速跟从功用）、CMBS磕碰缓解制动体系（带FCW前方磕碰预警功用）、LKAS车道坚持辅佐体系、RDM车道偏移按捺体系（带LDW车道违背提示功用）、TSR交通标识智能辨认、LWC盲点显现体系，以上均为部分配备车型具有，时间为驾乘人员保驾护航。
在以上基础上，370Tubro车型（2.0T）标配MVC360度全景形象体系，CTM后视动态提示体系、PA主动泊车辅佐体系、PSS泊车雷达体系（前4后4式8探头）。（现款车型仅有顶配与次顶配才能够享受，此次晋级有用削减新用户的忧虑。）
驾乘体会更佳
技能狂人本田，在本次小改款对驾驭部分晋级也挺大的。370Tubro 2.0T车型总算满意国六B排放规范，虽然2.0T用户较少，但动力这种事，顾客能够不买，但不能没有。
370Tubro变速箱换了，虽然仍是ZF 9At并不是自家的10AT，但类型从之前的9HP48晋级成了9HP50，略微扩展了扭矩容量，意味着扭矩继续性愈加广泛，从头开发了TCU模块，这会让冠道一改之前90KM/H不能升到9档的坏毛病，也进一步削减低速换挡抑扬与超车后有拖档的小问题。
硬件晋级了，软件也要相应跟上。本田工程师从头编程驾驭形式逻辑，370Turbo车型优化了Comfort和Soprt形式。Comfotr形式本田针对节气门的开度从头分配了扭矩，着重低速/匀速驾驭的平顺性；Sport形式则是经过节气门开度以及TCU模块开释，使用电子调理让齿轮比更密，不到红线不换挡加深用户对本田运动魂的形象。
此外，)240TURBO晋级选用SFRD振幅呼应减震体系，370TURBO选用ADS全时自适应减震体系。分配EPS校准、安稳杆张力角最佳调试设定与低冲突化球形接头的选用，削减因路面不平导致的车体上下轰动，提高了乘坐舒适性。
总结：新款冠道产品力彻底不会差劲于考究品牌附加值的一线奢华产品，单纯以价格来看，1.5T车型很好地卡住紧凑级SUV的潜在客户，2.0T车型较高的车价能够拉上XT5、Q5L、QX50等奢华SUV产品潜在购买人群。还有一道共同的亮点特征有必要留意一下，新车在外观元素上提炼不少，运动与高端化加持，更能圈粉年青顾客。
不过，咱们我们能够必定的是，新车的配备与用料天公地道，低配车型比紧凑级SUV产品高些层次；中配以上产品比一线奢华品牌中低配产品高一个维度，更重视高端质量化。顾客预算有限的情况下，虽简单被奢华品牌附加值感动，但经过试驾比照后，他们有很大的可能性跟随舒适、高端质量化倒戈考虑冠道。
