近几年，铃木轿车尽管退出了国内商场，但影响力却不是一时半会衰退的。铃木是日本车最早进驻我国的代表，也呈现了许多热销车型，比较经典的有奥拓、雨燕等小车。在我国这个巨大诱人的轿车出售商场内，谁都想来分一杯羹，但铃木却一反常态的挑选了撤离，在其时让人觉得难以想象。
前期铃木轿车来到我国后，那时候车企之间的竞赛还没摆开，前前后后在我国出资了长安和昌河，敞开了轿车和面包车的合资。想当年，铃木奥拓(参数|图片)在商场上适当受欢迎，销量可以用一日千里来描述，然后推出了雨燕(参数|图片)，雨燕也取得了不俗的成果。当然了，铃木还有个传奇车型—吉姆尼(参数|图片)，同是越野车，它尽管没有牧马人那么巨大的外形，但不可否认的是它的价格很有吸引力，特别是钱包预算缺乏的车友。
那为什么铃木会在我国这个车辆出售大商场中黯然离去呢？个人觉得一部分原因可能是铃木比较专心小型车，好听的说法是它很专注，刺耳一些便是坚守陈规，不知道变通，再浅显点便是企业舍不得花钱出来研制豪车。铃木一向没有触及高端轿车范畴，这就注定了它无法支撑品牌高度。
像现在的有些车企出产高端车，明知道要花很多人力、物力并且收益回报率不高，可这些车企仍在坚持研制、出产，那就为了让自己的车企产品布局愈加合理，让咱们顾客清楚自己在高级车型这块不缺失。相反铃木就没进行这方面的作业，一向在自己能安稳生计的范畴打转，没有适应商场的开展。
现在我国轿车商场内品牌大大小小的已达到一百多家，各种车型充满其间，极大的丰厚了顾客挑选面。跟着商场瞬间变幻，咱们生活水平进步，消费才能天然跟着水涨船高，寻求好一些的物质生活，挑选奢华一些的车辆无可厚非，这时的铃木在咱们心中渐渐的开端从超高的性价比往廉价方向转移了。
铃木其实在开辟新商场上是把能手，比方前期的国内商场就特别合适开展，现在铃木开端在印度仿制这种形式，据悉铃木出售量占到整个印度轿车商场的一半。相反在我国这种大型消费商场，现在寻求大车和SUV类型的顾客渐渐的变多，从商场自身动身，这可能是导致铃木撤离的最大原因，没有适应我国轿车行业的开展的新趋势，并且没有作出相应的调整便是它的问题。
铃木脱离我国，是我国顾客扔掉了铃木，有些层面上也是铃木自动的脱离。铃木脱离我国并不代表便是它的失利，仅仅开展道路上的一种挑选。反观我国，面临拥堵的交通，快速增长的油价，和找不到的停车位，铃木这种小型车企的脱离对咱们来说或许自身也是一种丢失，说不定哪一天就会东山再起。
