作为世界上最悠长的轿车公司之一，自1898年创建至今雷诺公司现已走过了122年的开展进程。据此前外媒报导，日产和雷诺表明，方案停止那些基本上没有盈余期望的产品和事务。咱们也从官方得悉，春风集团将收买合资公司中雷诺悉数股权，两边正式“离婚”。那么雷诺这家有着百年前史的车企，往后的路究竟在何方？
2013年末，春风和雷诺正式签定春风雷诺轿车有限公司合资经营合同，企图将“春风-雷诺-日产”的“金三角”战略协作进行深入开展。在国产化产品还未上市时，仅靠进口出售雷诺就在2014年完结了盈余。
惋惜好景不长，雷诺虽然在近几年病笃推出了科雷嘉、科雷傲、科雷缤等一系列国产车型，并引入了纯电动小型SUV——雷诺e诺，行将完结SUV矩阵的全面布局，可是实际却给了春风雷诺狠狠的一击。
多个方面数据显现，2019年雷诺轿车全球销量375万余辆，同比下降3.4%，春风雷诺全年销量仅为18607辆，同比大幅下降62.87%。明显，我国市场渐渐的变成了了雷诺的“滑铁卢”。
春风雷诺本来寄期望于10月上市的小型SUV——科雷缤，期望能够提振销量。可是上市当月410辆和12月仅317辆的成果，实在是无法让人满足。好在春风雷诺推出的纯电动SUV——雷诺e诺交了份牵强及格的答卷，10—12月三个月时间内共卖出2954辆。
从2016年的3.6万辆到2017年的7.2万辆再到2019年的1.8万辆，国内轿车市场的隆冬简直让春风雷诺寸步难行。回看2015年春风雷诺提出的2019年30万销量的方针，着实令人唏嘘。
与其他的跨国轿车公司比较，雷诺在国内市场起步较晚，简直错过了最好的“福利期”，开展至今我国市场销量在全球销量占比也缺乏5%。可是，雷诺仍旧非常重视这一全球最大的轿车市场，并在上一年将我国晋级为独立大区。的确，关于一家百年车企来说，我国市场简直是不可能容易抛弃的。
在雷诺轿车的开展战略中，电动化是很重要的一环。早在十多年前，雷诺就着手于电动车的研制，现在拥有着欧洲电动车市场20%以上的市场占有率和三分之一的保有量。
国内新能源轿车的开展已确认进入到了最为炽热的阶段，凭借着雷诺在小型电动车范畴的深沉见识，在e诺的基础上持续深耕新能源范畴或许是个不错的挑选。参阅此前春风集团建立高端新能源H事业部的做法，此次春风集团收买雷诺在合资公司中的悉数股权也有大力推进新能源事务之意。
在笔者看来，已然技能难点现已不是大问题，那么怎么让产品愈加个性化、智能化，更契合国内顾客的口味才是燃眉之急。当然，国内顾客的需求与欧洲明显是有着很明显的差异，在华深耕多年的春风集团天然也理解这点。已然现已决心动一次“大手术”，那么怎么做才干破然后立的确要好好考虑一番了。
