作为全球第一大轿车顾客商场，我国商场尽管是香馍馍，但也不是随意一个车企就能来分一杯羹，在这个商场的竞赛力之大，一点点不输全球其他的商场，乃至远胜。
据不完全统计，在我国乘用车商场，大大小小有上百个轿车品牌，基本上全球的绝大部分轿车品牌都会聚在这个商场，其竞赛之剧烈可想而知，此外，本乡品牌也不是省油的灯，这么多年的开展，本乡轿车品牌也形成了一股不行忽视的实力。
外有群众、丰田这样的强企，内有吉祥、长城这样的自主品牌，没有实力的合资品牌想在我国商场扎根下来并不简单，别看商场很大，竞赛剧烈着呢！
这些年在我国商场退出的车企品牌并不在少量，有些车企尽管没有清晰的退出，可是现已名存实亡了，商场销量现已跌到谷底，商场占有率缺乏1%，离退出我国商场仅仅只缺一份声明，当然，也有一些比较强硬的轿车品牌，直接宣告退出，正式对外发布正式公函。
现在，又有一个轿车品牌将中止燃油车事务的运营，他便是春风雷诺。
雷诺是法系阵营的一个轿车品牌，在海外商场的闻名度并不差，尤其是欧洲地区，法系车肯定能混的风生水起，雷诺作为法系车中较为闻名的一个轿车品牌，它并不是第一次进入国内商场，从前也进入过，可是由于各种问题最终挑选退出。
在2013年，雷诺再次宣告重返我国商场，春风雷诺正式结合。凭仗科雷嘉、科雷傲这两款车型，让春风雷诺在我国商场取得不俗的销量，在16年、17年时，我国乘用车商场处在高速的增加阶段，尤其是SUV车型，更是国内商场的热销范畴，许多车企品牌凭仗一两款SUV车型敏捷兴起，雷诺便是其中之一。
凭仗2款SUV的高销量，让雷诺看到了我国商场的潜力，尔后并开端大力开展我国商场，没想到这好日子没过几年，就迎来了我国商场的车市隆冬，不仅如此，在2020年更是迎来黑天鹅疫情，隆冬+疫情两层冲击之下，一下让这个轿车品牌走向退市的边际，现在它再也坚持不住了，挑选退出，当然依据规划，按下暂停键的仅仅燃油乘用车事务，至于电动车和商用车雷诺仍会持续做下去。
2017年，这是雷诺的高光时刻，国内商场的全年销量为7.2万辆，凭仗科雷嘉与科雷傲两款车型完成这样的增加的确难能可贵，从此以后，雷诺就堕入低迷下滑的怪圈之中，2019年雷诺的累计销量为1.85万辆，同比下滑63%，仅仅只要了2年的时刻，春风雷诺辛苦建立起的王国就坍塌了。
2020年一季度，由于疫情的影响，雷诺1-3月份的累计销量为663辆，缺乏千台，从整个出售体量来看，疫情有影响，但肯定不是根本性的影响，即便是没有疫情，雷诺的销量也不会好到哪里去，2019年全年也就1.85万辆，莫非2020会好了吗？退市现已是雷诺不得不面临的工作。
即便是这一次雷诺没有宣告乘用车退市，可是凭仗如此的出售体量，它退不退市不重要，销量现已预示着它不受认可了。当然，雷诺集团也并没那么直白的宣告退市，而是对外声称我国商场事务调整，依据雷诺集团对华的战略调整，未来将重心放在轻型商用车和电动车范畴，至于燃油乘用车范畴，则是将春风雷诺剩余的50%股权转让给春风。
当年铃木退市的时分，便是将剩余50%股权以1元象征性价格转让给长安，现在雷诺也是将一半的股权转让，前史是何尝的类似，仅仅都以悲惨剧收场。
写在最终：
在《车界》看来，押宝新能源轿车也是雷诺的无法之举，雷诺是欧洲商场最大的新能源轿车公司，发力于新能源轿车也不失为一个正确的挑选，国内商场的新能源轿车是一个全新的范畴，现在也处在开展初期，未来还有许多可期的当地，当下一切的新能源车企都是一条起跑线时，谁主沉浮还不必定，再加上雷诺自身在新能源轿车上面的优势，或许在新能源轿车范畴雷诺真能成功。一起春风雷诺作为2020年第一家分手的合资品牌，也代表着车市隆冬的检测越来越严，合资品牌淘汰赛已进入提速阶段。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
