作者 | 张一
修改 | 李欢欢
特别时期冰封且幽静的轿车业，入门级奢华轿车商场却富贵仍旧。
上星期，蓄力补全产品矩阵的凯迪拉克上市了本年最重磅的CT4，起价格23.97万元。奥迪旗下最走量的车型A4L(参数|图片)改款上市，起价格30.58万元。英国奢华品牌捷豹旗下入门级轿车捷豹XEL(参数|图片)继上一年年末上市后，近来再推出奸细珍藏版，官方价格33.89万元。
凯迪拉克CT4(参数|图片) 来历：凯迪拉克官方
奢华品牌仍在以入门级贱价豪车争抢商场占有率，20万-30万元区间的豪车赛道厮杀剧烈。可是，新生代顾客对奢华车的诉求现已发作改动。
艾瑞咨询发布的陈述数据显现，关于新生代顾客来说，品牌、价格现已不再是奢华车最重要的特征。轿车质量和安稳性、智能科技装备与技术先进和安全性成为顾客购买奢华车的中心诉求。
这在某种程度上预示着继续的价格下探未必能抓获新生代顾客，而贱价战略不免损害品牌形象。在消费集体日趋年轻化的未来，奢华车品牌竞赛现已有了新的方向。
“丐版”豪车不再是中端商场收割机
全体来看，获益于消费晋级的我国奢华车商场，是一块儿有待被发掘的奶酪。在我国车市下滑8个百分点的2019年，奢华车销量跑赢大市，一线城市奢华车销量逆势增加11%。2019年12月招商证券发布的终端调研陈述数据显现，奢华车全体终端折扣率环比安稳，显现出巨大的需求潜力。方正证券估计，2020-2024年我国奢华车复合增加率为7.2%，2024年奢华车销量将到达约420万辆。
不过，年销量数十万辆的BBA（奔跑、宝马、奥迪）等奢华品牌在我国最润泽的日子现已翻页，急需从销量见顶的困局中拓荒新战场。为攫取更大的商场空间，奢华车品牌不断下探中端商场，推出体形更小的入门级轿车。
尽管这并不契合全球奢华车商场向来的开展的新趋势，但关于顾客来说，好像没有人会回绝用更低的价格下手奢华车。关于一二线奢华品牌来说，推出更丰厚的贱价改款豪车，渐渐的变成了奢华品牌进攻中端商场屡试不爽的法宝。
2014年，国产奥迪A3面世，成为入门级奢华三厢轿车细分商场的领头羊。我国轿车工业协会多个方面数据显现，2015年-2018年，国产奥迪A3销量节节攀升，分别为6.43万辆、8.47万辆、8.38万辆和9.21万辆。
奥迪A3 封面来历：奥迪官方
可是2019年，奥迪A3轿车产销量大幅下滑。2019年全年，奥迪A3产值同比跌落9.19%至8.58万辆；销量同比下降8.23%至8.46万辆。乘联会多个方面数据显现，奥迪A3本年3月销量2581辆，其间奥迪A3 Limousine(参数|图片)同比下滑61.6%，奥迪A3 Sportback(参数|图片)同比下降51.6%，远超奥迪品牌28.8%的全体降幅。相同，3月宝马1系销量同比下滑14%，高于宝马品牌全体12.9%的降幅。也就是说，入门级车型恐怕已不再是一切奢华品牌的销量支柱，反而成为“拖油瓶”。
贱价小型车战略并没有给奢华品牌带来继续的销量拉升，这一部分用户正在丢失。轿车之家多个方面数据显现，本年2月，奥迪A3在竞品圈（宝马1系、奔跑A级和宝马3系等）的比例较上月下降28.4%，是比例下降起伏最大的车系；构成比照的是，2月该款车型竞品圈下单人数最高的是宝马3系，其在竞品圈的比例占比到达39.9%。
奢华品牌测验从我国顾客的用车习气和诉求动身，增加介于A级和B级之间的车型、加长版车型的投进力度。首款试水紧凑型奢华轿车细分商场的奥迪A3也在依据商场反应作出调整。近来有音讯称，奥迪A3将推出加长版车型——奥迪A3L，或将于本年年内上市。
被年代赋予的新界说
一片富贵的贱价豪车背面，丐版豪车“真香”规律能继续多久是个问题。
相较于70后、80后集体对“BBA即奢华品牌轿车”的固化观念，新生代顾客对豪车的界说现已改动。在寻求特性、考究颜值与质量的新生代顾客眼中，品牌、价格现已不再是奢华车最重要的标签。
上一年10月广州车展前夜，艾瑞咨询发布的《2019年我国奢华车商场开展白皮书》显现，新生代顾客在选购奢华车时，更垂青车辆自身的技术水平、安全科技装备、车辆的奢华感及安稳性，而中心技术方面的诉求体现在车辆的智能化和车联网方面。
2019年我国顾客对奢华车的诉求 来历：艾瑞咨询
顾客乐意为了取得智能座舱体会，下降对轿车控制感等方面的寻求。这也是我国造车新势力兴起的商场要素，轿车现已不再是单纯的代步东西，而是更智能化的交互型科技产品。
德国《明镜周刊》曾这样点评以特斯拉为代表的造车新势力：“特斯拉是一种高性能计算机，能够履行许多令人惊讶的工作，包含驱动器自身，这些东西能够整合到需求重新组织的城市生活中，而且能够安全舒适地将乘客从A点运送到B点。”
假设未来有一天，奔跑的引擎被日韩公司的电池和电控体系替代，宝马的车队数据由美国科技巨子牢牢掌控，到时，德国轿车王国的光辉或许将成为回忆，永久留在曩昔。
由电动轿车衍生出的智能轿车，是轿车业百年革新的机会。在我国商场，应战BBA等一线奢华品牌的竞赛者中，除了异军突起的造车新势力特斯拉，还有雷克萨斯、凯迪拉克以及捷豹等二线奢华品牌，以及蔚来、WEY、领克等我国轿车品牌，我们都在智能网联方面投入更多资源。
百年轿车工业在智能化浪潮威胁之下急速向前，依靠贱价车型决胜的主意，是时分转变了。
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