近来，新款别克GL8 Avenir上市的音讯刷爆了不少人的朋友圈。难怪，在宽广车主看来，印象中20万级其他GL8，猛一下地将价格提高至50万元的层次，多少有些令人难以承受，而如此大幅度的价格变化，也将牵一发而动全身，背面的“蝴蝶效应”引发了汽车圈的热议。
毋庸置疑，GL8在MPV商场中拥有着无足轻重的位置，将商务感、舒适性拿捏得适可而止的它，成为公司招待，家庭出行用车的首要考虑目标之一，终年稳居MPV商场销量榜亚军。可是，从GL8 Avenir的推出可以看出，别克显着并不只是满足于现有的成果，豪华感的添加、价格的提高，显着是要“剑指”高端MPV商场。
那么，高端MPV商场的战况怎么？伴随着国内埃尔法的加价成风，于本年1月份上市的雷克萨斯LM(参数|图片)再一次将“加价”面向高潮，网传顶配现车多加一辆埃尔法价格的状况，不得不令人感叹“有钱真好”。所以，GL8 Avenir的推出，被部分人看成是代替埃尔法的不错之选。
当然，信任有不少人都会问：45.99万元起售的新款GL8 Avenir(参数|图片)，是否有与埃尔法(参数|图片)的一战之力？面临顶配超越50万元的GL8 Avenir，车主会不会配合？这样一些问题的答案，绝非幻想中的那么简略。
溢价才能缺乏，商场恐难配合
GL8(参数|图片)与我国车市的根由，最早可以追溯到1999年。其时，国内中高端MPV商场还归于一片空白，以“显贵大气，豪华舒适”著称的GL8一经问世，便成为中大型企业招待用车的首选，更成为“体面”的标志。在最近的20年时间中，GL8在国内车市中顺风顺水，伴随着国内经济的加快速度进行开展，有了更为宽广的商场。
当然，别克或许正是看中了GL8在国内积累多年的“人气”，因此才想推出更为高端的GL8 Avenir，然后使品牌形象和商场占有率得到进一步的提高。可是，若上升至品牌的视点来看，GL8的开展就远远没有在我国那么顺畅了。
就拿美国商场来说，GL8的前身是1996年上市的雪佛兰Venture，而与它血缘最接近的是2005年进入美国商场的别克Terraza(参数|图片)。惋惜的是，Terraza诞生时正好赶上美国商场关于厢式游览车需求的滑坡，再加上2008年的经济危机，2009年通用堕入破产维护，然后导致通用相继砍掉了厢式游览车型。
西边不亮东边亮，伴随着海外商场的停产，GL8在我国车市风生水起，销量节节攀升的一起，也成为国内商务用车的典型代表。可是，不可否认的是，在不少车主看来，GL8的“我国特供车”的身份，多少会对其品牌高度有所影响，这并不是只是依托添加豪华装备，或削减座椅数量就可以企及。
除此以外，没有了海外商场做支撑，GL8也就短少了“进口车”的身份，关于丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型而言，这正是它们保有较高溢价才能的中心要素之一。所以，从品牌影响力方面来看，GL8 Avenir仍是稍欠一些火候。
产品口碑堪忧，质价相得益彰
当然，单从品牌溢价才能方面来说，GL8 Avenir短少“进口车”身份会令其处于下风，可是，从根本上来看，车主更为垂青用车感触，究竟光凭一个“丰田车标”也很难卖出近百万元的高价。在产品本质、车主口碑方面，GL8 Avenir可以支撑起50万元的价格呢？无妨接着往下看。
早在Terraza上市后，美国IIHS曾对其2005款、2006款和2007款车型进行了磕碰测验，从磕碰成果来看，三款车型虽然都在40%偏置磕碰中均拿到G级（优异）点评，可是在头颈部维护，以及后两款车型的旁边面磕碰中，均取得P级（较差）点评。正是由于这一成果，才加快了Terraza走向停产。
再将视野转向国内商场，在2018年第二批的C-IASI磕碰测验中，GL8相同在正面25%偏置磕碰、耐撞性与修理经济性指数中取得P级（较差）点评，在旁边面磕碰中取得M级（一般）点评，使其整车安全性遭到不小的质疑。
正因如此，虽然新款GL8 Avenir没有参与磕碰测验，可是老款车型在磕碰测验中的“滑铁卢”，仍是很难令车主在用车过程中感到安心，也对其品牌提高起到了必定的阻止效果。必须得说，“质量”与“价格”一向都是相得益彰的，如果在缺失安全性做背书的状况下盲目进军高端MPV商场，其远景可想而知。
或许有人会说，GL8 Avenir的价格提高，很大一方面原因是装备的添加。新增的2.0T+9AT动力组合、象牙白色彩的内饰组合、专属的车身配色，以及车主专属的VIP服务，无不彰显出必定的豪华感，在价格方面也与埃尔法等高端MPV发生差异化竞赛。
可是，正如一位改装店老板在朋友圈的谈论所言，别克GL8的改装商场现已适当老练，不到10万元钱，便能将头等舱座椅、双侧电动滑门、九宫格车顶灯等逐个配齐。在这个消费越来越理性化的年代中，若想单靠装备的添加就进军高端商场，仍是有着不小的难度。
竞赛对手呈现，不再无可代替
正如上文所言，GL8之所以可以成为商务MPV商场的一面“旗号”，需求归功于其起步早、竞赛压力小，在同级车型“选无可选”的状况下，车主天然会对其添加几分好感。可是，在GL8 Avenir诞生的年代中，竞赛对手纷繁呈现，想要锋芒毕露就没那么简单了，在50万等级车型商场中，它的代替产品有许多。
从商务MPV用车的视点来看，同价位的奔跑V级相同有着较高的威望，后排座椅所具有的按摩功用，收成商务人士的喜欢；而从家用MPV用车的视点来看，行将国产的丰田塞纳在颜值体现、空间灵敏度等方面也保有优势，早在前两年，便有车主经过平行进口的方法购入，相同具有必定的竞赛力。此外，群众Viloran也将在本月17日正式露脸，5346mm车长、3180mm轴距，也将对GL8 Avenir形成必定压力。
可见，在现在的中高端MPV商场中，GL8 Avenir现已不再无可代替，越来越细化的MPV商场，注定GL8 Avenir的未来不会是一往无前的。尤其是当别克旗下车型遍及呈现终端优惠的状况下，GL8 Avenir在此刻“逆势而为”，显着并不是一个十分正确的挑选。
结语：不可否认，在我国MPV商场开展长河中，GL8应该留有一席之位，它对企业的开展、家庭的出行带来了许多便利，影响力众所周知。可是，从品牌开展的视点来看，此刻进军高端MPV商场并不是上策，比较一味争高，扎扎实实地提高产品实力显得更为重要。
