由于大多数区域的新能源车型都不实施限购和限行方针，再加上新能源商场有大力的补助，所以近些年国内新能源轿车商场的发展势头非常迅猛，不少传统车企纷繁投入到了新能源范畴，目的分一杯羹。在新能源轿车刚刚诞生之际，特斯拉品牌能够说是做到了一家独大的局势，现在，国产新能源诞生了不少质量过硬、口碑超卓的优异产品，也具有必定的话语权。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
而跟着新能源车型的有利条件，再加上我国路况的环境，奇瑞、长城、宝骏等品牌纷繁推出了A00级纯电动车，将方针瞄准为城市代步商场。不过方针尽管相同，但实力却各不相同，现在在A00级车商场最炽热的两款车型当属宝骏旗下的宝骏E100和长城旗下的欧拉R1。两款车都侧重于细巧、心爱的规划，那终究谁更强一些呢？
（宝骏E100）
（欧拉R1）
首要咱们先来比照一下两台车的外观，欧拉R1在外形规划上更偏女性化，圆圆的大灯，车身全体造型圆润，假如说欧拉R1的外形还有一些传统轿车的影子，那宝骏E100的外形则愈加特性，彻底推翻了传统轿车的规划理念，细巧的造型，顶部还有两根矮小的行李架，更契合年轻人的审美。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
缺乏2米5的车身尺度，让宝骏E100能够自在络绎在车海傍边，就算是遇到堵车的状况也一点点不必紧张，由于它满意细巧灵敏，只需有满意大的空间，它就能够经过。而泊车的时分就算有半个车位，宝骏E100就能轻松停进去。欧拉R1则不同，近3米5的车身尺度，尽管较干流的车型尺度短了不少，但比较宝骏E100仍是有些距离，在拥堵的车流中经过遭到的局限性也就更大，更不必说泊车。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
当然这彻底在于欧拉R1选用的是4座布局，而宝骏E100选用的是2座。虽然欧拉R1的内部空间更大，4座愈加有用，但宝骏E100才是将城市代步车理念遵循的更为深化，假如城市代步车都是4座的车型，那城市代步的含义在哪里呢？堵车仍旧难以经过，泊车仍旧不方便，除了归于新能源车型，根本与传统两厢燃油车没有差异。而关于日常上下班通行、接送孩子、买菜等需求，宝骏E100可彻底满意，既方便了日常出行，又不需求过多的忧虑风吹雨打、堵车的路况。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
除此之外，宝骏E100的耗电量也要比欧拉R1更为超卓，依据车主的用车反应，宝骏E100的均匀耗电量为9.7kWh/100km，假如电费依照工业用电1元/度来核算，那么E100的运用本钱不到1分钱。而欧拉R1的耗电量达到了10.2kWh/100km，别看电费并不算太贵，但长期算下来的话，宝骏E100要比欧拉R1省不少钱。如此来看的话，宝骏E100更适合城市代步出行。
（宝骏E100）
（欧拉R1）
最终要说的一点，欧拉R1的起步指导价为6.98万，和市面上两厢的燃油车价格简直适当，而宝骏E100的起步价格仅为3.98万，2万元的距离显着让宝骏E100更具诱惑力，究竟性价比才是第一位。
假如说购车的需求只适用于城市代步，我以为宝骏E100的性价比和有用性更高，不但是由于它的价格，尺度也是它的"杀手锏"，究竟宝骏E100更朴实，更是将城市代步车的理念遵循到底。
