汽势Auto-First丨刘冀然
尽管合资企业股比约束在轿车行业早已铺开，但说到在华外商独资车企，现在特斯拉现仍算是“独苗儿”，上海也因而成为仅有一个具有外商独资车企的省市。现在，广西在方针端的首先跟进执行或将打破此前“阳春白雪”的状况。
4月16日，为贯彻执行《国务院关于进一步做好利用外资作业的定见》精力，保证外商出资企业国民待遇，打造揭露、通明、可预期的外商出资环境，激起商场生机，提振出资决心，安稳外资规划，优化外资结构，广西壮族自治区发布了关于进一步做好利用外资作业的施行定见。聚集于轿车范畴，其“支撑新能源轿车行业树立外商独资或外资控股企业”的决议引发巨大重视。
在汽势Auto-First看来，广西对轿车外资企业的招商引资是真挚的，具体表现为公正公正、揭露通明、扶持全面三点。
公正公正，方针提出保证内外资轿车制作企业出产的新能源轿车享用平等商场准入待遇，打造外商出资企业公正竞争环境，全面执行内外资企业公正参加规范化作业，在政府收购信息发布、供货商条件确认、评标规范等方面，不得对外商出资企业实施轻视，不得限制供货商的所有制方式、组织方式、股权结构或许出资者国别，以及产品或服务品牌等。
揭露通明，对要点外资项目和要点区域的出资环境展开公正竞争检查第三方评价，且评价成果须向社会发布，便于社会监督。
扶持全面，不只要支撑外商独资、合资新能源轿车企业的树立及制作基地的建造，更从全产业链共同开展的视角看问题，支撑外商出资企业展开新能源轿车售后服务、充电桩制作等配套事务，一起展开平行轿车进口、二手车出口等事务，力求树立齐备的跨境轿车产业链。除此之外，广西还将优化外商出资企业科学技能创新服务、进步我国（广西）自由交易试验区（以下简称广西自贸试验区）建造水平、强化开放型园区渠道招商引资、构建全球化出资促进网络、进步外商出资促进归纳服务水平、加大对外资的招商支撑力度、下降资金跨境运用本钱、进步来华作业便当度、加强知识产权行政司法维护等方面加大出资促进力度。
毋庸置疑，此前特斯拉上海建厂过程中的“一路绿灯”给业界留下了深刻印象，现在广西首先跟进，缔造外资方针友爱型区域“第二弹”，招引力的确不小。
固然，特斯拉只要一个，在新能源轿车行业中能与其比肩的企业百里挑一，但广西的这一招妙棋并非只下给特斯拉这类独资车企看——与新能源相关的零部件（比方电池）企业、能源建造（比方充电桩）企业、销售与交易（比方新车、平行进口车和二手车）企业，乃至金融（比方购车借款、融资租借）企业都将从中获益。
当然，更为吃香的获益主体，仍将是那些现已相对老练且对产能建造有火急需求的干流合资车企。我国已是全球最大的新能源轿车消费商场，而在车企双积分压力骤增、新能源车辆消费提振方针全面发力的两层“拐弯抹角”之下，国内新能源商场扩张趋势必将长时间继续。
假如要扩大产能选址哪里？或许在广西“出手”之后，抱有上述疑问的企业不敢说有了一个“铁板钉钉”的终究答案，至少也会将广西归入中心考虑规模。
出资、消费、出口是拉动经济稳步的增加的“三驾马车”，而之所以将广西的招商引资方针称为一着妙棋，正是由于这“三驾马车”被它占了个遍——招引出资是其本质，消费端由国内新能源轿车商场“支持”，而出口目标则将确定东盟。
值得重视的是，在疫情阴霾笼罩全球的第一季度，东盟以15.1%的总额占比和1154.1亿元的优势，替代欧盟成为我国第一大交易同伴。计算多个方面数据显现，我国与东盟进出口总值达9913.4亿元，同比增加6.1%。
若以轿车行业视角调查，东盟首要轿车消费国包含泰国、印度尼西亚和马来西亚，在燃油乘用车范畴，日系车曾一度具有垄断性优势。而在新能源轿车益发遭到欢迎，且东盟各国均已出台鼓舞新能源轿车消费、进口优惠方针的当下，我国（含外资独资、合资）新能源车企将凭仗抢先的技能、丰厚的商场经历，迎来轿车出口的新机遇。而广西凭仗其地缘优势，也将成为辐射东盟新能源车市的“福地”。
想必首先共享东盟这块正在做大的新能源轿车“蛋糕”，也将成为很多车企考虑在广西开展的重要诱因。
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