文 | 商商
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4月车市总算回暖！
多个方面数据闪现，4月我国轿车产销别离完结210.2万辆和207万辆，环比增加46.6%和43.5%，同比别离增加2.3%和4.4%，月增速为本年以来的初次增加，其间销量更是完毕了接连21个月的下降。
但是，部分品牌却要面对终端出售困难的日子。中国轿车流转协会最新发布的2020年4月份“轿车经销商库存”查询结果闪现：4月份轿车经销商归纳库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%，库存水平大幅回落，但仍然坐落警戒线以上。
其间，高端奢华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端奢华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。
有必要留意一下的是，陈述还特别指出了7个品牌的库存深度超越2.5个月，别离是斯柯达、广汽传祺(参数|图片)、荣威、上汽群众、捷豹路虎、北京现代、春风悦达起亚；其间库存深度最高的3个为：斯柯达、广汽传祺、荣威。
上汽斯柯达是被商场边缘化的合资品牌之一，迫于商场压力，本年4月斯柯达品牌首先发动官方降价办法，将品牌定位下降，追求生计。
斯柯达品牌在华多年开展均环绕上汽群众品牌，被认为是“廉价的群众车”，但伴随着品牌式微及销量下滑，斯柯达独立开展的愿望越来越激烈。从官方信息来看，官降意味着斯柯达品牌将丢掉“廉价版”群众的标签，并获得独立开展。
关于定价下降问题，上汽群众高管贾鸣镝表明：“曩昔，斯柯达的主张零售价与商场终端扣头距离较大，较高的主张零售价导致客户在开始做出合理的挑选的时分，就不会将斯柯达品牌放在考虑的范畴之中。”而主张零售价的下调有利于其更好地挨近方针用户，也是出于中长期的计划和考虑。
多个方面数据闪现，2019年斯柯达在华销量28.2万辆，同比下滑17%，而此前斯柯达曾提出年销50万辆的方针。进入2020年，斯柯达的进一步扩展。
广汽传祺4月经销商库存深度为3.07个月，是库存第二大品牌。从官方发布的数据来看，广汽传祺的销量并不差，4月出售22,271辆，同比下降17%；1-4月累计销量为84,739辆，同比下滑26.23%。但从库存水平来看，或意味着广汽传祺批发与终端销量不匹配的现象。
从产品来看，广汽传祺轿车范畴简直失掉优势，一起SUV范畴难以与一线自主品牌反抗，比方GS4(参数|图片)曾月销两万多台，是哈弗H6(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)、长安CS75(参数|图片)等的首要竞争对手，但现在月销已缺乏一万台。
荣威品牌4月经销商库存深度挨近3个月，也表现了厂家批发出售与终端零售销量的不平衡。
别的，上汽群众、捷豹路虎、北京现代、春风悦达起亚的经销商库存也超越2.5个月，对厂家来说是风险的信号。其间上汽群众品牌是国内出售规划较大的品牌之一，因为产品问题，被曝的安全性问题等原因，对上汽群众品牌造成了继续冲击。
关于五月份的商场需求，依据查询闪现，4月轿车销量挨近去年同期水平，2-3月累计消费需求的开释对4月销量提高的奉献较大，但疫情期间压抑的需求已根本得到开释，对后期消费拉动衰减，5、6月份轿车商场仍将面对较大压力。
现阶段的当地救市方针开始闪现，等待政府针对轿车行业推出全国普惠性方针，进一步提振轿车消费商场，纾解轿车行业的窘境。呼吁厂家下调半年度使命方针，加大扶持方针，防止强行压库，缓解经销商压力。
中国轿车流转协会主张，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的出售推动作业，加速库存消化和资金回笼，将疫情丢失降到最低。
