2019年4月至2020年3月是丰田的2019财年。在这个财年中，丰田阅历了车市下行以及全球延伸的疫情。因而，在财报揭露之前，轱辘哥现已做好了心理准备。不过，剖析了丰田2019财年财报后，轱辘哥被丰田的抗压才干震动了。
据年报显现，丰田集团的出售额为299299亿日元，同比上一年同期削减了1.0%。经营赢利为24428亿日元，同比上一年同期削减1.0%，也是九年来最低水平。
看似销量有小幅度下降，但是在纯赢利方面却有显着增加。陈述数据显现，2019财年丰田集团的纯赢利为20761亿日元，同比上一年同期上涨了10.3%。反观丰田的老对手群众轿车集团，其2019年的净赢利为140.29亿欧元，折合人民币为1075.9亿元，间隔丰田还有300多亿元。
01
最终一季度“拖后腿”
丰田集团表明，关于全年经营赢利的下滑，财年最终一季度的（2020年1-3月份）突发的新冠肺炎疫情是根本原因。财年前三季度，在干流日系车企中，只要丰田的赢利率同比增加了308%，但在财年最终一季度，丰田的出售额削减了3500亿日元，经营赢利更是下降了27.5%至3840亿日元。
成绩的下滑最首要源于轿车销量的下滑。据多个方面数据显现，丰田轿车2019财年的全球累计销量为1045.66万辆，同比下降1.4%。其间在财年最终一季度，丰田轿车的全球累计销量仅为231.69万辆，同比下滑11%。
美国是丰田轿车的最大的海外商场。遭到疫情影响，丰田在美国的工厂都按下了暂停键。原定于5月4日康复出产的丰田美国工厂，又被推迟了一周。据音讯称，丰田轿车旗下的北美工厂减产近三分之一，而工厂的关停将继续至本年10月，估计北美区域产能需求一段时间才干康复至正常水平。
02
我国商场成本年突破口？
依据发布的详细数据来看，丰田最首要的商场是美国、日本。其间，日本本乡区域的轿车销量为224.0万辆，经营赢利为15685亿日元；北美区域的轿车销量为271.3万辆，经营赢利为2895亿日元。不出预料，这两个商场的销量简直撑起了丰田的半壁河山。
丰田一向将我国商场定位在很重要的方位，在华的销量体现也十分安稳。上一年，一汽丰田的累计销量高达73.8万辆，同比增加2%；广汽丰田的2019年销量为68.2万辆，同比增加18%。
自疫情迸发以来，丰田在欧美的工厂大多处于罢工状况，而最快复工的我国商场瞬间成为了丰田销量的一剂“猛药”。在刚刚曩昔的4月份中，一汽丰田的累计销量为71771辆，同比增加9%；广汽丰田的累计销量到达了63607辆，同比大涨47%。为了尽或许补偿因疫情形成丢失，丰田方案将在本年5月份提高我国工厂产值，估计同比上一年增加10%。
别的，得益于电动技能的抢先，丰田在我国商场的布局逐渐由混动车分散至纯电动车。现在雷克萨斯UX300e(参数|图片)、C-HR(参数|图片) EV现已上市，奕泽EV也将会在近期上市。这三款纯电动车型的上市，也使得雷克萨斯、广汽丰田和一汽丰田在电动化方面当之无愧地完成了全方位全产品线布局。
03
全系车型混动化？
关于“魔鬼局面”的2020财年，丰田的猜测并不达观。丰田集团官方猜测，2020财年出售额将到达240000亿日元。经营赢利估计将到达5000亿日元。与2019财年比较，丰田猜测出售额将跌落20%，盈余赢利将大跌80%。
关于2020财年成绩预期，丰田章男表明虽然同比下滑，但仍好于雷曼危机时期的水平。为了下降疫情的影响，丰田计划宣布产品攻势，推出多款新品来影响商场。
同样是触及新能源范畴，与群众直接大力发展纯电动车不一样，丰田推出的更多是混动产品。据可靠音讯泄漏，丰田集团的北美新车规划被曝光，丰田和雷克萨斯将会3年内推出13款车型。其间，全新跨界车型Venza、新一代Sienna(参数|图片)、雷克萨斯IS(参数|图片)以及皮卡车型坦道(参数|图片)都将会搭载混动车型。
轱辘哥以为，丰田集团未来这几年的新车规划能够用“繁复”来描述，混动系统也愈加全面化，现在已知的丰田国产车型已有7款。不过跟着重心的搬运，丰田将上述全新车型引进国内是彻底有或许的。
2019财年，丰田集团虽然销量有所下降，但得益于系统力强，才干补偿疫情带来的下风。能够清楚看到的是，丰田集团还在逐渐扩展产品阵营，以更活跃的心态去面临车市下行。现在，丰田在华商场的出产和出售现已康复到从前同期水平。关于丰田集团而言，我国商场应该是首要的突破口，轱辘哥十分等待丰田接下来的体现。
